汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來的技術(shù)進步主要表現(xiàn)在如下幾個方面肚苇。

裝備水平有了很大提高

　　無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的老企業(yè)功抠，無一例外地都大量采購了先進的數(shù)控設(shè)備登翩，這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機床蚣锌、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑床等機床、先進的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機等沈路。

　　目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺左右的大型數(shù)控設(shè)備计浮，有些企業(yè)已擁有了30多臺。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設(shè)備400多臺加六，因此辫继，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高。過去俗慈，一個企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個車型的模具姑宽，現(xiàn)在一些骨干重點企業(yè)已完全有這個能力了。個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時完成4～5個車型全套模具的能力闺阱。大部分企業(yè)還同時配置了許多先進的軟件炮车。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看，國內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個以上車型整車模具的能力了酣溃。

設(shè)計和加工技術(shù)有了很大提高

　　近年來瘦穆，企業(yè)使用三維CAD的已越來越多，有的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到百分之百的應(yīng)用赊豌。與此同時扛或，CAE技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用绵咱。一方面是從國外引進的CAE軟件，經(jīng)過二次開發(fā)熙兔，應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國內(nèi)自行開發(fā)悲伶，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、先進的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用惯慎。目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE軟件主要有引進的LS颤皆、DYNA3D、DYNAFORM灯忙、PAMSTAMP给番、OPTRIS、AUTOFORM及國內(nèi)自己開發(fā)的VFORM欢兑、KMAS狞绰、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等。作為汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術(shù)CAE技術(shù)置凤，現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實現(xiàn)了升級峦夺，能參與沖壓工藝的全過程，在分析內(nèi)容的廣泛性辐杜、實用性拄屈、精確性方面都有顯著的進步。這對產(chǎn)品設(shè)計與工藝分析拿杉、提高模具非凡是拉延模的成功率斋值、縮短模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著作用展辞。數(shù)字化制造奥邮、逆向工程、并行工程罗珍、靈敏制造洽腺、精益生產(chǎn)等先進技術(shù)也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，并產(chǎn)生了良好效果覆旱。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度蘸朋，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技術(shù)現(xiàn)在也越來越多地被采用扣唱，可以說是已經(jīng)到了開始廣泛應(yīng)用階段藕坯。把模具設(shè)計中大量的經(jīng)驗、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與CAD/CAM技術(shù)系統(tǒng)融為一體的智能化和自動化的全方位（從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品）模具設(shè)計和加工的解決方案的有關(guān)軟件也已開始被應(yīng)用画舌，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期堕担。前不久，一批留學(xué)美國和加拿大并在美國汽車模具行業(yè)從業(yè)多年的技術(shù)人員在重慶組建了DSI數(shù)碼模系統(tǒng)（重慶）有限公司，創(chuàng)建和應(yīng)用了數(shù)碼模技術(shù)霹购。這項技術(shù)依靠先進模具與沖壓工藝的設(shè)計和模擬技術(shù)相結(jié)合的模具專家系統(tǒng)佑惠，將推進國內(nèi)傳統(tǒng)的制模方式向計算機技術(shù)為支撐的模具工程方向轉(zhuǎn)變的進程，對縮短模具生產(chǎn)周期及降低成本贾瞪，將起到很好的作用凯践。也有一些企業(yè)已實現(xiàn)了CAD/CAE/CAPP/CAM一體化，從而提升了企業(yè)的綜合水平习怒。其他如測量技術(shù)符站、表面涂鍍技術(shù)、綜合檢具工裝毛咸、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用以及快速成型技術(shù)與快速經(jīng)濟模具的成功結(jié)合等弯沥，近年來也取得了不少進步。一些骨干企業(yè)以及外資企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立了一些獨資或合資的汽車覆蓋件模具的設(shè)計與研發(fā)中心造星，有些企業(yè)還與國外有關(guān)公司進行合作開發(fā)和合作設(shè)計鸳辛，這也為行業(yè)的技術(shù)進步創(chuàng)造了有利條件。 
 
模具水平有了很大提高

　　由于裝備水平和設(shè)計加工技術(shù)的提高毛彼，再加上人員素質(zhì)的提高及一些新技術(shù)的應(yīng)用舒疚，近年來，國產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高衫凭。模具水平的提高是多方面的兜畸，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。

   　 過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了碘梢，這更體現(xiàn)了水平的提高∫б。現(xiàn)在，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國內(nèi)已能生產(chǎn)痘系。為合資企業(yè)國外車型配套的模具和一些出口模具菲嘴，也可以通過國外（如日本饿自、德國）公司的標(biāo)準(zhǔn)驗收汰翠。國內(nèi)一些骨干企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件昭雌、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力复唤。與自動化壓機配套的大型連續(xù)模和多工位級進模現(xiàn)在國內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品烛卧。國內(nèi)高端模具水平與國外的差距正在縮小佛纫。中高檔轎車模具全部依靠進口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。近年來用于自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動化模具的出現(xiàn)也說明了模具技術(shù)質(zhì)量等綜合水平和實力的進步总放。

　　由于CAD/CAE技術(shù)的普及和運用積累呈宇，國內(nèi)有些企業(yè)在DL圖設(shè)計沖壓工藝分析方面已接近國外水平。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件省牍、曲型性結(jié)構(gòu)的運用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理蒸撕，已使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理淀爆、使用可靠得到滿足跑放。有些單位隨著高性能加工設(shè)備的使用和CAM技術(shù)的成熟，還建立了相應(yīng)的知識庫余源、刀具庫慈肯、主軸頭庫等，可實現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉天枣。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免過切的軟件遭歉，應(yīng)用后可完全防止數(shù)控機床的過切。精密加工袖指、多軸聯(lián)動加工阴戚、傾角加工方法的運用，實現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高某亩。實型鑄造技術(shù)的進步為模具提供了更好的鑄件毛坯笋熬。多品種、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件為模具標(biāo)準(zhǔn)化提供了條件腻菇，使模具生產(chǎn)周期大為縮短胳螟，同時還降低了成本。2004年筹吐，德國大眾本部糖耸、大眾中國、一汽大眾和上海大眾對中國的模具供給商做市場評定丘薛，認(rèn)為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團提供轎車外覆蓋件模具能力嘉竟，這也充分說明了近年來我國汽車覆蓋件模具水平的提高。

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