從上世紀80年代中國汽車依靠著4條輪胎與1臺汽車收音機與海外引進的汽車配套開始，如今越來越多的汽車零部件已經(jīng)能夠在中國國內(nèi)制造囊像，不過令業(yè)內(nèi)外人士耿耿于懷的是制造汽車的最核心的部分——發(fā)動機與變速器技術(shù)估曾，長期以來一直沒有被國內(nèi)汽車制造廠商所掌握，因此屢屢出現(xiàn)國內(nèi)汽車銷售旺盛率偏，而產(chǎn)量上不去脱睛，或者大量利潤被海外廠家拿去的尷尬。

　　好在這些年來浙于，越來越多的國內(nèi)汽車制造廠已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得了長足的進展护盈，越來越多的國產(chǎn)發(fā)動機與變速器被用在國產(chǎn)汽車之上。

合資企業(yè)的努力新方向

　　作為汽車的“心臟”羞酗，引擎的國產(chǎn)一直受到國內(nèi)各家汽車制造廠的重視腐宋，也不斷有廠家在這方面取得進展。

　　最早與德國大眾合資制造轎車的上海大眾旗下發(fā)動機廠從1986年8月成立至今檀轨，已成為目前國內(nèi)最大的轎車發(fā)動機生產(chǎn)基地之一胸竞，其制造的發(fā)動機不僅裝配在帕薩特、桑塔納参萄、波羅等不同配置的轎車上卫枝，而且還有部分產(chǎn)品出口。最新投產(chǎn)的婁塘發(fā)動機廠甚至計劃在2009年投產(chǎn)先進環(huán)保的1.4LTSI發(fā)動機讹挎。與此同時校赤，德國大眾與一汽在大連合資建立的發(fā)動機廠也已經(jīng)開始正常運作，所生產(chǎn)的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機已搭載在邁騰和斯柯達明銳車型上筒溃，還計劃出口部分產(chǎn)品马篮。發(fā)動機之外，最重要零件之一的變速器也是國產(chǎn)汽車主攻的方向条舀，由大眾汽車（中國）投資有限公司诽泪、一汽轎車股份有限公司和上海汽車股份有限公司共同投資組建的大眾汽車變速器（上海）有限公司（簡稱VWTS）于2001年10月29日正式成立。除了主要為上海大眾喇坊、一汽大眾及大眾集團內(nèi)部其它供應(yīng)商供貨挂闺，也有部分產(chǎn)品出口。最新的消息稱知掉，大連發(fā)動機廠有可能引進大眾先進的DSG雙離合變速器烧乙，以匹配國產(chǎn)新車。

　　其實醉镇，隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)越來越發(fā)達辱窘，也有越來越多的國際汽車業(yè)巨頭與它們在中國的合資伙伴在中國國內(nèi)制造汽車發(fā)動機與變速器。去年年底觉祸，廣汽豐田發(fā)動機有限公司慶祝了第50萬臺發(fā)動機下線膝班，該廠成立于2004年，主要生產(chǎn)1AZ-FE2.0L和2AZFE2.4L發(fā)動機，裝配在廣州豐田的凱美瑞等中高端的車型上庇晤。另外虱硝，東風本田發(fā)動機有限公司也為自己的產(chǎn)品配套制造汽車發(fā)動機與變速器等關(guān)鍵零件。甚至連在中國合資造車不順利的意大利菲亞特汽車公司厕氨，也于今年初宣布旗下的菲亞特動力科技研發(fā)（上海）有限公司將在其中國研發(fā)中心進行發(fā)動機整機和變速箱的本地開發(fā)工作进每。該研發(fā)中心的總投資額達2200萬歐元，建成后將重點致力于汽命斧、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā)田晚，是菲亞特動力科技在全球領(lǐng)先的研發(fā)中心，主要面向中國國內(nèi)市場国葬，同時也供應(yīng)菲亞特的全球市場贤徒。

自主品牌的雄心

   　 發(fā)動機與變速器關(guān)系到產(chǎn)品成本頗重的一部分，因此正努力躋身主流汽車制造廠的中國國內(nèi)自主品牌汇四，也十分熱衷于開發(fā)與制造發(fā)動機與變速器接奈，以求制造出完全“自主”的新車來。

    　最明顯不過的例子當推長城：在今年的北京車展上通孽，該車發(fā)布了四款發(fā)動機和三款變速器序宦。四款發(fā)動機中三款為汽油機，一款為柴油機背苦。汽油機全部采用VVT技術(shù)互捌、全鋁輕量化設(shè)計以及先進的電控燃油噴射系統(tǒng)，性能指標居于國際先進水平舔远。柴油機采用VGT增壓弓席、電控高壓共軌直噴等技術(shù)阎员，保證了輸出高功率陌贾、高扭矩，同時具備良好的燃油經(jīng)濟性和低排放特性伐藕。

　　在三款變速器中矢盾，一款為四速電控自動變速器，另外兩款分別為前驅(qū)5速手動變速器肝芯、四驅(qū)5速變速器姚藤。據(jù)介紹，這幾款發(fā)動機和變速器均為長城汽車自主研發(fā)智贰，并與國際知名零部件公司合作偷欲，擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)。而早在2004年底涣母，由吉利投巨資興建的發(fā)動機項目附垒，在上海華普發(fā)動機有限公司正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品包括1.8L、1.6L测垛、1.5L捏膨、1.3L四種系列的汽油發(fā)動機，并已經(jīng)將產(chǎn)品出口食侮。當然号涯，說起自主品牌汽車眼下最熱的當推上汽榮威，借助上汽的巨大投入锯七，該品牌從上市之初就擁有了自己制造的發(fā)動機與變速器链快，而上汽與南汽合并后又擁有了南汽從英國購買來的汽車發(fā)動機生產(chǎn)流水線，因此在產(chǎn)品的制造上比起國內(nèi)其它自主品牌同行有著明顯的優(yōu)勢起胰。

    　另一家自主品牌汽車生產(chǎn)商華晨集團的思路與以上各家稍有不同久又，今年初華晨與上海汽車變速器有限公司簽約，雙方將合作生產(chǎn)轎車的系列化手動變速器及自動變速器產(chǎn)品效五。據(jù)了解地消，上述兩家企業(yè)曾共同出資1.5億元組建了沈陽上汽汽車變速器有限公司。而此次合作計劃年產(chǎn)自動變速器10萬臺畏妖，并適時豐富其它手動變速器產(chǎn)品脉执。

打造專業(yè)的引擎與變速器制造企業(yè)

    　上述各家引擎與變速器制造廠，主要是為了滿足于自己制造整車所需层掺，雖然有一些產(chǎn)品出售或者出口坠汹，但不是其主要的目的。然而渴门，隨著中國國內(nèi)汽車制造企業(yè)的迅速發(fā)展逻烛，缺乏專業(yè)汽車零件配套供應(yīng)商的問題也逐漸地顯露出來，在引擎與變速器制造方面唆蕾，國內(nèi)最出名的便是來自日本三菱的產(chǎn)品：早在上世紀80年代潭拖，三菱就已經(jīng)開始將其發(fā)動機引入國內(nèi)。目前衡辨，三菱在我國生產(chǎn)的發(fā)動機以4G系列的為主厦螟，分別由哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司和沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司進行生產(chǎn)，排量范圍在1.3升-2.4升之間怎开，主要配備在菱帥癣二、F3、駿捷1.6铲蒸、瑞虎2.0哥谷、東方之子2.4和哈弗CUV等國產(chǎn)車上。

    　不久前麻献，東安汽車發(fā)動機制造有限公司又簽約引進三菱四速和五速自動變速器技術(shù)们妥，將投資20億元人民幣開發(fā)生產(chǎn)自動變速器囱修。一期年產(chǎn)15萬套，二期建成后具備年產(chǎn)30萬套能力王悍，2010年建成投產(chǎn)后主要配套國內(nèi)自主品牌汽車以及三菱系列車型破镰。據(jù)了解,此次引進的四速和五速自動變速器可匹配在搭載1.3升-2.4升發(fā)動機的汽車上，與以往該公司的發(fā)動機產(chǎn)品正相銜接压储。產(chǎn)品量產(chǎn)初期將主要采用日本進口的散件（KD件）來組裝這些變速器鲜漩。而東安汽車發(fā)動機公司計劃將這些變速器的本地化率最終提升至90%以上。有消息透露集惋，三菱汽車有意將東安汽車發(fā)動機公司發(fā)展為其亞洲生產(chǎn)廠的發(fā)動機制造中心孕似，新產(chǎn)品除提供給國內(nèi)本土汽車制造商之外,還計劃出口。

    　總之刮刑，引進專業(yè)的引擎與變速器制造技術(shù)喉祭，將成為今后一段時間里中國汽車制造業(yè)的熱點，除了自用以外供出售的成分會越來越多张重，這也符合迅速發(fā)展的中國汽車制造業(yè)的需求抛惶。□國內(nèi)車廠漸漸盯上了發(fā)動機與變速箱等核心技術(shù)斥稍。

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