合并重組盤(pán)活資產(chǎn)

    　“國(guó)有企業(yè)搞結(jié)構(gòu)調(diào)整難度很大悟旧，像南車(chē)這樣的企業(yè)分衫，和很多國(guó)企一樣是先有兒子，后有老子肩民。這時(shí)候唠亚，如果集團(tuán)公司不搞產(chǎn)業(yè)整合，不搞結(jié)構(gòu)調(diào)整持痰，集團(tuán)的作用無(wú)法發(fā)揮灶搜。”鄭昌泓介紹說(shuō)工窍，“要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合割卖，體制創(chuàng)新，其實(shí)動(dòng)作落到下面哪一個(gè)企業(yè)都有實(shí)際困難患雏∨羲荩”南車(chē)人樂(lè)于談?wù)撻L(zhǎng)江車(chē)輛有限公司的成立，因?yàn)檫@是中國(guó)南車(chē)進(jìn)行體制創(chuàng)新淹仑、結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)標(biāo)志性事件丙挽。

   　 當(dāng)時(shí)，中國(guó)南車(chē)在長(zhǎng)江流域分散著五家貨車(chē)工廠匀借，生產(chǎn)能力加起來(lái)都算不上絕對(duì)的行業(yè)老大颜阐。中國(guó)南車(chē)位于湖南株洲的貨車(chē)廠，具備很強(qiáng)的技術(shù)和生產(chǎn)能力裤泄；但位于武漢和銅陵等地的另三家同類(lèi)型企業(yè)攘霞，卻規(guī)模較小，發(fā)展后勁不足燕党。如何改變這樣的狀況寻币？2005年歲末擅锚，一個(gè)跨越四省悉宿、涉及五廠瓶虽、整合長(zhǎng)江流域貨車(chē)業(yè)務(wù)資源的大膽設(shè)想在南車(chē)醞釀形成。

    　“整合不是簡(jiǎn)單的物理整合涝睁，而是一個(gè)化學(xué)的融合珍诡。我們整合不但要做大，更要做強(qiáng)示祭，要達(dá)到1+1>2的效果尼袁，實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，形成新公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力咽蚣』溃”趙小剛這樣談他的貨車(chē)業(yè)務(wù)整合思路×逄蓿“所以我們就考慮要通過(guò)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)企業(yè)的研發(fā)能力和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)撒桨，帶動(dòng)其他企業(yè)的發(fā)展；并通過(guò)整合科技資源键兜，在武漢成立一個(gè)研發(fā)中心凤类，扭轉(zhuǎn)當(dāng)時(shí)人才稀缺、重復(fù)開(kāi)發(fā)的局面普气，再利用長(zhǎng)江流域便利和便宜的物流優(yōu)勢(shì)谜疤，實(shí)現(xiàn)較低成本運(yùn)營(yíng)∠志鳎”鄭昌泓進(jìn)一步闡釋夷磕。

    　在鐵道部的支持下，2007年11月赶盔，新組建的南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司在武漢正式運(yùn)營(yíng)企锌。中國(guó)南車(chē)還為長(zhǎng)江公司輸入了先進(jìn)的管理模式，由此于未，一個(gè)具有年新造貨車(chē)11000輛其神、修理貨車(chē)17000輛和出口配件40000噸能力的亞洲最大規(guī)模貨車(chē)研發(fā)制造基地正在形成，明年將全面投產(chǎn)币沫。由此垄窃，在整車(chē)制造、整車(chē)修理番雀、關(guān)鍵部件上吐莲，長(zhǎng)江公司下屬各企業(yè)專(zhuān)業(yè)分工、規(guī)模生產(chǎn)的“長(zhǎng)江框架”正式形成阶押。此外陪瘟，南車(chē)還推進(jìn)了電機(jī)業(yè)務(wù)、電力機(jī)車(chē)資源整合工作脱刷。

   　 2007年阐逗，為了將南車(chē)進(jìn)一步打造成世界級(jí)企業(yè)池躁，打造成產(chǎn)權(quán)真正清晰、責(zé)任真正明確韵谋、治理更為規(guī)范的新型國(guó)有企業(yè)褒选，南車(chē)又啟動(dòng)了成立以來(lái)最重要的一次改革，整合集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)整體重組成立了中國(guó)南車(chē)股份有限公司振诬。南車(chē)股份的成立蹭睡，將使中國(guó)南車(chē)借助股權(quán)多元化、資產(chǎn)市場(chǎng)化的力量赶么，利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)資本平臺(tái)肩豁，加快從商品走出去邁向資本走出去的步伐，推動(dòng)企業(yè)早日實(shí)現(xiàn)新的戰(zhàn)略目標(biāo)辫呻。

    　在軌道交通高端產(chǎn)品研制上蓖救，中國(guó)南車(chē)以三四年的高速發(fā)展，走過(guò)了國(guó)際同行二三十年的歷程印屁。這樣的速度令趙小剛對(duì)南車(chē)集團(tuán)的未來(lái)充滿(mǎn)信心循捺。

    　趙小剛總結(jié)道，在新型工業(yè)化道路上雄人，我國(guó)的軌道交通發(fā)展還具有很大潛力从橘。軌道交通的能耗，相比公路础钠、航空等其他現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具恰力，僅用六分之一的能耗、五分之一的排放拓酵，就完成了同等的運(yùn)量镰饶。“這是適合中國(guó)國(guó)情乱树，也是適合科學(xué)發(fā)展觀的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)烧骗。我們有責(zé)任讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)率先突破，做到國(guó)際水平吆揖，這是南車(chē)對(duì)社會(huì)最大的貢獻(xiàn)铜诽。”

    　在高速發(fā)展的軌道上绳瓣，南車(chē)已將2020年規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)預(yù)期整整提前了10年懂棘，即要在2010年“成為全球軌道裝備制造業(yè)三強(qiáng)之一”。

改革經(jīng)驗(yàn)談

   　 回顧近年來(lái)的發(fā)展嗡深，中國(guó)南車(chē)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為先赛，企業(yè)成功的必要條件，是要有一個(gè)正確的發(fā)展戰(zhàn)略惋肾。戰(zhàn)略是企業(yè)最高管理層對(duì)未來(lái)縝密思考的結(jié)果挪确，需要用創(chuàng)新的思維和前瞻的視野進(jìn)行全面的槽畔、系統(tǒng)的籌劃。細(xì)節(jié)是企業(yè)成功的充分條件胁编，發(fā)展戰(zhàn)略要有具體措施來(lái)落實(shí)，靠精細(xì)管理來(lái)實(shí)施鳞尔。戰(zhàn)略和細(xì)節(jié)共同決定企業(yè)的成敗嬉橙。南車(chē)認(rèn)為，一方面寥假，企業(yè)要加快提高自主創(chuàng)新能力市框，是抓住世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇的需要，也是提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)地位糕韧、謀求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)枫振、形成長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要。

    　另一方面萤彩，必須用改革的思維來(lái)破解發(fā)展的難題粪滤，堅(jiān)定不移地加快推進(jìn)改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“脫胎換骨”雀扶。

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