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S7-200 PLC在汽車轉(zhuǎn)向泵自動裝配線中的應(yīng)用

一、概述

  汽車轉(zhuǎn)向泵是一種中高檔汽車用的零部件邑键,它為汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供一種高性能的動力源弓候,與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相配合可以產(chǎn)生卓越的轉(zhuǎn)速流量特性從而使得駕駛舒適。由采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城有限公司投資的轉(zhuǎn)向泵自動裝配線項目位于南京新港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)藏斩,主要生產(chǎn)轎車和輕型商務(wù)車用的轉(zhuǎn)向泵躏结。這種汽車部件由多個零件組成,需要借助不同的設(shè)備狰域,按照一定的工序?qū)⑺鼈兘M裝起來媳拴。在整個過程中,需要對裝配時的壓力兆览、位移和時間等參數(shù)進行實時監(jiān)控禀挫,以滿足嚴(yán)格的工藝要求,保證裝配質(zhì)量拓颓。汽車轉(zhuǎn)向泵自動裝配線是完成上述工序的一組設(shè)備语婴,它共有12個工位,以實現(xiàn)不同的裝配功能,其生產(chǎn)流程如圖1所示驶睦。


圖1 汽車轉(zhuǎn)向泵自動裝配線生產(chǎn)流程圖

  系統(tǒng)的控制對象包括氣液增力缸式壓機﹑夾具﹑壓力/位移監(jiān)控儀﹑密封測試儀﹑綜合功能測試儀和智能螺栓擰緊系統(tǒng)等砰左,由于各個工位間相互獨立且有一定距離,因而各采用一臺西門子PLC作為控制器场航,一臺SIMODRIVER 611A伺服驅(qū)動器及1FT5伺服電機用于旋鉚工位的分度盤旋轉(zhuǎn)臺控制缠导,另有兩臺MicroMaster系列MMV37變頻器用于生產(chǎn)線的物料傳輸系統(tǒng)。表1列出了該裝配線使用的西門子S7-PLC型號及其在各個工位的分布呼笨。


表1 裝配線使用的主要PLC產(chǎn)品


圖2 生產(chǎn)廠房和裝配線中的一個工位圖恋晃。

二、系統(tǒng)要求

  現(xiàn)以工位WS1.1為例肪吁,介紹設(shè)備的工作過程陷立。該工位將滾針軸承壓入端蓋,當(dāng)按下啟動按鈕后获踏,設(shè)備先檢測軸承放置的方向柱炼,如果正確,夾具自動鎖緊行贤,啟動壓裝過程痒脊,否則系統(tǒng)報警,壓機不工作播瓦,同時OP3操作面板顯示錯誤信息驮觅。壓裝開始后祝鞍,系統(tǒng)同時啟動CoMo II-S智能測量儀表,對壓力和位移進行監(jiān)測闯捎,若整個過程的壓力/位移曲線滿足工藝要求(位于一定的范圍內(nèi))搅窿,則裝配合格,綠色指示燈亮隙券,壓機退回男应,夾具松開,零件可轉(zhuǎn)入下道工序娱仔,否則紅色指示燈亮沐飘,結(jié)果不合格,系統(tǒng)復(fù)位后牲迫,零件經(jīng)確認(rèn)后轉(zhuǎn)入廢品站耐朴。

  為了能實時檢測壓力和位移,得出兩者間的實時關(guān)系曲線盹憎,并據(jù)此對過程做出評判筛峭,系統(tǒng)采用了Kistler的CoMo II-S智能測量儀表,它內(nèi)置電荷和電壓放大器陪每,可以實時采集壓力和位移兩路模擬輸入信號影晓,自動選擇量程和不同的坐標(biāo)及最佳刻度,得出測量曲線檩禾,具有閥值捉瘟、公差帶、方框和終位等多種分析功能蔑誓,并可根據(jù)需要選擇不同的組合對各種過程進行分析和監(jiān)測铲锭,與PLC接口方便。壓力的檢測采用Kistler的壓電式傳感器誉梳,經(jīng)電荷放大器由CoMo II-S采集到壓力實時值欲华,位移用Novotech的高精度位移傳感器測量,并由CoMo II-S采集到實時值骇俏,與壓力一起作為被監(jiān)控的變量天殉。壓機由氣壓驅(qū)動的氣液增力缸實現(xiàn),其升降由電磁閥控制用牲。

三塌纯、控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件設(shè)計

  根據(jù)該工位的輸入/輸出信號的點數(shù)要求蝴趾,選用CPU214 PLC作為控制核心勋酿,并擴展了一塊EM223數(shù)字量模塊,共有22位數(shù)字量輸入點愿味,18位數(shù)字量輸出點博个。為了顯示系統(tǒng)狀態(tài)和輸入控制參數(shù)怀樟,選用了一臺OP3操作面板,經(jīng)PPI通訊接口與CPU214連接盆佣⊥ぃ控制系統(tǒng)的硬件組成如圖3所示。


圖3 工位WS1.1 控制系統(tǒng)組成圖


表2 工位WS1.1的I/O地址分配表

  控制軟件用STEP7 Micro/Win編寫共耍,OP3由ProTool組態(tài)軟件進行配置虑灰。控制程序分自動和手動兩部分痹兜,在手動部分穆咐,通過OP3可以操縱所有運動機構(gòu)的動作,包括壓機字旭、夾具的動作对湃,CoMo II-S的參數(shù)選擇及啟動,便于系統(tǒng)調(diào)試遗淳。在自動部分拍柒,所有動作按要求的次序完成,程序中定義了一些內(nèi)部標(biāo)志寄存器位止既,用于PLC和OP3間交換信息柔朽,同時也使用了順序寄存器指令,使各程序步間互鎖核瘤,提高了系統(tǒng)的可靠性墅失。自動部分的軟件流程如圖4所示。



圖4 控制系統(tǒng)軟件流程圖

四揭轰、結(jié)束語

  汽車轉(zhuǎn)向泵自動裝配線采用西門子S7系列PLC控制筑渴,不僅簡化了系統(tǒng),提高了設(shè)備的可靠性少炎,也大大提高了成品率和產(chǎn)品質(zhì)量磕阱,通過操作面板修改系統(tǒng)參數(shù)就可以實現(xiàn)多種不同產(chǎn)品的裝配,現(xiàn)場設(shè)備的工作狀態(tài)和產(chǎn)品信息都在操作面板上顯示出來峡审,方便了用戶的操作和維護情澈。該裝配線自2001年投入運行以來,工作穩(wěn)定可靠拨聚,加工出的產(chǎn)品經(jīng)專業(yè)設(shè)備的嚴(yán)格測試瘤琐,質(zhì)量和性能完全符合要求,受到了用戶的好評丑瞧。

【參考文獻】

  [1> Operator panel OP3 equipment manual, SIEMENS,AG;

  [2> Kistler CoMo II-S Operating Instruction, Kistler Co.;

  [3> STEP7 Micro 編程手冊

  [4> S7-200 PLC用戶指南


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