在湖北武漢參加“2008華僑華人創(chuàng)業(yè)發(fā)展洽談會”的一些跨國汽車集團采購、技術(shù)總監(jiān)29日表示，將加大在　　全球低成本地區(qū)的采購比例，期待與中國本土的零部件企業(yè)開展合作悯辙。

　　歐洲第二大汽車生產(chǎn)商——標致雪鐵龍集團亞洲采購副總監(jiān)許慶釗說，標致雪鐵龍在低成本國家的采購比例將由2007年的23％擴大到2010年的40％满页，規(guī)模約為60多億歐元预署。

　　“標致雪鐵龍與中國供應(yīng)商之間有巨大的合作機會，中國應(yīng)盡量爭取更大的份額∧舸酰”他說野疟。

　　但他坦言，目前國內(nèi)供應(yīng)商也面臨一些挑戰(zhàn)乘步，比如鋼材等基礎(chǔ)原材料缺乏廷碴，同步研發(fā)能力弱，工藝管理水平低榨降，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定就用，項目管理水平低，跨文化扇牢、跨語言交流能力弱霉处，勞動力成本和人民幣匯率上升等。

　　福特（中國）技術(shù)總監(jiān)張憶康說椰陋，成為全球采購供應(yīng)商嫌松，將有助于中國企業(yè)擴大銷售，提升技術(shù)能力和管理水平奕污，改善質(zhì)量體系和外部形象萎羔。

　　他表示，若要成為跨國汽車集團的供應(yīng)商碳默，企業(yè)必須在保證質(zhì)量的前提下降低成本贾陷。供應(yīng)商要理解跨國公司對質(zhì)量的具體要求，保持質(zhì)量的一致性和均勻性腻窒，同時，不能簡單地從勞動力上降低成本磅崭，要提高效率儿子，在零部件價值鏈的多個環(huán)節(jié)上下工夫。

　“供應(yīng)商還應(yīng)有能力在給定的技術(shù)指標和開發(fā)空間內(nèi)砸喻，獨立進行設(shè)計開發(fā)柔逼。”他說割岛，“若只會照著設(shè)計做愉适，合同就會是短命的≡厶埃”

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