6月26日水水，一列CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組脱⌒海靠在改擴(kuò)建的新北京南站站臺(tái)

　　即將于８月１日起正式運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)苇本、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路。鐵路連接北京萝轰、天津兩大直轄市推吼，全長(zhǎng)１２０公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為３５０公里疹咕。投入運(yùn)營(yíng)后贮殊，將采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運(yùn)輸組織模式，大量開行國(guó)產(chǎn)時(shí)速３００公里的ＣＲＨ２型動(dòng)車組列車和時(shí)速３５０公里的ＣＲＨ３型動(dòng)車組列車铲恃，京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在３０分鐘內(nèi)夫咏，列車最小行車間隔３分鐘。

    　試驗(yàn)時(shí)速三百九十四點(diǎn)三公里四雏，中國(guó)尖端也是世界頂級(jí)的CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組勿见，日前在京津城際鐵路順利完成各項(xiàng)試驗(yàn)，即將在奧運(yùn)會(huì)前夕投入運(yùn)營(yíng)百擒。這是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的高速鐵路资村。

  　  CRH3型動(dòng)車組列車在京津城際鐵路上跑出三百九十四點(diǎn)三公里的時(shí)速寄旋，正式運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)三百五十公里；目前僅中國(guó)一家为猩。歐洲和日本正在運(yùn)營(yíng)的高鐵時(shí)速都在三百公里左右导而。這表明“中國(guó)速度”超越了“世界速度”。

  　  二十五日隔崎，中共中央總書記今艺、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤實(shí)地考察了京津城際鐵路爵卒，當(dāng)?shù)弥咚勹F路列車國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到八成五時(shí)虚缎，胡錦濤勉勵(lì)鐵路人在高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化方面繼續(xù)取得新的進(jìn)展钓株。

   　 CRH是“China Railway High-speed”的縮寫实牡，意為“中國(guó)高速鐵路”。中國(guó)通過(guò)從德轴合、法等國(guó)引進(jìn)時(shí)速二百公里的技術(shù)平臺(tái)而覆蓋更高速等級(jí)產(chǎn)品铲掐，引進(jìn)初期并不是“拷貝”外國(guó)產(chǎn)品，而是走了與外方聯(lián)合設(shè)計(jì)的路線值桩。

   　 目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)全面系統(tǒng)掌握了時(shí)速二百公里及以上動(dòng)車組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)豪椿，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新奔坟，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組列車由時(shí)速二百公里至?xí)r速三百——三百五十公里的技術(shù)升級(jí)，具備了時(shí)速三百五十公里動(dòng)車組的批量生產(chǎn)能力祸弥，掌握了核心技術(shù)偎旱。

 　   鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光自豪地說(shuō)迁拂，中國(guó)鐵路用短短的三年時(shí)間地捂，走完國(guó)外企業(yè)三十年走過(guò)的歷程，按照慣常的行為方式掸校，是不能實(shí)現(xiàn)的滤重。然而，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合涮巩，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了這一超常的跨越鲫庆。

   　 動(dòng)車組的研制是一個(gè)成功范例。中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了快速自我“造血功能”矩沥。一批批軌道交通裝備新型高端產(chǎn)品如雨后春筍般冒出掏榜，并快速達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    　今年四月國(guó)產(chǎn)時(shí)速三百五十公里的動(dòng)車組下線咪干，六月首批時(shí)速三百五十公里動(dòng)車組正式交付络兜；年內(nèi)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的十六列長(zhǎng)大編組座車動(dòng)車組和世界首創(chuàng)的臥鋪動(dòng)車組下線辐赞；同時(shí)，完全由中國(guó)自主化硝训、時(shí)速達(dá)四百公里的高速列車正在研制中响委。

  　  高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志，集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的發(fā)展成果捎迫，具有占地少晃酒、能耗低、污染小窄绒、速度快贝次、運(yùn)力大和安全可靠的特點(diǎn)，非常適合中國(guó)鐵路的發(fā)展方向彰导。

    　中國(guó)高速鐵路革命正在緊鑼密鼓地進(jìn)行蛔翅。今年二月份，鐵道部與科技部簽署《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃合作協(xié)議》位谋，發(fā)揮兩部機(jī)構(gòu)的聯(lián)合優(yōu)勢(shì)山析，構(gòu)建中國(guó)特色的高速列車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟；打造中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群掏父，帶動(dòng)并提升中國(guó)制造相關(guān)重大裝備能力羽嘉。

   　 八月一日開通的京津城際將揭開中國(guó)高鐵革命的序幕。鐵道部確保大運(yùn)量鹏亥、高密度反腺、公交化的京津城際鐵路為北京奧運(yùn)會(huì)提供一流的運(yùn)輸服務(wù)。

   　 京滬高鐵是今年鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程脾飘，這條建國(guó)以來(lái)最高規(guī)格的鐵路建成后最高時(shí)速可達(dá)三百五十公里聊浊，北京到上海只需要五個(gè)小時(shí)，年規(guī)劃輸送旅客雙向達(dá)一點(diǎn)六億人次短连。

    　到二0一0年斩缘，隨著京哈、京廣根术、京滬泳隶、隴海、哈大涮侥、東南沿海等一大批客運(yùn)專線的全線貫通绷咳，廣大百姓將擁有更加安全、快捷琅翻、舒適位仁、方便的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，人們的旅行生活將得到質(zhì)的飛躍方椎。

    　“動(dòng)車組”這一新型列車已使越來(lái)越多的百姓青睞聂抢【唬“海豚”的外形，風(fēng)一般的速度琳疏，體貼入微的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有决，動(dòng)車組已成為高速、舒適空盼、時(shí)尚的代名詞书幕。然而，對(duì)于中國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)揽趾，“動(dòng)車組”代表的是“中國(guó)速度”台汇，并后發(fā)制人，引領(lǐng)世界高鐵之首篱瞎！

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