從中船集團獲悉，中國船舶工業(yè)集團旗下江南重工股份有限公司，作為國內(nèi)最具知名度的鋼結(jié)構(gòu)儡嘶、液罐和成套設(shè)備制造企業(yè)，開始擴張軸舵系恍风、船用液罐蹦狂、艙口蓋、上層建筑等船配業(yè)務(wù)朋贬，擬用5年時間打造中國最大的專業(yè)化船配基地凯楔。

 　   試圖在2015年成為全球第一大造船集團的中國船舶工業(yè)集團，日前開始在做大做強造船主業(yè)的同時锦募，積極發(fā)展修船業(yè)摆屯、船用配套以及鋼結(jié)構(gòu)等非船業(yè)務(wù)，構(gòu)造完整的船舶產(chǎn)業(yè)鏈上下游糠亩。

    　不過虐骑，集團旗下另一家國內(nèi)知名船配企業(yè)船用柴油機生產(chǎn)龍頭滬東重機則稱，在目前不明朗的船市背景下赎线，包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹慎樂觀態(tài)度較為明智疆虑。

江南重工挖掘船配業(yè)務(wù)

  　  據(jù)江南重工總經(jīng)理劉建人介紹，未來公司將集中于為船舶總裝企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)中間產(chǎn)品和服務(wù)徽橄，在短時間內(nèi)投建新的生產(chǎn)基地澄月，使我國船配發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況得到明顯改觀，船配業(yè)務(wù)將成為公司新的經(jīng)濟增長點遂遂。

  　  在軸舵系脂惊、液罐產(chǎn)品方面，江南重工長興島新車間有望在近期形成連續(xù)生產(chǎn)能力。屆時軸舵系產(chǎn)量將比目前提高1倍以上喝园，年產(chǎn)軸舵系70～80船套缭越，滿足中國船舶長興基地及旗下外高橋造船公司需要。

    　在艙口蓋方面省瓜，江南重工已合資投建了江南德瑞斯（南通）船用設(shè)備公司秋鹅，有望年底試生產(chǎn)，產(chǎn)量在2009年將達到4萬噸撰拯，不僅滿足長興造船基地等的需要，還能為上海地區(qū)其他船企配套嗓奢。

    　在上層建筑建造方面讼撒，江南重工將分兩期建設(shè)新基地，至2010年初形成連續(xù)生產(chǎn)能力股耽，形成中船集團公司的船舶上層建筑專業(yè)化制造中心根盒，其上層建筑的年產(chǎn)能為100船套。

滬東重機：船配應(yīng)謹慎

    　在江南重工籌備船配產(chǎn)能擴張的同時物蝙，同屬中船集團旗下并同在上海的滬東重機以其主業(yè)船用發(fā)動機為例炎滞，認為當前業(yè)內(nèi)對船市風險大小和未來走向有各種看法，恰好說明目前市場走勢不明朗诬乞，包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹慎樂觀態(tài)度較為明智册赛。

    　滬東重機總經(jīng)理秦文泉日前表示，對船配企業(yè)來說震嫉，目前的風險主要來自四個方面森瘪。一是行業(yè)快速發(fā)展帶來的產(chǎn)能過剩風險，船舶行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展票堵，使我國船舶配套業(yè)相對滯后這一問題空前突出扼睬，于是國內(nèi)與國外船配企業(yè)在市場需求的驅(qū)動下紛紛加快了擴能步伐，但這種快速擴張在推動未來幾年產(chǎn)能較大幅度提升的同時悴势，也必將帶來產(chǎn)能過剩的風險补搅；二是產(chǎn)能快速擴張導致資源短缺的風險，以發(fā)動機為例泞霹，隨著國內(nèi)一批新建造機企業(yè)的投產(chǎn)舱闪，我國主機生產(chǎn)和現(xiàn)有的人力資源、配套資源等短缺之間的矛盾將非常突出俱菜；三是匯率變動的風險唤抚，對滬東重機來說，人民幣升值會使原有的較大價格優(yōu)勢喪失践寄；四是生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)上漲的風險说庶，主要表現(xiàn)為國內(nèi)采購成本和外協(xié)成本的增加。

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