——隨著技術(shù)的進(jìn)步羔杨，汽車將不再是單純的交通工具（移動手段）撕蔼。

　　首先，汽車可能會像豐田汽車根據(jù)個人移動概念開發(fā)的“i-unit”那樣或链，成為單人乘坐惫恼、比現(xiàn)行汽車更加輕巧的交通工具。

　　之后嚎衡，我認(rèn)為機(jī)器人化將成為汽車的發(fā)展目標(biāo)垃燃。豐田和本田之所以開發(fā)機(jī)器人，是因?yàn)槠渲写嬖诒厝恍岳燔瘛Ｖ劣诰唧w的機(jī)器人形態(tài)介然，應(yīng)該與目前的工業(yè)機(jī)器人完全不同。雖然有可能出現(xiàn)人型機(jī)器人拟卢，但動畫形象“高達(dá)”那種人類乘坐的可移動個人機(jī)器人更加可行盗晨。

　　制造這種個人機(jī)器人需要工業(yè)機(jī)器人和汽車兩個領(lǐng)域的技術(shù)。如今绞甥，確保產(chǎn)品的安全性是非常重要的課題献鬼，工業(yè)機(jī)器人為了確保安全，一般不讓人靠近。但是蜕逾，開發(fā)不能靠近的個人機(jī)器人沒有任何意義碘展。“與人類接觸最為密切的機(jī)械”是汽車挑庶。因此言秸，在汽車中培養(yǎng)出的安全思路和技術(shù)非常有助于機(jī)器人制造。

　　但是迎捺，出于安全方面的考慮举畸，開發(fā)個人機(jī)器人相當(dāng)困難。根據(jù)使用方式的不同凳枝，汽車有時會成為危險的機(jī)械抄沮，比如每年都有很多人在交通事故中死亡。在汽車問世的一百多年前岖瑰，對于安全的思維方式與現(xiàn)在完全不同叛买，社會允許一定的危險性。但是蹋订，如果今后出現(xiàn)護(hù)理機(jī)器人率挣，一旦發(fā)生事故，護(hù)理機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可能在一段時間里都無法建立露戒。

——現(xiàn)在的汽車設(shè)置了在碰撞時緩和沖擊椒功、保護(hù)人身安全的緩沖區(qū)。如果把這一技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器人趋肖，人類應(yīng)該可以避免在碰撞時受傷硫舞，或者機(jī)器人周圍有人時，可以避開周圍的行人乍询。

　　一位開發(fā)個人機(jī)器人的汽車廠員工曾經(jīng)說過：“即使撞到人铅惋，對人帶來的傷害也很輕微”。因?yàn)椤芭鲎病币辉~是汽車廠商的大忌泳嵌，我當(dāng)時很吃驚圆滓。但是猾灰，這句話中蘊(yùn)含了“通過消除碰撞傷害膊抄，實(shí)現(xiàn)能夠載人行駛的個人移動工具”的意識。這大概也會涉及到汽車的機(jī)器人化萌小。

——從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上考慮膛逞，隨著電動汽車（EV）的實(shí)用化，有可能出現(xiàn)有馬達(dá)和充電電池就能造汽車的極端情況狱心。這樣的話蟹幔，汽車產(chǎn)業(yè)會不會陷入窘境？

　　對于是不是有了馬達(dá)和充電電池就能造汽車，現(xiàn)在還難以判斷惨奕。我經(jīng)常把產(chǎn)業(yè)分為“組合型”和“磨合型”雪位，汽車是磨合型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品并不是通過組裝部件制造的梨撞。如果電動汽車只靠組裝部件就能保證質(zhì)量雹洗，那么真的就是只要有馬達(dá)和充電電池，誰都能造汽車卧波。

——至少與發(fā)動機(jī)相比时肿，馬達(dá)的磨合更加容易

　　沒錯。那樣的話港粱，一個可能性是磨合部分全部進(jìn)入軟件螃成。也就是汽車的所有部分都實(shí)現(xiàn)電子控制，磨合要素從硬件向軟件集中查坪。

　　當(dāng)然寸宏，硬件與軟件是一起產(chǎn)生價值的，但是從大的趨勢來看偿曙，此前硬件是價值的載體击吱，今后，價值將逐漸向軟件轉(zhuǎn)移馁胁。

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