一輛汽車有兩個主體：一是車身褪那，二是發(fā)動機鲤遥。 現(xiàn)在斋日，人們對汽車饰恕，特別是對轎車的質(zhì)量要求越來越高：外形要線條流暢挠羔，美觀漂亮；“心臟”要皮實埋嵌、健康破加、節(jié)能、環(huán)保莉恼、少故障拌喉。

　　車身模具是形成自主開發(fā)能力的關(guān)鍵 汽車車身模具，特別是大中型覆蓋件模具俐银，是車身制造技術(shù)的重要組成部分尿背，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 改革開放以來捶惜，我國的幾個主要汽車模具制造廠田藐，通過技術(shù)引進和技術(shù)改造，設(shè)計和制造大中型汽車覆蓋件模具的裝備條件有了極大的改善吱七。東風模具廠技術(shù)改造項目上得早娜振，現(xiàn)在有10臺大型數(shù)控機床，有大型數(shù)控三坐標測量機陷龟；最近又把700多萬元增值稅返稅款用于逆向工程系統(tǒng)的引進眨涯、開發(fā)、應(yīng)用和數(shù)控系統(tǒng)的改造逻事，使制模整體技術(shù)上了一個新臺階凑溜。

　　一汽模具公司在已有的基礎(chǔ)上，從1998年起畜溺，投資1.36億元進行技術(shù)改造柔些，進口了9臺大型精密數(shù)控機床(其中有5臺高速數(shù)控銑床，五軸數(shù)控銑最高轉(zhuǎn)速為20500RPM)，2臺大型數(shù)控三坐標測量機欺枚，1臺數(shù)控磨刀機清腌。目前該公司有數(shù)控機床16臺，圖形工作站42臺竖习，已具備了逆向工程的各種手段帆摊。 天汽、成飛症概、哈飛的模具公司蕾额，也各花了1億多元進行技術(shù)改造，購買的大型數(shù)控設(shè)備和測量機也很先進彼城。

　　國內(nèi)幾大汽車模具廠由于采用了國際上先進的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件退个，實現(xiàn)了CAD/CAE/CAM一體化募壕，提高了汽車模具的設(shè)計開發(fā)和制造能力，縮短了模具的生產(chǎn)周期语盈，并為捷達舱馅、紅期“世紀星”、富康刀荒、夏利轎車設(shè)計制造了一部分大型覆蓋件模具代嗤；一汽模具公司還制造了一汽和美國福特聯(lián)合設(shè)計的大紅旗轎車發(fā)動機罩的內(nèi)外板和左右前翼子板等高檔模具。 但是缠借，在自主設(shè)計干毅、開發(fā)和制造轎車的整套大中型覆蓋模具方面，我國同國外先進水平相比泼返，還有較大的差距等盏。目前轎車大型覆蓋件模具主要依靠進口，國產(chǎn)化程度比較低沥卦。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計缩睛，1999年我國進口各類模具的金額達8.8億美元，其中金屬沖壓模具和壓鑄模具占50%辩钢，金額為4.4億美元辉召。在進口的模具中，汽車車身沖壓模具沛三，估計至少在2億美元左右影虫；如果加上進口的汽車大型內(nèi)外飾件塑料模具，約在2.5億美元以上施揪。

　　中國汽車工業(yè)車身模具當前應(yīng)解決兩大問題

　　國產(chǎn)汽車特別是轎車大中型覆蓋件模具進口量大的原因很多：有技術(shù)問題涡税，有管理問題，有能力問題，有協(xié)作問題醇锌。如何進一步提高大中型覆蓋件模具的國產(chǎn)化程度散骚，從規(guī)劃、協(xié)作痕寓、管理的角度上看問題傲醉，我覺得當前應(yīng)注意處理好兩大關(guān)系。

　　第一呻率，要處理好能力與水平的關(guān)系 目前硬毕，汽車換型周期越來越短，按一年平均更換15個當量的車型計算礼仗，一個車型平均約需大中型覆蓋件模具260套吐咳，平均每套模具約需2400個工時，一年需要有936萬個工時的制造能力元践。目前我國只有500萬個工時的能力韭脊，缺口將近一半。 即使是在“八五”单旁、“九五”期間沪羔，花了大價錢進行過技術(shù)改造的汽車模具廠，像一汽象浑、東風蔫饰、天汽、成飛庸尚、哈飛的模具廠喇暴。在“十五”期間，大型數(shù)控高速銑和相應(yīng)的軟件窘携，以及其他的關(guān)鍵設(shè)備冒瞎，經(jīng)過論證確有必要，也應(yīng)該增加一些杀终。但是在處理能力與水平的關(guān)系時洛怠，既要堅持“不斷發(fā)展論”，也要堅持“發(fā)展階段論”息聪。對這五大汽車模具廠來說眉崩，目前可以考慮把重點放在提高技術(shù)水平和管理水平上。必須講求投入產(chǎn)出比员研，必須講求投資回報率徙蜓，必須講求經(jīng)濟效益。

　　一汽阶质、東風贫怀、天汽米苹、成飛、哈飛這五大汽車模具廠砰琢，目前擁有約10億元人民幣的固定資產(chǎn)蘸嘶，其中有一多半是改革開放以來新投入的。這五個模具廠有職工3000人陪汽，1999年的模具產(chǎn)值為2.5億元人民幣训唱。這就是說，平均4元固定資產(chǎn)的投人才有一元錢的產(chǎn)出挚冤，人均產(chǎn)值只有8萬元人民幣况增。這個投入產(chǎn)出比顯然是比較低的。國外比較先進的汽車模具廠，年人均銷售額一般都在15萬美元-20萬美元以上。 現(xiàn)在我國汽車模具廠的產(chǎn)值低，主要原因不是裝備水平低，不是硬件差悯堂，而是技術(shù)人員的設(shè)計開發(fā)水平和工人的技術(shù)水平、管理水平不如國外，經(jīng)營管理機制(包括分配機制)不活校读。 這五大汽車模具廠都是獨立法人，是集團公司的全資子公司市砍，既承擔本集團公司的模具任務(wù)俏川，又面向國內(nèi)外市場，這為充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)備能力和生產(chǎn)潛力創(chuàng)造了條件射疤。

　　天津汽車模具公司就用國家扶植模具工業(yè)發(fā)展的400萬元返稅款符殊，分期分批地派員工到日本豐田汽車公司模具廠培訓(xùn)，累計28人·月倾桩；并請日本專家到廠內(nèi)進行技術(shù)指導(dǎo)倘秸，累計32人·月，學(xué)到了轎車覆蓋件模具制造技術(shù)眼骗。在夏利轎車局部換型中轨皮，承擔了4個大型覆蓋件模具制造任務(wù)；在四川豐田考斯特客車項目中方秤，承擔了全部外覆蓋件模具的制造燎厘。一汽、東風的模具廠益锻，目前正在進一步深化改革蠢琳，力求把內(nèi)部的經(jīng)營管理機制搞活。 在質(zhì)量管理镜豹、成本管理和生產(chǎn)管理方面也大有文章可做傲须。

　　汽車模具雖然不像汽車那樣是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品蓝牲，但精益生產(chǎn)方式的原則和要求，是可以借鑒并結(jié)合模具生產(chǎn)的特點加以運用的泰讽。如果我們能在提高技術(shù)水平和管理水平上下一番苦功夫例衍，把經(jīng)營管理機制搞活，這五大汽車模具廠的汽車模具產(chǎn)值可以在“十五”期間翻一番菇绵，一年搞到5億元人民幣肄渗。如果關(guān)鍵設(shè)備能力有缺口，可以干兩班咬最、干三班翎嫡。一臺精密大型數(shù)控設(shè)備的價格不菲，有的要人民幣1000多萬元永乌，不能像過去那樣舍不得用惑申；只要技術(shù)上允許，要“馬不停蹄”翅雏，把買設(shè)備的錢通過折舊盡快收回镇纳，用于更新改造，購置更先進的設(shè)備咒娶。

　　第二仍枕，要處理好總包與分包之間的協(xié)作關(guān)系 這是一個如何充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)潛力的問題。 汽車換型的周期越來越短吗罪，過去是六尚蔗、七年，現(xiàn)在是兩话贯、三年篡搓。從一個汽車集團公司看，在汽車換型的高峰期露使，車身模具需求量大页镜、任務(wù)重，模具廠“吃不了”答肤；換型高峰期過了之后纸牌，車身模具需求量減少，模具廠又可能“吃不飽”√昱郏現(xiàn)在生產(chǎn)一個新型轎車黄刚，僅大中型覆蓋件模具就有四、五百套民效，交貨期又短憔维，要一個汽車模具廠把整套的轎車覆蓋件模具統(tǒng)統(tǒng)拿下來，在過去誰也不敢拍這個胸脯畏邢。

　　現(xiàn)在經(jīng)過技術(shù)改造业扒，像一汽检吆、東風、天汽等汽車模具廠程储，本事大了蹭沛，能力強了，技術(shù)高了章鲤，敢于接訂單摊灭，實行總承包。但完全靠自己的力量也不一定行败徊，如果用戶要得急帚呼，交貨期就難以保證。 幾大汽車模具公司的經(jīng)理也認為侣豌，需要在相互間開展協(xié)作皮向，協(xié)作可以形成新的生產(chǎn)力。協(xié)作搞得好幼浩，在汽車換型的高峰期能“吃得了”盘荸，在汽車換型的低谷期也能“吃得飽”。 這個道理雖然人人都明白软健，但如何搞好協(xié)作售检，卻是一個長期沒有很好解決的問題。前些年曾成立過一個公司祸榨，想把組織協(xié)作的任務(wù)承擔起來恼稠，但幾年的實踐來看，難度很大火晕。1996年，十幾個汽車模具廠的廠長偏秦、經(jīng)理到廣州開會液珠，想以一個大的汽車模具廠為核心，各家出一部分錢辅甥、出幾個人酝润，成立一個有限責任公司，來承擔組織協(xié)作的任務(wù)璃弄，并通過了一個《會議紀要》要销。4個年頭過去了，石沉大海夏块，沒有下文疏咐。

　　1999年9月，幾家汽車模具廠在長春開會脐供，想成立一個聯(lián)合體浑塞，組織協(xié)作借跪，還草擬了一個《征求意見稿》。一年過去了酌壕，結(jié)果也是無聲無息掏愁。 設(shè)計、開發(fā)和制造汽車大型覆蓋件模具卵牍，需要協(xié)作果港，也能夠協(xié)作。在這一點上陋锚，模具企業(yè)具有共識潘谴，沒有分歧。但是液炼，至今也沒有找到一個符合社會主義市場經(jīng)濟規(guī)律的要求剩织，并且具有可操作性的協(xié)作形式。在計劃經(jīng)濟時期枕络，由政府干預(yù)硬拴，可以成立“協(xié)作辦公室”或“會戰(zhàn)指揮部”之類的組織。今天在實行市場經(jīng)濟和實行“政企分開”的條件下搜澈，再用這種辦法魁济，很難行得通。

　　現(xiàn)在乏傀，汽車制造廠家在為汽車換型而采購車身模具時孙已，要“貨比三家”，一般采用兩種方式訂貨杆坪；有的進行招標淋袖、投標，同中標者簽訂合同锯梁；有的到汽車模具廠考察生產(chǎn)技術(shù)條件即碗，通過商務(wù)談判簽訂合同。至于你一個模具廠不能把整車模具都吃下去陌凳，要別的模具廠家協(xié)作,委托別的廠家分包剥懒，并且要簽訂委托、分包合同合敦，完全按合同辦事初橘。

　　一汽集團公司前幾年有幾個車要同時換型，一汽模具公司干不過來充岛，與臺灣富勒模具公司簽訂了CA1041卡車模具合同保檐，從樣車掃描到建立數(shù)學(xué)模型，到模具設(shè)計崔梗、制造展东、裝配的全過程赔硫，由這個公司總承包。這個項目總計有近500套模具盐肃。富勤公司搞模具設(shè)計估浴、編程的只有25人，搞模具制造的也只有77人锚倦，有數(shù)控銑床6臺(其中有2臺五軸數(shù)控銑酒管，4臺三軸數(shù)控銑)。他們一個公司干不過來任咨，就向另外的23家模具公司發(fā)包拌艳，同這些公司重新談價格、簽合同簇友。這些小公司與接訂單橙樟、總承包的大公司之間，形成了相對固定的合作關(guān)系肠豺。 歐洲一些著名的機床制造廠家沸稻，都是“兩頭大、中間小”的“啞鈴式”企業(yè)俐粪。如意大利蘭包蒂和瑞士米克朗公司所饺，設(shè)計開發(fā)和市場營銷力量很強，關(guān)鍵零部件的加工和裝配調(diào)試也掌握在自己手里褪秀，但許多零部件通過簽訂合同委托別的廠家協(xié)作蓄诽，有一些在世界范圍內(nèi)擇優(yōu)采購、訂貨媒吗，滾珠絲杠和導(dǎo)軌有的就從日本訂貨購買仑氛。

　　過去，總想在若干個汽車模具廠之上或之外闸英，再建立一個公司或別的什么組織调衰，由它來組織協(xié)作。這種想法為什么不容易實現(xiàn)自阱？有人認為，從深層次上尋找原因米酬，可能是這種做法不大符合市場經(jīng)濟的規(guī)律沛豌，不大符合國際上通行的慣例。這樣的公司或組織如果真的建立起來了赃额，他一無廠房加派，二無設(shè)備，三無多少資金跳芳，四無設(shè)計制造力量叁渣，即使具有法人資格玲装，模具用戶同這樣的公司或組織能承擔得了經(jīng)濟責任和法律責任嗎？這種公司或組織溯侦，有沒有投標的資格墅糯，也是個問題。 現(xiàn)在汽車模具廠之間協(xié)作搞活得不好况魔，跟社會主義市場經(jīng)濟發(fā)育不完善况逼、經(jīng)濟法制不健全也有一定關(guān)系。有的合同不能嚴格執(zhí)行奢赡，質(zhì)量不合格了槽，交貨拖期，打官司打好幾年也打不出個結(jié)果掷暇⊥芰疲總包或分包的模具廠家按合同交貨后，有的汽車模具用戶不給錢层攀，說“要錢沒有曾蚊，要車有的是”，在汽車價格上還不優(yōu)惠瘩将，相互間的關(guān)系搞得疙疙瘩瘩吟税，這對搞好協(xié)作也有很大的負面影響。

　　盡管存在這些問題姿现，許多人認為肠仪，還是要堅持按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事，回頭路不能走备典。在招標投標時异旧，要按價值規(guī)律辦事，不能為了中標提佣，相互拼命殺價吮蛹，甚至把價格降到價值以下。這樣做到頭來會發(fā)生虧損拌屏，害人害己潮针。一個汽車模具廠中了標，或拿到整車車身模具的訂單倚喂，自己干不過來每篷，要委托別的模具廠分包，也要按照價值規(guī)律辦事笛吱，按照工作量的大小搁蛤，做到利益共享，使分包者有利可圖，絕不能自己吃肉建搞，讓別人喝湯芥嫉。只要真誠協(xié)作，嚴格按市場經(jīng)濟規(guī)律和經(jīng)濟法規(guī)辦事祈岔，就一定能把汽車車身模具的生產(chǎn)協(xié)作搞好鲜附。為了搞好協(xié)作，相對固定的協(xié)作廠家之間欠住，在自愿的基礎(chǔ)上浮烫，也可以考慮建立松散的不具有法人資格的聯(lián)合體。這個聯(lián)合體揉民，要以經(jīng)濟利益為紐帶杆荐，以完成總包和分包合同任務(wù)為目標。其主要作用是加強信息交流鼎嫉，相互聯(lián)絡(luò)感情研究商量搞好協(xié)作的有關(guān)問題诉濒。但聯(lián)合體成員都應(yīng)該有單獨承接訂單、簽訂合同的權(quán)利夕春；成員單位之間也都要按經(jīng)濟合同辦事未荒。

　　現(xiàn)在交通運輸和通訊條件比過去大為改善〖爸荆火車提速片排，高速公路在建，海運速侈、空運日益發(fā)達率寡，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使我們“遠在天邊倚搬，近在眼前”冶共，信息溝通快捷靈便，可以實現(xiàn)虛擬制造每界。所有這些捅僵，都為開展協(xié)作創(chuàng)造了前所未有的極為有利的條件。

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