去年4月分衫，支撐國產(chǎn)大飛機研制的關(guān)鍵重型裝備京佃、全球噸位最大的模鍛液壓機項目在西安啟動蔚芥，預(yù)計2010年底完成。

　　業(yè)界普遍認為蛾岳，項目建成以后鹿吴，將填補我國大型鍛壓設(shè)備的空白，對我國大型鍛壓設(shè)備和大型盤件簿睦、結(jié)構(gòu)件的制造將起到顯著的推動作用干策，也將為我國大飛機的起飛奠定堅實的基礎(chǔ)。 
　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》了解派暴，與此同時彩淮，全國各地還上馬了十多套萬噸以上自由鍛液壓機。而此前咏逛，中國的鍛件制造一直是弱項懊潜，航空鍛件等高品質(zhì)高精度鍛件基本依靠進口。

　　相關(guān)專家指出预隆，現(xiàn)在由于相關(guān)設(shè)備已經(jīng)具備乔蜀，目前最重要的是技術(shù)和工藝問題，這也是我國鍛件及產(chǎn)業(yè)能否升級的關(guān)鍵之一膳灶。

　　中國生產(chǎn)力學(xué)會會長王茂林認為咱士，一架大飛機由３００萬到５００萬個零部件組成，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)轧钓，由此序厉，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會拉動起來，并帶來巨大的產(chǎn)業(yè)升級機會毕箍。

　　另外弛房，大飛機項目的啟動也為我國的機床制造業(yè)帶來了機會。航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點是耐高溫而柑、高強度文捶、難加工，同時合金材料和復(fù)合材料多牺堰、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多拄轻、工藝要求高。大飛機的梁伟葫、框恨搓、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都需要幾百公斤甚至數(shù)噸的重型酒旷、超重型機床加工雳犹，還需要大量高剛性、高效率的專用機床和柔性自動生產(chǎn)線渡表。

　　而目前娶讽，國產(chǎn)機床與進口數(shù)控機床仍有較大差距伞注。一直以來，國外對我國先進數(shù)控機床的進口進行技術(shù)封鎖涉等，因此我國的高端數(shù)控機床有望隨著大飛機項目的啟動而獲得突破搜掸。

　　相關(guān)專家指出，機床行業(yè)不僅要為飛機制造廠設(shè)計程挑、制造酝螃、安裝機床、柔性生產(chǎn)線和加工中心臊耳，還要爭取為飛機制造廠提供咨詢建議疾隙、設(shè)備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務(wù)颈侈。只有這樣鸯两，機床行業(yè)才有可能借此完成產(chǎn)業(yè)升級。

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