■青島已從僅能建造1萬噸級以下船舶的低端水平，提升到可建造10萬噸級以下散貨船辫田、油船肢俄、多用途集裝箱船、軍用艦船及海洋工程裝備的全新水平
　　
　　■目前正在打造海西灣歹朵、即墨黎人、膠南三大船舶基地，遠(yuǎn)期將形成620萬載重噸的年造船能力和年產(chǎn)60萬標(biāo)噸的海洋工程裝備制造能力挠说，船舶工業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到500億元以上
　　
　　■青島及海西灣造修船基地作為三個(gè)國家級大型造船基地之一澡谭，被國家列入《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》
　　
　　7月11日是中國航海日。1405年的這一天损俭，鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)浩浩蕩蕩駛向遼闊海域蛙奖，2.7萬人乘大船62艘，其中最大的一艘長44丈杆兵，排水量近萬噸外永。100年后，航海家哥倫布的旗艦不過長80多尺拧咳，排水量僅233噸伯顶。然而，就在鄭和最后一次下西洋后不久骆膝，明朝海禁祭衩，中國造船業(yè)自此停滯，而此時(shí)的歐洲造船業(yè)卻快速發(fā)展阅签，一直到上世紀(jì)50年代掐暮，始終在世界占據(jù)統(tǒng)治地位，再后列序，日本碧爬、韓國造船業(yè)相繼崛起，成為世界造船中心睹肝。上世紀(jì)90年代后期旺胳，世界造船業(yè)的原有格局再度被打破，中國造船業(yè)崛起画柜，成為日益強(qiáng)悍的一極捞蹈，令無數(shù)業(yè)內(nèi)人士遙想600年前之輝煌時(shí)充滿底氣。
　　
　　2007年围杉，我國造船完工量占世界市場份額的23%钧鸳，造船完工量超過日本，新承接船舶訂單則超過韓國位居世界第一乖粘。在世界造船市場搓睦，中卡载、日、韓三足鼎立的格局已基本形成傍念。而在中國新的船舶工業(yè)版圖中矫夷，青島的位置不容忽視——青島及海西灣造修船基地被作為三個(gè)國家級大型造船基地之一，列入我國《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》捂寿。
　　
　　這些年來口四，業(yè)內(nèi)素有世界造船“金三角”之說孵运，即指在連接我國大連秦陋、山東、上海以及日本治笨、韓國的區(qū)域內(nèi)驳概，集中了占世界85%以上的造船經(jīng)濟(jì)要素，形成“金三角”旷赖∷秤郑“金三角”內(nèi)，深水港灣眾多等孵，夏天不熱稚照，冬天不凍，發(fā)展船舶工業(yè)的自然條件得天獨(dú)厚俯萌，承接世界造船業(yè)特別是日韓造船業(yè)轉(zhuǎn)移果录，有著其他地區(qū)無可比擬的優(yōu)勢，可謂“上天的惠顧”轩苔。然而咖雀，我市船舶業(yè)一位資深人士指出，假如十年來青島沒有運(yùn)用戰(zhàn)略思維從宏觀層面進(jìn)行超前謀劃旅榨，很可能與目前國家重要造修船基地的角色失之交臂亮购。
　　
　　及至上世紀(jì)90年代末，青島只有北海船廠秃值、青島造船廠岔爹、靈山船廠等幾家企業(yè)，僅能修理10萬噸級以下哑逾、建造1萬噸級以下船舶捶臂，修造船能力處于低端水平，在國內(nèi)的位置十分輕忽姚损。這一時(shí)期赎躲，北海船廠的搬遷，成為青島船舶工業(yè)崛起的標(biāo)志性事件紊徊。青島沒有將這次搬遷僅僅看作簡單的位移肴熏，而是將其看作產(chǎn)業(yè)升級的重要機(jī)遇鬼雀，并由此發(fā)端，確立了青島船舶工業(yè)大發(fā)展的基調(diào)蛙吏。
　　
　　市經(jīng)貿(mào)委一位參與北海船廠搬遷和青島船舶工業(yè)規(guī)劃的人士告訴記者源哩，自上世紀(jì)90年代末開始，青島抓住世界船舶工業(yè)轉(zhuǎn)移和北海船廠搬遷機(jī)遇鸦做，作出了引入國內(nèi)外大型造船及配套企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)励烦，通過集群發(fā)展方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大戰(zhàn)略決策泼诱。而這一發(fā)展思路坛掠，直接促成了青島船舶工業(yè)的勃興，促成了青島船舶工業(yè)的大變局治筒。
　　
高起點(diǎn)屉栓，高在哪里
　　
　　原先的北海船廠，如今已變身為中船重工集團(tuán)下屬的青島北船重工公司耸袜。中船重工是國內(nèi)最大的造修船企業(yè)之一友多，在資金、市場妨宪、技術(shù)锥约、產(chǎn)業(yè)鏈等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢，青島與其合作后之灼，雙方提出把海西灣造修船基地打造成國內(nèi)最強(qiáng)侮搭、國際一流的造修船基地。該基地自北船重工2003年下半年整體搬遷開始大規(guī)模建設(shè)盲拐，先后建成15萬噸拳沙、30萬噸修船塢各一座，并將在2009年前陸續(xù)建成30萬噸号均、50萬噸造船塢各一座怔惯。借助海西灣造修船基地這一平臺，北船重工目前手持船舶訂單達(dá)到316萬載重噸易震，躋身世界造船企業(yè)50強(qiáng)庞取。
　　
　　在北船重工搬遷的同時(shí)，我市還引進(jìn)了中船重工“四廠三所”等重要研發(fā)部門烈瑰，引進(jìn)大型船用低速機(jī)曲軸鞍靴、船用風(fēng)機(jī)等多種領(lǐng)域的配套企業(yè)，推動(dòng)海西灣造修船基地集群化發(fā)展镶摘。
　　
　　引進(jìn)骨干企業(yè)嗽桩，隨后引進(jìn)重要研發(fā)和配套企業(yè)，實(shí)現(xiàn)集群化發(fā)展，海西灣造修船基地的這一成功模式碌冶，近年來被不斷復(fù)制湿痢。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，我市已先后引進(jìn)中船重工及“四廠三所”扑庞、中海油譬重、中石油、韓國現(xiàn)代等國內(nèi)外造船和研發(fā)罐氨、配套企業(yè)以及海洋工程裝備制造企業(yè)臀规，投資億元以上的船舶重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)到12個(gè)，總投資198億元栅隐，這些項(xiàng)目將于2010年前后陸續(xù)建成投產(chǎn)塔嬉。目前，海西灣造修船基地大型修船塢约啊、大型船用曲軸邑遏、中海油海工基地等5個(gè)項(xiàng)目的一期工程已投產(chǎn)秫玉；海西灣造修船基地大型造船塢瘫笋、中石油海洋工程基地等6個(gè)項(xiàng)目已開工；即墨馬斯特造船項(xiàng)目耀到、青島造船廠搬遷改造項(xiàng)目已啟動(dòng)锨堵；膠南董家口大型修造船基地項(xiàng)目已形成初步規(guī)劃。
　　
　　據(jù)市有關(guān)部門的跟蹤分析莲吐，船舶工業(yè)已成為青島發(fā)展最快粟墩、潛力最大的產(chǎn)業(yè)之一。2007年稠眠，全市列入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)達(dá)到35戶惨槐，完成工業(yè)總產(chǎn)值突破100億元，實(shí)現(xiàn)利潤5.8億元碱暗，比上年分別增長56.98%瘤褒、74.3%，比全市規(guī)模以上工業(yè)增速高27.78和34.3個(gè)百分點(diǎn)杖户。青島已從僅能修理10萬噸級以下悲组、建造1萬噸級以下船舶的低端水平，迅速提升到可修理30萬噸以下各類船舶包归，建造10萬噸級以下散貨船锨推、油船、多用途集裝箱船公壤、軍用艦船及海洋工程裝備的全新水平换可。兩年來，北船重工成功造出全省首艘10萬噸級FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船），海西重工造出大型船用柴油機(jī)曲軸沾鳄，中海油海工基地造出重達(dá)9382噸的海上采油平臺上部模塊俭识，使青島成為國內(nèi)第3個(gè)能夠建造10萬噸級FPSO、第二個(gè)能夠制造大型船用柴油機(jī)曲軸和目前建造海上采油平臺上部模塊最大單件的城市洞渔。
　　
　　大約十年前套媚，曾有專家尖銳地指出，國內(nèi)不少地區(qū)引進(jìn)日韓造船企業(yè)后磁椒，成立的均為船體分段企業(yè)堤瘤，而非總裝廠，故此很可能成為日韓企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的加工廠浆熔。同時(shí)本辐，不少地區(qū)的造船產(chǎn)業(yè)布局散亂，產(chǎn)業(yè)鏈條很不完整矢匾，不具備持續(xù)競爭力懂崭。當(dāng)時(shí)這些專家的觀點(diǎn)，可謂切中肯綮区戚，而青島近年來在發(fā)展船舶工業(yè)的過程中处淘，不僅建立了北船重工、即墨馬斯特造船等總裝廠挣堪，而且隨之配備了數(shù)量眾多的研發(fā)和配套企業(yè)栈眉，促使造修船產(chǎn)業(yè)不斷豐滿，發(fā)展張力日益強(qiáng)大豁惨，從而使青島得以科學(xué)規(guī)劃三大船舶基地榛架，成功實(shí)現(xiàn)了高起點(diǎn)承接世界船舶工業(yè)轉(zhuǎn)移。
　　
　　從年初的有關(guān)會(huì)議上了解到烂辟，根據(jù)世界船舶工業(yè)發(fā)展方向唤鳍、國家船舶產(chǎn)業(yè)政策和全市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、資源稟賦和承載條件哨叙，青島統(tǒng)一規(guī)劃了集造修船恕刘、船舶配套和海洋工程裝備制造于一體的海西灣、即墨聘裁、膠南三大船舶基地雪营，實(shí)施集群化發(fā)展。這三個(gè)基地總占地面積13平方公里衡便，五年規(guī)劃總投資240億元减叫，遠(yuǎn)期形成620萬載重噸的年造船能力和年產(chǎn)60萬標(biāo)噸的海洋工程裝備制造能力带超，船舶工業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到500億元以上摊鸡。由此渗饮，我市船舶工業(yè)將形成東西兩翼布局、國資民資外資互倚共贏的發(fā)展格局。
　　
　　一位業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為岂嗓，青島規(guī)劃的三大基地汁展，呈現(xiàn)出大中小船型錯(cuò)位競爭的局面，足以表明青島近年來在調(diào)整船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)的過程中思路清晰厌殉。三大基地中食绿，海西灣將成為大型船舶、大型海洋平臺选浅、大型船舶柴油機(jī)屏酌、曲軸等產(chǎn)品的生產(chǎn)基地和大型船舶維修基地；即墨主要生產(chǎn)10萬噸油輪和集裝箱船尚技、特種船予问、豪華旅游客船、公務(wù)用船潭耙、工程船和游艇涕笛；膠南主要擴(kuò)建舾裝碼頭、新建船臺都宅、船塢及配套設(shè)施列汽，具備10萬噸級以下船舶建造能力。這三大基地均是引進(jìn)重要研發(fā)和配套企業(yè)澜茁，實(shí)現(xiàn)集群化發(fā)展猩蓝，成功避免了布局散亂锻宵、產(chǎn)業(yè)鏈條不完整等問題从肮，“高起點(diǎn)”可謂名副其實(shí)。
　　
　　在今年6月底舉行的山東省有關(guān)會(huì)議上扰藕，青島缓苛、煙臺、威海三市的開發(fā)區(qū)以及即墨邓深、蓬萊未桥、榮成被確定為船舶工業(yè)聚集區(qū)，青島在六席中占了四席芥备。2007年冬耿，北船重工、煙臺萊佛士萌壳、威海船廠等5家骨干船舶企業(yè)承接訂單占全省總量的98%亦镶，其中北船重工一家企業(yè)承接的訂單就占全省總量的70%以上。放眼未來袱瓮，在全省缤骨，在國家“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃的渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地中绊起，青島的地位不言自明精拟。
　　
配套，不可抗拒的吸引
　　
　　有人說箩晦，沒有強(qiáng)大的配套業(yè)甫蹄，就沒有強(qiáng)大的造船業(yè)。
　　
　　船舶工業(yè)是技術(shù)密集度最高的產(chǎn)業(yè)之一淀甘，它集中了航天航空特棕、自動(dòng)化、衛(wèi)星導(dǎo)航迟赶、通訊创哩、微電子等諸多高新技術(shù)門類，涉及水聲堵但、光學(xué)波笆、電子、激光铁厌、自動(dòng)化褂苔、信息化、新能源惹模、新材料等300多個(gè)專業(yè)學(xué)科贩贵。如此高的技術(shù)密集度，對于配套的要求之高可想而知灵妨，而正因如此解阅，一個(gè)地區(qū)船舶工業(yè)配套水平的高低，直接決定著其整個(gè)產(chǎn)業(yè)水平的高低泌霍。
　　
　　市經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者货抄，對于船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，青島采取的同樣是海西灣造修船基地模式朱转，即“堅(jiān)持船舶工業(yè)基地與船舶配套產(chǎn)業(yè)同步規(guī)劃蟹地、同步建設(shè)，堅(jiān)持國內(nèi)外企業(yè)引進(jìn)與本地企業(yè)發(fā)展并重藤为，堅(jiān)持現(xiàn)有產(chǎn)品擴(kuò)大規(guī)模和新產(chǎn)品加快研發(fā)并重怪与，大力延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈”。
　　
　　早在建設(shè)海西灣大造船項(xiàng)目之初缅疟，青島就同步規(guī)劃引進(jìn)了中船重工集團(tuán)的“四廠三所”分别，包括武漢重工鑄鍛公司、宜昌船舶柴油機(jī)廠窿吩、武漢船用機(jī)械廠等“六廠”茎杂，以及７２５研究所曾搪、７１９研究所等有關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)新增的科研系統(tǒng)集成、大型船用配套總裝能力扯连，近年來权饥，“四廠三所”不斷向青島轉(zhuǎn)移，我市以其為依托梨浑，逐步建立了大功率低中速柴油機(jī)總裝基地面族、大型船用曲軸制造基地和甲板機(jī)械總裝基地。依靠這些配套產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和設(shè)備上的強(qiáng)大支撐迂儡，海西灣造修船基地的遠(yuǎn)期年造船能力將達(dá)到468萬噸芙捏，成為國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的海西灣造修船基地杰打。
　　
　　在即墨粤唤，馬斯特造船項(xiàng)目的開工建設(shè)，以及青島造船廠實(shí)施的搬遷改造搁鞭，使數(shù)十家船舶配套企業(yè)紛紛到即墨落戶预锅，就連當(dāng)?shù)厣习偌以冉?jīng)營五金行業(yè)的商家，也迅速轉(zhuǎn)行恢恼，專門經(jīng)營船舶絞車民傻、舷梯、通導(dǎo)設(shè)備场斑、甲板機(jī)械漓踢、防火隔熱材料、船用門窗等船舶專用設(shè)備與輔件漏隐，據(jù)初步估計(jì)喧半，僅當(dāng)?shù)匾呀邮值氖鄡|美元造船訂單，即可為這些船舶配件服務(wù)商創(chuàng)造逾千萬利潤锁保。
　　
　　而在膠南薯酝，除了青島現(xiàn)代造船公司吸引了上下游大批配套企業(yè)外，該基地還吸引了青島北船重工膠南配套基地建設(shè)項(xiàng)目前去落戶爽柒，該項(xiàng)目總投資5.2億元，主要生產(chǎn)船舶配套產(chǎn)品者填。項(xiàng)目建成后浩村，年可生產(chǎn)各類船舶配套產(chǎn)品960萬噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約9.92億元占哟，不僅可以為北船重工配套心墅，還可滿足周邊地區(qū)乃至韓、日等周邊國家的船舶配套需求谴童。
　　
　　據(jù)了解辖京，目前青島規(guī)模以上的船舶配套企業(yè)已達(dá)19戶帝匙，中小型配套企業(yè)不可勝數(shù)，規(guī)模以上企業(yè)主要生產(chǎn)大型船用低速機(jī)曲軸克干、船用航行數(shù)據(jù)記錄儀反狞、船用通訊導(dǎo)航設(shè)備、船用管道連接系統(tǒng)讽噪、恒電位儀跳清、FPSO上部模塊、船用中速柴油機(jī)等20余種船舶配套產(chǎn)品渠吮，其中客止，船用鍋爐、船用風(fēng)機(jī)的國內(nèi)市場占有率達(dá)到50%以上僻绸。
　　
　　市經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示巾甲，今后一個(gè)時(shí)期，我市將重點(diǎn)培育一批具有較強(qiáng)國際競爭力的船舶配套企業(yè)和產(chǎn)品蛀醉，將以中船重工集團(tuán)駐青企業(yè)和淄柴博洋竣付、青島船用鍋爐、青島風(fēng)機(jī)等本地企業(yè)為主體滞欠，以大型船用柴油機(jī)及曲軸古胆、艙室機(jī)械、港口機(jī)械筛璧、系泊錨鏈逸绎、船用電纜等船舶配套產(chǎn)品為重點(diǎn)，密切跟蹤國際船舶及同類配套產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)夭谤，采取技術(shù)引進(jìn)棺牧、中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、自主研發(fā)等多種方式朗儒，提高船用設(shè)備研發(fā)颊乘、設(shè)計(jì)、制造水平醉锄，逐步掌握核心技術(shù)乏悄。
　　
成為真正的“技術(shù)密集型”
　　
　　船舶業(yè)是資金密集型、勞動(dòng)密集型恳不、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)褥辰。造船需要巨量的資金投入，自不待言麸河，而說到勞動(dòng)密集力邻，這恰恰是造船業(yè)近年來從日、韓向我國轉(zhuǎn)移的重要因素之一冰枯，相關(guān)的研究結(jié)果顯示认平，世界造船產(chǎn)業(yè)第一次轉(zhuǎn)移過程中抒崖，與歐洲相比，日弃净、韓等新興造船國家的勞動(dòng)力要便宜得多婉烈；在第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，與日哟笨、韓相比蒙搅，中國在勞動(dòng)力方面具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢。
　　
　　而這同時(shí)意味著母逸，當(dāng)勞動(dòng)力成本日益增加時(shí)潘尿，中國造船業(yè)一個(gè)重要的比較優(yōu)勢將逐漸喪失。于是徒溪，在“技術(shù)密集”上做文章忿偷，將是國內(nèi)造船業(yè)保持長久競爭力的關(guān)鍵途徑。
　　
　　根據(jù)目前手持訂單推算臊泌，我國在世界造船市場的份額2009年有望達(dá)到35%左右鲤桥，真正與日韓形成鼎立局面。但三足鼎立渠概，并不表明在技術(shù)上可以旗鼓相當(dāng)茶凳。盡管進(jìn)行了多年努力，國內(nèi)骨干船廠的生產(chǎn)效率仍比日韓企業(yè)低4倍左右播揪，這除了國內(nèi)企業(yè)在管理上與日贮喧、韓存在差距外，最為重要的因素就是在技術(shù)水平上的差距猪狈。國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室司長張相木稱箱沦，隨著競爭的加劇，中雇庙、日谓形、韓正面交鋒的焦點(diǎn)也將由產(chǎn)能和規(guī)模轉(zhuǎn)向核心競爭力，而核心競爭力主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平上穆惩。
　　
　　就國內(nèi)船舶市場的競爭而言柒谈，在不久的將來，技術(shù)上的競爭將不容置疑地成為主旋律教叽。例如墙哲，在山東省確定的青島、煙臺嘶忘、威海三大造船基地中，青島目前造船能力達(dá)到80萬載重噸盹馅，到“十一五”末有望達(dá)到220萬載重噸躁银；煙臺目前達(dá)到50萬載重噸愿航，到“十一五”末有望達(dá)到180萬載重噸；威海目前達(dá)到50萬載重噸蔑辽，到“十一五”末有望達(dá)到200萬載重噸身音，綜合各種因素，到“十一五”末触尚，三城市在規(guī)模叔收、資金、勞動(dòng)力成本甚至管理方面的差異都不會(huì)太大傲隶，在此前提下饺律，未來是否擁有技術(shù)優(yōu)勢，將成為決定青島造船業(yè)未來競爭力的首要因素跺株。
　　
　　當(dāng)下复濒，北船重工、海西重工等企業(yè)已在技術(shù)方面提供了典范乒省。北船重工通過運(yùn)用國際先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)巧颈，使其造船設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力大幅提升，為中海油建造的5號鉆井平臺工期僅為369天袖扛，創(chuàng)造了國內(nèi)同類產(chǎn)品生產(chǎn)最好記錄砸泛，并憑借技術(shù)優(yōu)勢成功建造了亞洲最大的3萬噸導(dǎo)管架下水駁、10萬噸級FPSO等高端產(chǎn)品蛆封。2007年唇礁，青島海西重工公司研制生產(chǎn)船用大功率低速柴油機(jī)曲軸11根，填補(bǔ)了國內(nèi)空白娶吞，打破了我國船舶工業(yè)發(fā)展的制約瓶頸垒迂。
　　
　　即使是新生的船舶配套企業(yè)，也可以依靠自主創(chuàng)新在市場上分得一杯羹肖糖。成立于2005年的青島海德威船舶科技公司笨拯，近年來自主研發(fā)生產(chǎn)黑匣子、貨艙進(jìn)水報(bào)警設(shè)備睹蜈、艦船用LED照明燈讶粹、雷達(dá)卡等船用配套產(chǎn)品，其研發(fā)的上浮式黑匣子單元填補(bǔ)了國內(nèi)空白牲课，產(chǎn)品已經(jīng)在美國贩仇、希臘等多個(gè)國家船舶上安裝。該公司與中科院海洋研究所女灸、哈爾濱工程大學(xué)等單位進(jìn)行技術(shù)合作切役，研發(fā)成功船舶壓載水處理系統(tǒng)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)但雨，產(chǎn)品計(jì)劃于2009年投產(chǎn)蕉妇，80%銷往國際市場碟堵，預(yù)計(jì)到2013年可實(shí)現(xiàn)凈利潤20.7億元。
　　
　　在拿到的一份山東省《關(guān)于加快建立現(xiàn)代造船模式的指導(dǎo)意見》中腹忽，明確提出船舶企業(yè)要大力開展自主創(chuàng)新来累，盡快提高現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)計(jì)研發(fā)和組織水平。而青島也在船舶工業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃中提出窘奏，要加快中船重工科技大廈嘹锁、防腐防污重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、艦船涂料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室着裹、艦船動(dòng)力研發(fā)和船舶及海工裝備研發(fā)中心建設(shè)领猾，推進(jìn)船舶企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，建立人才發(fā)展平臺求冷，全面提高船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力瘤运。

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