寶鋼中鋁研制特種鋼乙埃、鋁合金厚板　　

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)路線圖解

　　 從“運(yùn)十”下馬到大飛機(jī)項目啟動某现，雖然延宕二十余年绪樊，但足以告慰一代民航人的“飛天夢”慷组。大飛機(jī)素有“工業(yè)皇冠上的明珠”的美譽(yù)肘渔！整個研制過程需要耗時十年以上，卻能給國家?guī)砭薮蟮漠a(chǎn)業(yè)拉動和經(jīng)濟(jì)增長溢棱。

　　一項研究表明繁莲，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動以1元錢計算独府，那么家電為45元，汽車為80元石葫，而大型客機(jī)為800元桃姐；同時，從投入產(chǎn)出效益來看汰寓，每向航空工業(yè)投入1萬美元口柳，10年后大約可以產(chǎn)生50萬至80萬美元的收益。

　　哪些產(chǎn)業(yè)能從大飛機(jī)中受益有滑？《第一財經(jīng)日報》連日采訪多位業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)界人士跃闹，材料科學(xué)、動力系統(tǒng)毛好、儀表儀器望艺、機(jī)械制造……甚至連座椅靠背、地毯等紡織業(yè)肌访，也將借大飛機(jī)之“東風(fēng)”找默，提升技術(shù)內(nèi)涵，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)吼驶。

　　中鋁之所以要成為大飛機(jī)公司的股東惩激，也是為了加速鋁材料以及相關(guān)飛機(jī)用新材料的研制，為國產(chǎn)大飛機(jī)的供材提供便利蟹演。據(jù)記者了解风钻，作為大飛機(jī)公司股東的中國鋁業(yè)（愛股,行情,資訊）公司和寶鋼集團(tuán)，都在加緊為大飛機(jī)所用材料進(jìn)行研發(fā)

　　“制造大飛機(jī)的材料酒请，尤其是復(fù)合材料的研制缎选，將是中國大飛機(jī)研制工作面臨的最大挑戰(zhàn)，也就是最難突破的陕牲》袷ぃ”昨天，ARJ21項目前副總設(shè)計師周濟(jì)生告訴記者芒极，以前國際上的大型客機(jī)采用的材料都是以先進(jìn)鋁合金為主忽愧，復(fù)合材料為輔，但到了波音787時剩耸，復(fù)合材料使用出現(xiàn)質(zhì)的飛躍料鲫，不僅數(shù)量激增久耍，而且開始用于飛機(jī)的主要受力件士宏。我國目前僅掌握金屬飛機(jī)的研制能力，復(fù)合材料只能少量地用在飛機(jī)輔件上椭皿。

　　周濟(jì)生介紹掐悄，所謂復(fù)合材料孟景，主要是指碳纖維、樹脂等材料帅刀，目前中航商飛制造ARJ21支線飛機(jī)也運(yùn)用了復(fù)合材料让腹，但主要是從美國進(jìn)口，這一領(lǐng)域也是中國企業(yè)需要提升的地方扣溺。

    　此前骇窍，中國鋁業(yè)公司總裁肖亞慶在接受專訪時曾透露，之所以要成為大飛機(jī)公司的股東锥余，也是為了加速鋁材料以及相關(guān)飛機(jī)用新材料的研制腹纳，為國產(chǎn)大飛機(jī)的供材提供便利。據(jù)記者了解驱犹，作為大飛機(jī)公司股東的中國鋁業(yè)公司和寶鋼集團(tuán)嘲恍，都在加緊為大飛機(jī)所用材料進(jìn)行研發(fā)。

    　去年9月雄驹，中鋁旗下的西南鋁業(yè)集團(tuán)投資近20億開始建設(shè)國產(chǎn)大飛機(jī)項目配套材料生產(chǎn)線——鋁合金厚板生產(chǎn)線佃牛，這將為大飛機(jī)批量制造機(jī)翼、尾翼和壁板医舆。

    　資料顯示俘侠，西南鋁業(yè)公司是我國最大的鋁加工企業(yè)之一。西南鋁業(yè)方面表示彰莲，為進(jìn)一步滿足國家對大規(guī)格預(yù)拉伸鋁合金厚板和特厚板的需求灿躏，該公司還將在現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加生產(chǎn)大規(guī)格預(yù)拉伸厚板的關(guān)鍵設(shè)備泳疗，建成一條完整的厚板生產(chǎn)線兽肮。已經(jīng)全面開工建設(shè)的鋁合金厚板生產(chǎn)線計劃于2年內(nèi)竣工投產(chǎn)。并形成5萬至10萬噸生產(chǎn)能力驹莽，其產(chǎn)品也將達(dá)到國際先進(jìn)水平郭血，并與波音、空中客車等飛機(jī)上的鋁合金材料相媲美烙巩。

    　目前瓶答，大飛機(jī)所用鋁材主要是鋁合金厚板，目前只有美國距堂、日本山毛、德國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家能規(guī)模化生產(chǎn)吹夏。如果西南鋁業(yè)的厚板生產(chǎn)線可以投產(chǎn)泽兼，將填補(bǔ)我國這一空白。

    　記者還從大飛機(jī)公司的另一大股東寶鋼集團(tuán)獲悉，寶鋼對國家大型飛機(jī)研制重大科技項目自去年就開始立項贝咙，目前样悟，大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功庭猩，與大飛機(jī)項目相關(guān)的發(fā)動機(jī)用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開窟她。

    　目前，寶鋼還在加緊建設(shè)國內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程蔼水、熱擠壓鋼管改造工程震糖。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金趴腋、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力试伙，也將填補(bǔ)國內(nèi)空白，并可生產(chǎn)大飛機(jī)用特種鎳基于样、鈦基及精密合金鋼管疏叨。

    　根據(jù)大飛機(jī)股東的名單，寶鋼穿剖、中鋁蚤蔓，以及中化集團(tuán)各出資10億元，在股東名單中并列第四刽巍。

    　另外陶焙，記者還從四川的重鋼集團(tuán)獲悉，重鋼集團(tuán)已經(jīng)與西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)鹦堕、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議听量，由這兩家企業(yè)負(fù)責(zé)采購重鋼的特殊鋼材產(chǎn)品，而這兩家企業(yè)已被列入國產(chǎn)大飛機(jī)計劃辆雇。據(jù)介紹榕暴，飛機(jī)用鋼管質(zhì)量要求極高，與普通鋼管相比完冻，工序要多出五六道飘具。除了產(chǎn)品不能有一絲瑕疵和耐高溫外，管壁最薄處僅為0.5毫米鲁压。

    　相關(guān)專家指出载易，對于在航空材料與制造工藝研制，在滿足大飛機(jī)近佣棠、中期需求的同時颈墅，有條件的企業(yè)也可以關(guān)注遠(yuǎn)期發(fā)展，即超前性材料對大飛機(jī)發(fā)展的推動作用雾袱，因為這才是我國航空材料及其制備技術(shù)的自主創(chuàng)新恤筛、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)帽哑。

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