一腿若、 市場(chǎng)需求
     在當(dāng)今的工業(yè)生產(chǎn)過程中，有諸多領(lǐng)域要使用到各種型材岛心，尤其是鋁合金型材沦零，而我國(guó)目前又是最大的鋁合金型材生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)祭隔。以2005年的數(shù)據(jù)為例：2005年全世界鋁型材產(chǎn)量總計(jì)約為1100萬噸，總生產(chǎn)能力1820萬噸左右路操，中國(guó)鋁擠壓材產(chǎn)量152萬噸疾渴，占世界總產(chǎn)量的14%，位列全球第一屯仗。交通運(yùn)輸業(yè)搞坝、建筑業(yè)、工業(yè)機(jī)械及金屬加工業(yè)為鋁型材最大的應(yīng)用領(lǐng)域魁袜，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域瞄沙，航空零部件制造是很大的一個(gè)方面。對(duì)于飛行器制造來說危晕，鋁型材的應(yīng)用是不可或缺的坟荤。

    以飛機(jī)為例，鋁型材可用來制造機(jī)身結(jié)構(gòu)的機(jī)框饼尾，長(zhǎng)桁挽沧，橫梁等；在機(jī)翼制造時(shí)同樣會(huì)使用到長(zhǎng)桁類型材零件谐昌；而飛機(jī)內(nèi)部的諸多部件都是靠型材制造的地軌安裝固定在飛機(jī)上的糙官；此外，還有很多形狀各異的鉸鏈筒啄，雖然尺寸不大鱼催，但也是由型材類的毛坯加工制造出來的∠头剑總之见毒，飛行器的制造離不開型材的應(yīng)用。

    這些型材類零件目前在國(guó)內(nèi)不少航空企業(yè)都在大批量生產(chǎn)和應(yīng)用献甘，某些企業(yè)一年總計(jì)的產(chǎn)量和需求在幾萬件以上吴攒。有些零件本身就是細(xì)長(zhǎng)形的，而有些零件本身不大砂蔽，但都是從長(zhǎng)達(dá)幾米的型材毛坯上截取下來加工成形的洼怔。

     據(jù)了解，目前各主要企業(yè)對(duì)型材類零件的加工還是采用相對(duì)傳統(tǒng)的方式左驾。對(duì)于長(zhǎng)桁镣隶、橫梁、地軌等較長(zhǎng)的型材诡右，一般是采用比零件更長(zhǎng)更大的機(jī)床來進(jìn)行加工安岂，經(jīng)常使用的是大型龍門式加工中心。這樣一來，將工件進(jìn)行完整的加工嗜闻，至少需要兩次以上的裝夾蜕依，并且需要準(zhǔn)備專門的夾具，導(dǎo)致了零件的加工效率低琉雳，易變形样眠，累計(jì)誤差大，夾具成本高翠肘。更為重要的是肩蹬，購(gòu)買大型機(jī)床需要投入大量的資金。而對(duì)于尺寸較小的連接件等型材档广，很多企業(yè)目前采用先將型材截短深酗，然后上銑床或鉆床加工成形的辦法，有的地方甚至還需要先進(jìn)行鉗工劃線悄针，無論加工效率汁恍，精度一致性，還是加工成本铛邦，都還停留在一個(gè)較低的水平窃征。

如果德國(guó)巨浪公司的MPS型材加工中心能夠得以使用，則無論長(zhǎng)型的還是短型的型材零件加工紫鳄，其整體加工狀況都能夠得到非常大的改觀芳潦。

二、 機(jī)床特點(diǎn)及應(yīng)用價(jià)值

    MPS系列既可以用于加工長(zhǎng)達(dá)幾米的長(zhǎng)型材零件灸蛤，也可以用于加工以型材為毛坯的小型零件鹃漩。雖然如此，其機(jī)床本身卻并不大险毁。即便是MPS系列中規(guī)格最大的機(jī)床制圈，其橫向?qū)挾纫膊怀^2米。整個(gè)加工單元由機(jī)床和一側(cè)或雙側(cè)送料器(儲(chǔ)料器)組成辱揭，送料器的長(zhǎng)短取決于型材的長(zhǎng)度离唐。目前MPS可加工型材的最大截面尺寸為150x150mm。

    和普通機(jī)床一樣问窃，機(jī)床的主軸和刀具可以在X、Y完沪、Z三個(gè)方向移動(dòng)域庇，以實(shí)現(xiàn)刀具對(duì)零件不同部位的加工。獨(dú)特之處在于MPS機(jī)床沒有傳統(tǒng)的工作臺(tái)覆积，取而代之的是兩個(gè)對(duì)置的位于機(jī)床內(nèi)部的數(shù)控旋轉(zhuǎn)軸听皿，由于是圍繞X軸旋轉(zhuǎn)，我們可稱之為數(shù)控A軸。這兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)尉姨，但分工不同：左側(cè)的轉(zhuǎn)軸一方面帶動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)庵朝，以便對(duì)零件的四周均可進(jìn)行加工，另一方面還可帶動(dòng)零件在X方向左右移動(dòng)卓召。右側(cè)轉(zhuǎn)軸不做直線運(yùn)動(dòng)改阳，但跟隨左側(cè)轉(zhuǎn)軸做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要作用是支撐零件伶摄，保證加工過程中零件的剛性骚目。在加工過程中，刀具盡可能靠近右側(cè)轉(zhuǎn)軸历劣，在X方向一般情況下不移動(dòng)冷沿，X方向的進(jìn)給基本是靠左側(cè)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)型材來實(shí)現(xiàn)，這樣可以保證刀具切削位置始終靠近右側(cè)轉(zhuǎn)軸鼻端根丈，在這里病唁，型材的裝夾剛性是最強(qiáng)的。

    無論零件的最終長(zhǎng)度有多長(zhǎng)抹寿，通過左側(cè)轉(zhuǎn)軸的往復(fù)拖動(dòng)券听，都能以分段加工的方式完成全部加工內(nèi)容。而對(duì)于較短的零件厦嘹，在完成加工任務(wù)后隐户，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機(jī)床外部姐赡。對(duì)于這類小型零件的批量加工莱预，由于有儲(chǔ)料器和自動(dòng)送料功能，在全部毛坯用完之前项滑，根本無需操作人員的介入依沮，整個(gè)加工過程的自動(dòng)化程度很高。
使用MPS型材加工中心枪狂，根本無需設(shè)計(jì)制造長(zhǎng)而笨重的大型夾具危喉，只需按照型材的輪廓形狀加工兩副夾頭即可。而機(jī)床采購(gòu)成本較之大型龍門機(jī)床可以得到大幅降低州疾。整個(gè)加工過程辜限，包括送料過程，均由程序控制严蓖，傳統(tǒng)的鉗工劃線可以完全省略薄嫡。配合數(shù)控A軸，零件四周可以得到全方位的加工颗胡，簡(jiǎn)化了工序毫深，提高了精度吩坝，更進(jìn)一步提高了加工效率。

三径以、 使用狀況

    目前姐硬，有波音公司等多達(dá)十?dāng)?shù)家世界知名航空企業(yè)正在成功地使用著近30臺(tái)MPS系列機(jī)床，涉及的零件包括長(zhǎng)桁夺疹、橫梁柄豹、客機(jī)用坐艙地軌、貨機(jī)貨艙地軌您凸、機(jī)上儀器和設(shè)備安裝用地軌晚神、鉸鏈、航空電子元器件等宠宗。同時(shí)饮协，在建筑以及交通運(yùn)輸?shù)绕渌I(lǐng)域，MPS系列同樣擁有眾多的用戶瓣硼，其穩(wěn)定的發(fā)揮和高效率的生產(chǎn)已經(jīng)為客戶贏得了卓越的經(jīng)濟(jì)效益啰价。

（巨浪凱龍機(jī)床貿(mào)易（北京）有限公司）

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