2007年已經(jīng)很艱難了把还，但今年會更困難歼捏。”今年年初某知名合資品牌2008年度的商務(wù)年會上笨篷，該企業(yè)一把手向臺下上千名經(jīng)銷商代表稱瞳秽。半年過去了，他的話語不幸“言中”上半年車市。

  　  截至發(fā)稿時為止练俐，盡管6月銷售數(shù)據(jù)未最終出爐靡玲，但幾乎可以肯定的是，6月車市仍然呈現(xiàn)出下滑局面锡锐。這樣铆羡，在今年1月創(chuàng)出銷量新高之后，乘用車銷量從3月開始是呈現(xiàn)出逐月走低的狀態(tài)操椰，與今年股市大部分時間“高開低走”幾乎如出一轍能狼。今年1月，63.87萬輛的銷量(根據(jù)中國汽車乘聯(lián)會批發(fā)數(shù))再次創(chuàng)下乘用車月銷量的新紀(jì)錄跌仗，3月也達(dá)到了62.28萬輛的高水平顺雪，4月則為55.27萬輛，而5月為52.49萬輛掩若。

   　 當(dāng)然嘁凤，今年中國的車市碰到了太多的意外：年初的雪災(zāi)、5月的汶川大地震和6月南方的水災(zāi)快鬓，股市的大幅下挫讓居民的購買力水平不斷縮水租躁。高漲的成本讓汽車行業(yè)更加苦不堪言。

  　  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會7月6日發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示向楼，1~5月查吊，占汽車總量七成以上的國產(chǎn)乘用車共銷售302.06萬輛，同比增長17.41%湖蜕。同時逻卖，國內(nèi)乘用車市場需求比上月有所下降，乘用車銷量4月重荠、5月連續(xù)兩個月出現(xiàn)環(huán)比下降箭阶。

   　 在上半年如此之多的“利空”消息面前虚茶，即使是“救市法寶”新車策略似乎也不太靈敏了戈鲁。

  　  承接近幾年來的新車攻略，今年上半年的新車仍然采用了密集轟炸的形式嘹叫。粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)婆殿，今年上半年上市的新車已經(jīng)超過了60款，創(chuàng)造了新紀(jì)錄罩扇，除了5月只有6款新車上市外婆芦，其他月份平均每兩天就有一款新車與大家見面，悅動喂饥、新愛麗舍绣摹、新凱越、朗逸、雅力士辽嘹、榮威搭诬、馬自達(dá)2、逍客等眾多新車讓人眼花繚亂漠阻。

  　  雖然新車扎堆上市转傍，但其中多數(shù)都是小改款車型，真正全新?lián)Q代的車型并不多哮怯，大約占到1/3左右糜实。小改款車型一類冠以“08款”之名，多在原有車型的外觀或內(nèi)飾方面進(jìn)行小改動危漱；還有一些則進(jìn)行了小幅改動错这，主要以配置變化。小改款的主要目的就是以改款為手段济七，來實現(xiàn)價格的調(diào)整川愤，或加配不加價提高性價比，或增配加價應(yīng)對原材料價格的上漲碍讯。

   　 在眾多的新車中悬蔽，除了伊蘭特悅動和新愛麗舍給廠家以強有力的幫助之外，其余的新車或是因為推出時間太短捉兴，或是本身能量太小蝎困，并沒有對上半年車市造成多大影響。

 　   如此之多的新車倍啥，擴大了消費者挑選的余地禾乘，但一方面也造成了資源的浪費，今年上半年業(yè)內(nèi)甚至還因此掀起了一場“要不要那么多新車”的大討論虽缕，東風(fēng)本田執(zhí)行負(fù)責(zé)經(jīng)理劉裕和就曾公開表示始藕，新車太多造成了消費者的審美疲勞。

本土品牌：進(jìn)軍中高端

    　去年以奇瑞氮趋、吉利伍派、華晨和比亞迪為代表的本土品牌在乘用車的市場占有率一舉達(dá)到3成，市場份額最大剩胁。但進(jìn)入今年诉植，隨著合資品牌將產(chǎn)品線往下延伸，本土品牌在國內(nèi)的市場占有率迅速下降至25%左右楞虾，要不是出口的擴大蘑砖，本土品牌會更加難堪。

   　 本土品牌不甘自己的地盤被蠶食引宙，也向合資品牌所壟斷的中高檔市場進(jìn)軍永僚。一汽奔騰否北、上汽榮威、南汽名爵伙二、江淮賓悅趁室、比亞迪F6、華晨尊馳1.8T逐漸站穩(wěn)腳跟聂幅，長期以來被外來品牌把持的中高級車市場已不再是鐵板一塊吓蝌，本土品牌在今年北京車展上的集體展示讓外資巨頭也大為緊張。其中榮威750甚至做到了細(xì)分市場的前三名活乘，而比亞迪F6則誓言要破“10萬元天花板”授工。

    　本土品牌不滿足在傳統(tǒng)動力上的成績，也希望在更為高端的新能源汽車領(lǐng)域“分一杯羹”价恨。上汽细层、東風(fēng)、比亞迪唬涧、長安疫赎、奇瑞、吉利等企業(yè)都相繼拋出了各自的新能源汽車發(fā)展計劃碎节。而在今年的北京國際車展上捧搞，自主品牌汽車在新能源的研發(fā)上向大家作了一次集體匯報。

    　雖然其中也有作秀的成分狮荔，但畢竟在技術(shù)上有了提升胎撇，在油價持續(xù)高漲的今天，新能源汽車更有量產(chǎn)的條件殖氏。

發(fā)改委官員：

國家對高耗能車將征重稅

    　“節(jié)能減排”再不是一句簡單的口號晚树，今后汽車油耗高低直接影響車主所繳納的費稅。這是國家發(fā)展和改革委員會政策司處長李萬里在參加“2008中國汽車發(fā)動機高層研討會”時透露的雅采。今后爵憎，有關(guān)汽車的稅費政策將以汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，具有獎懲功能婚瓜。李萬里說宝鼓，發(fā)改委將與財政和稅務(wù)部門一起研究有關(guān)措施。國家將從可持續(xù)發(fā)展的立場出發(fā)蝌秕，對涉及車輛的購置稅灌蛙、消費稅残膜、燃油稅镐赖、公路收費制度等全面進(jìn)行研究并提出改革方案。其中商爆，國家將對采用新能源从巾、新技術(shù)的給予優(yōu)惠懦诸；對高耗能產(chǎn)品加大稅費的征收力度，做到獎懲并舉趣临。

 　   李萬里強調(diào)赖谷，運用燃油稅、消費稅等手段是為了逐步改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念幸膨，讓消費者從按年度繳納公路養(yǎng)路費滥氏，改為加油時付款，明確感受到資源短缺的壓力慷甩。因此妈踊，他認(rèn)為，燃油稅的征收是利好的泪漂。

    　對于有人擔(dān)心的開征燃油稅后廊营，會影響汽車銷售市場的增長勢頭，李萬里認(rèn)為萝勤，從我國資源露筒、環(huán)境等支撐條件分析，汽車市場過快發(fā)展敌卓，國力將難以承受慎式，汽車產(chǎn)業(yè)自身也難以保持可持續(xù)性。從這個層面分析趟径，市場增速減緩是好事兒瞬捕。

   　 目前，國家發(fā)改委已組織制定混合動力舵抹、燃?xì)馄嚭碗妱悠嚨刃履茉雌嚠a(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)75項肪虎，一些產(chǎn)品經(jīng)這些新標(biāo)準(zhǔn)的評價已批準(zhǔn)進(jìn)入城市公共交通等特定的市場領(lǐng)域。目前正在制訂中的新能源汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)4項惧蛹，已列入計劃的有12項蚣狠。

日本上半年新車銷量創(chuàng)31年來新低

   　 日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(JADA)7月2日最新公布數(shù)據(jù)顯示，6月份日本乘用車和卡車銷量比去年同期下滑3.6%弥败，至281261輛号蒙；上半年累計銷量下滑0.9%，至177萬輛渣先，創(chuàng)下31年以來的新低物坝。

    　統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，6月份日本乘用車銷量同比下滑1.8%赫淋，至242792輛妖职，其中小型車下滑6.3%，至131983輛期庆，而標(biāo)準(zhǔn)型乘用車(排量大于2.0升或車身寬度大于1.7米)同比上升4.2%歇懂，至110809輛瓷忙。卡客車銷量分別為37271輛(13.7%)和1198輛(3.5%)晃尖。

美國6月汽車銷量創(chuàng)15年新低

   　 對全球車市而言泵网，屢創(chuàng)新高的油價就如同一個揮之不去的噩夢，就連一向?qū)Υ筌囉刑厥庀埠玫拿绹袌鲆膊焕獬虐觥Ｃ绹?月份汽車銷量下挫至113萬輛上遥，創(chuàng)1993年來最低，而5月美國車市的銷售數(shù)據(jù)是143萬輛争涌。以整個上半年計算露该，通用汽車銷量下降了16.3%，豐田則下降了6.8%第煮。由于美國市場占據(jù)全球市場份額超過1/4解幼，對全球市場的重要性不言而喻。受業(yè)績不佳拖累包警，美國三大汽車商股價近來連續(xù)走低撵摆，其中通用汽車股價已跌至50余年來最低水平。

   　 按照統(tǒng)計害晦，美國6月份銷售日比上年同期少了3天特铝，這雖在一定程度上擴大了銷量降幅，但高企的汽油價格仍是導(dǎo)致銷量減少的一個重要原因壹瘟。每加侖4美元的汽油價格令消費者更為青睞節(jié)能型轎車鲫剿，而汽車公司傳統(tǒng)的盈利產(chǎn)品卡車和SUV的需求出現(xiàn)明顯下降。

   　 目前美國汽車銷量已連續(xù)8個月下滑宽剪，是近7年來持續(xù)時間最長的一次锭鸣。汽車巨頭們不得不面對一張張難看的成績單：日產(chǎn)汽車當(dāng)月銷量下降近18%，通用下降近19%葵张，豐田下降21%局限，福特下降28%，克萊斯勒暴跌36%哀擒，三菱跌幅高達(dá)42%棵辟！由于各汽車公司6月業(yè)績普遍不佳，因此各汽車公司的股價也基本跌到了近期的低點讳董。

   　 美國6月車市唯一值得興奮的是本田了渗蚁，繼5月份本田以11.3%的增幅成為5月份的銷售明星之后，6月份的本田繼續(xù)保持神奇豺章，當(dāng)月銷量達(dá)到142539輛尖洞，同比激增13.8%。

    　還在6月的時候镣凯，外界就一直預(yù)測外卷，豐田既有可能在本月超過通用成為美國第一大汽車銷售商，但6月的情況有點讓人吃驚痹筛，盡管通用下降了近兩成莺治，但豐田下降的比例更大。當(dāng)然帚稠，通用保證“冠軍”的代價是很沉重的谣旁，通用汽車在6月末進(jìn)行的大規(guī)模促銷活動很可能在一定程度上提振了其銷量水平，但這對其原本微薄的利潤更是個打擊滋早。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計榄审，2008年美國汽車銷量將降至1450萬輛以下，為15年來最低杆麸。美國過去10年年平均汽車銷量約為1680萬輛搁进。

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