大連船舶重工集團(tuán)作為我國船舶制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)蒿由，今年以來造船速度一再提高怕膛，逼近甚至達(dá)到造船強(qiáng)國日庶溶、韓先進(jìn)水平：

    　2002年朴上，建成第一艘30萬噸超大型油船時(shí)所用的水下周期為303天垒棋，現(xiàn)在僅為38天；3.5萬噸成品油船首制船船臺(tái)周期137天痪宰，現(xiàn)在為76天叼架；4250集裝箱船首制船水下周期123天，現(xiàn)在為40天衣撬；11萬噸成品油輪首制船船臺(tái)周期245天乖订，現(xiàn)在為75天；7.6萬噸成品油輪首制船船臺(tái)周期152天具练，現(xiàn)在為79天……

    “大船時(shí)速”的秘訣何在乍构？很重要的一條，得益于公司引進(jìn)世界先進(jìn)造船理念喝壹，實(shí)現(xiàn)由封閉型全程造船向開放型總裝造船轉(zhuǎn)變仓近。總裝造船旱已，被譽(yù)為“具有劃時(shí)代意義的造船革命”肌蛮。全國船舶行業(yè)管理辦公室已借鑒大連船舶重工集團(tuán)等國內(nèi)其他船企的成功經(jīng)驗(yàn)，制定并出臺(tái)了現(xiàn)代造船模式行動(dòng)綱要派料，以此在行業(yè)中推廣總裝造船模式雌吱。

   　 同樣規(guī)模的船廠，韓國腊匆、日本船廠的造船噸位和速度是我們的好幾倍，因?yàn)槿思沂敲逼鋵?shí)的船舶總裝廠超璧，就像搭積木一樣隙趣，諸多的“積木塊”由專業(yè)廠去做卖织，船廠最后只要將“積木”搭建成各種不同的造型就行了。而我們的船廠“大而全”旱万，自己什么都做萤晴，生產(chǎn)效率自然低。正是看到了差距和癥結(jié)所在胁后，以打造世界一流現(xiàn)代化造船企業(yè)為目標(biāo)的大連船舶重工集團(tuán)店读，把管理模式創(chuàng)新放在創(chuàng)新工程首位，確立變封閉型全程造船為開放型總裝造船攀芯，也就是動(dòng)員社會(huì)力量造船屯断，將能夠由社會(huì)力量完成的配套產(chǎn)品拿到社會(huì)上去做，船廠進(jìn)行總裝侣诺，從而實(shí)現(xiàn)船舶制造的“多元化投資殖演、社會(huì)化生產(chǎn)、專業(yè)化協(xié)作年鸳、本地化配套”趴久。

   　 自此，大連船舶重工集團(tuán)向社會(huì)敞開了大門搔确，廠區(qū)外一批與船舶配套產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)制造基地相繼建成投產(chǎn)彼棍。其中與鞍鋼共同投資建設(shè)的鋼材加工配送基地，年設(shè)計(jì)鋼板預(yù)處理能力80萬噸膳算、切割加工能力60多萬噸滥酥。與大連電機(jī)廠共同合作建設(shè)的分段制造基地，每月可提供100個(gè)成品化分段涮婿。通過合資在旅順建成了艙口蓋制造基地棍丽，設(shè)計(jì)能力為每年滿足25至30艘集裝箱船所需的艙口蓋、綁扎橋掠佛、艙口圍等大型舾裝件的需要慈翔，從而確保了集裝箱船批量承接建造。與中國一重合作建設(shè)的軸舵制作安裝基地蔽碘，設(shè)計(jì)能力為每月4至5條船的軸因镊、舵成品化加工制作。與松遼船廠合作建設(shè)的上層建筑基地武慨，每年可提供15艘以上船舶上層建筑晋劫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來行掰，大連船舶重工集團(tuán)先后共建成九大專業(yè)化配套基地怎机，累計(jì)以近9億元的投資，吸納社會(huì)上超過17億元的合作資金，新增生產(chǎn)作業(yè)面積相當(dāng)于新建了一個(gè)大連船舶重工仲闽。

    　實(shí)行總裝造船后脑溢，大連船舶重工集團(tuán)在廠區(qū)面積、投資規(guī)模沒有大量增加的情況下赖欣，生產(chǎn)效率大幅提高屑彻，造船規(guī)模不斷增大，新船訂單不斷增多顶吮。目前社牲，是大連船舶重工歷史上發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最好的時(shí)期悴了。2007年搏恤，大連船舶重工集團(tuán)經(jīng)濟(jì)總量超過150億元、造船產(chǎn)量突破300萬噸大關(guān)让禀，比2005年底公司整合重組之初均增長(zhǎng)50%以上挑社。公司手持船舶訂單量排名世界第4位，其主打的7.6萬噸成品油船巡揍、30萬噸原油船痛阻、11萬噸成品油船、4250集裝箱船等承接量均達(dá)30艘以上奸桃，生產(chǎn)任務(wù)已安排到2012年音拢。

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