近年來，中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展迅速会通，中俄貿(mào)易連續(xù)多年保持快速增長口予。而汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)是兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系新的著力點(diǎn)，2007年涕侈，中國對俄出口車輛及零部件19億美元沪停，同比增長224%。其中出口整車10.7萬輛裳涛，同比增長181%;出口汽車零部件超過1.5億美元盒止，同比增長30%以上。俄羅斯汽車市場已經(jīng)成為中國汽車整車及零部件出口最集中念焙、最重要的市場扑跌，中俄汽車及零部件貿(mào)易前景廣闊扇殃。

俄羅斯市場潛力大

　　從近日于哈爾濱召開的第63屆全國汽車配件交易會上獲悉，2007年创皿，俄羅斯汽車材料投戴、部件及零部件市場總額為327億美元。其中爸蝠，初級市場總額約為79億美元(占總量的24%)梢跳，二級市場總額約為248億美元(占76%)。在二級市場中十旗，進(jìn)口車用零部件所占的比重為42%(105億美元);而在初級市場仲峡，俄羅斯生產(chǎn)商在零部件市場的占有率還不到1/3，大多數(shù)部件是國外進(jìn)口的裝配接頭和組合件溯内。

　　俄羅斯汽車統(tǒng)計分析公司專家估計酵逾，汽車零部件初級市場的年增長速度為20%～25%，以此增長速度闷畸，到2009年尝盼，市場總額將接近100億美元，到2010年將接近150億美元腾啥。而就目前俄羅斯零部件國產(chǎn)化的趨勢來看东涡，至少有一半的份額為外國企業(yè)所占有。

中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢獨(dú)特

　　中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理王篤洋指出倘待，中國在中俄汽車零部件貿(mào)易上有著獨(dú)特的優(yōu)勢。首先组贺，中國零部件產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)提升凸舵。近幾年，汽車工業(yè)競爭力在迅速提升失尖，產(chǎn)品競爭力明顯提高啊奄。第二，中國汽車零部件產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢目前主要體現(xiàn)在低成本掀潮、低價格優(yōu)勢菇夸，而快速成長的市場主要是價格敏感度高的地區(qū)，物美價廉的產(chǎn)品對市場產(chǎn)生了不小的吸引力仪吧。同時泻漏，中國整車出口持續(xù)快速增長，帶動零部件出口增長谷娇。整套散件出口增長直接帶來零部件出口增加哆念。中國車的售后市場也為零部件的出口帶來了機(jī)遇。另外灼鞋，俄羅斯經(jīng)濟(jì)上日趨活躍桨拉，居民支付和消費(fèi)能力的提高會給中國對俄出口注入新的活力凡盔。在交通方面，中國獨(dú)占優(yōu)勢涎捆，俄羅斯與中國相鄰幅瑞，可以通過鐵路或船運(yùn)等多種方式運(yùn)輸。

中國企業(yè)面臨六大問題

　　盡管中俄汽車零部件貿(mào)易與合作有著廣闊的前景灯葡，但必須看到蒙便，我國汽車零部件企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題也不容忽視。中國汽車零部件工業(yè)(集團(tuán))公司田亞梅認(rèn)為多吁，我國汽車零部件企業(yè)面臨的主要問題來自六大方面尼可，這些問題亟待引起汽車零部件企業(yè)高度重視：

　　第一，重整車将鸵、輕零部件觀念嚴(yán)重勉盅。生產(chǎn)規(guī)模小，大多數(shù)零部件企業(yè)只為一個整車企業(yè)配套顶掉，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)草娜，產(chǎn)品成本高、效益差痒筒。

　　第二宰闰，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理。生產(chǎn)規(guī)模小簿透，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重移袍，以耗材耗能高的產(chǎn)品為主，許多企業(yè)鑄老充、鍛葡盗、沖壓、機(jī)加啡浊、熱處理樣樣具備觅够，但工藝裝備落后，效率低下扳辆。

　　第三尽由，組織效率低。廠商之間基本處在無序競爭狀態(tài)雷镀。中國汽車零部件企業(yè)的勞動生產(chǎn)率僅為日本零部件企業(yè)的1/8;無論是原材料采購野戏、在制品過程控制，還是制成品的銷售陶份、流通和服務(wù)陋抵，都在沿用傳統(tǒng)的方式和手段，多數(shù)企業(yè)信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，企業(yè)沒有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢撼柳，缺乏市場競爭力铺描。

　　第四，研發(fā)能力差促壕。據(jù)國外企業(yè)的一般統(tǒng)計蟆导，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2～1.5倍，而我國目前的狀況是低于0.3眷滤，明顯低于國際平均水平;在發(fā)達(dá)國家蜕煌，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)，一輛新車的開發(fā)诬留，70%的知識產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè)斜纪，而我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機(jī)廠文兑，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求盒刚。

　　第五，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊绿贞。與技術(shù)水平因块、研發(fā)能力、人員素質(zhì)及生產(chǎn)設(shè)備等多方因素都有關(guān)系籍铁。

　　第六涡上，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，無序競爭加劇拒名。物流體系不健全吩愧，運(yùn)輸成本高、周期長等增显。

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