汽車的眾多部件均由多個(gè)金屬板件連接而成窟句。傳統(tǒng)的點(diǎn)焊連接工藝，無法自動(dòng)在線無損傷檢測連接點(diǎn)質(zhì)量和監(jiān)控連接加工過程，可靠性差冰单，連接費(fèi)用高，效率低灸促。而一種全新的TOX 金屬板件沖壓點(diǎn)連接技術(shù)诫欠，簡便可靠地解決了上述問題。這種點(diǎn)連接技術(shù)是在一種氣液增力式的沖壓連接設(shè)備上浴栽，采用專用的連接模具對被連接板件進(jìn)行冷擠壓荒叼，通過板件自身材料的塑性變形，形成一互相鑲嵌的擠壓圓點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)連接典鸡。在此沖壓點(diǎn)連接過程中被廓，可實(shí)行全自動(dòng)在線實(shí)時(shí)連續(xù)過程監(jiān)控，連接過程和連接點(diǎn)質(zhì)量的可靠性極高椿每，其動(dòng)態(tài)連接強(qiáng)度約為點(diǎn)焊的2-3 倍伊者，而連接費(fèi)用僅為點(diǎn)焊的40%-70%。該沖壓連接工藝在汽車工業(yè)實(shí)際應(yīng)用中常為多點(diǎn)同時(shí)連接砂腰，連接加工的效率和一致性極高托津。此外該連接點(diǎn)不損傷板件表面鍍層，極佳地保持了汽車鍍鋅板件原有的防銹蝕性能潘娄。目前嚎姨，這一全新的現(xiàn)代化汽車板件連接工藝已在國內(nèi)外汽車整車廠和零部件制造商中得到廣泛的應(yīng)用。

(暫不可見)

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