鐵礦石價格飆升79．88%—96．5%，寶鋼被迫接受了澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司的高價。

　　鐵礦石漲價引發(fā)的汽車用鋼板漲價，給正在快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)猛然“潑了一盆冷水”宇赁，“成本增加，利潤空間又壓縮了芹蟹〉枢遥”汽車廠家人士直呼。據(jù)瑞銀集團測算绍绽，鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的15％只磷，2009年鋼材價格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加200歐元。

　　成本的上升泌绣，汽車產(chǎn)業(yè)影響多大钮追？中國汽車工程學(xué)會汽車經(jīng)濟發(fā)展研究分會副秘書長韓廣在接受記者采訪時表示，鐵礦石阿迈、油價等成本的上漲元媚，對于我國車市的影響還有待于市場考驗，“消費者不會因為每年多增加的1000多元苗沧，而放棄自己所中意的車型刊棕，小排量的車不一定會‘井噴’，大排量的車不一定會賣不動崎页【洗拢”而汽車界資深分析師張志勇則告訴記者腰埂，此次鐵礦石價格飆升飒焦，必然再次攪動以鋼鐵為重要原材料的汽車行業(yè)，而中國本土汽車企業(yè)所受影響則首當(dāng)其沖屿笼∥“對本土企業(yè)來講，此次鐵礦石漲價也許是一個契機担擦，有些企業(yè)倘能成功提升自身素質(zhì)例杰，成就百年老店的基業(yè)就會從現(xiàn)在開始拟晋。”張志勇強調(diào)侥丝。

車市價格受影響有限

　　雖然鐵礦石的價格飆升令人“瞠目結(jié)舌”蛇狐，但是記者在采訪過程發(fā)現(xiàn)，車市價格并沒有因此而調(diào)整贬打。大多數(shù)廠家表示腿宛，對于成本上漲造成的差價部分，廠家會通過內(nèi)部消化猫荤，而不會轉(zhuǎn)嫁給消費者顶山。

　　據(jù)比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰介紹，鐵礦石價格上漲對于汽車制造業(yè)確實會產(chǎn)生影響瞭芬。鐵礦石漲價引發(fā)的汽車用鋼板漲價刨塔，會給汽車制造業(yè)的成本增加一定的壓力，但是相對產(chǎn)品價格而言增加的成本比重不大卜壕，比亞迪產(chǎn)品價格不會有波動您旁。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，而對于汽車廠家而言轴捎，在目前汽車市場比較低迷的情況下要想通過提高汽車價格來轉(zhuǎn)移成本被冒，并不是明智之舉÷滞桑“材料漲價所產(chǎn)生的差價部分比亞迪會進行內(nèi)部消化昨悼，爭取最大限度的提高效率壓縮產(chǎn)品成本≡韭澹”夏治冰表示率触。持同樣觀點的還有吉利汽車副總裁王自亮。他表示汇竭，鐵礦石及石油價格的上漲對吉利的影響還是很大的葱蝗。目前，吉利通過節(jié)約物料消耗等內(nèi)部成本控制的措施進行應(yīng)對细燎，不會改變原來的設(shè)計理念两曼，通過減少鋼材使用率的方法控制成本。

　　鐵礦石玻驻、油價等成本的上漲瞳胸，則推遲了一部分消費者的購車時間±淅簦“我就是過來了解一下現(xiàn)在車子的價格节拷，有沒有比油價上漲前下降。”正在北京市豐臺南三環(huán)北京亞之杰世紀汽車銷售中心咨詢的一名消費者告訴記者啦掸。該4s店的銷售顧問林歆告訴記者杰趾，近幾天來咨詢的顧客明顯比以前增加了不少，但是都沒有表示近期提車匀象，“持幣待購的消費者正在觀望車市的調(diào)整稀销。”

　　雖然成本上漲對于一部分車市價格沒有造成影響乏茶，但是對于商用車而言澳踱，成本的上漲則成為“不能承受之重”。據(jù)悉衡喧，鋼材是商用車制造所需的主要原材料癣彩，約占商用車重量的70%—80%。汽車分析人士認為帚屉，商用車有再度漲價的可能谜诫。“本土企業(yè)需提升自身素質(zhì)”

　　從年初以來攻旦，鐵礦石價格飆升已經(jīng)成為事實喻旷，以鋼材為重要原料的汽車行業(yè)近幾年用鋼需求同樣猛增。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測牢屋，未來幾年汽車行業(yè)用鋼呈逐步上升趨勢且预，估計2008年用鋼需求在1500萬—1600萬噸。到2010年烙无，汽車行業(yè)對汽車用鋼的需求將上升至2767萬噸锋谐。
 
　　而各國汽車產(chǎn)業(yè)對于鋼材成本的上升，采取了不同的應(yīng)對措施截酷。據(jù)悉涮拗，美國底特律汽車廠商聯(lián)合抵制鋼鐵加價，稱不會接受現(xiàn)有供應(yīng)合約基礎(chǔ)上的額外加價迂苛。對鋼材價格上漲壓力三热，法國汽車制造商紛紛通過提高汽車售價來應(yīng)對。雷諾品牌汽車6月份平均售價提高了1.5%甘虑。雪鐵龍品牌汽車5月份提價1%澈嘱，6月30日再次提價0.8%。

　　張志勇告訴記者匪笨，在國內(nèi)收黔，中國本土汽車企業(yè)所受影響將首當(dāng)其沖『裙啵“在所有的汽車企業(yè)中栅刚，本土企業(yè)歷來以較低的價格優(yōu)勢占領(lǐng)著中國車市的中低端以下市場。此類市場的特點是嘉栽，消費人群收入低慈哗，對于價格的敏感度較高，汽車產(chǎn)品的利潤率一直處于低位水平损螃〗钽玻”張志勇認為。

　　據(jù)張志勇介紹筹聂，為了應(yīng)付鐵礦石等原材料價格的上升暖悦，今年以來，汽車行業(yè)關(guān)于汽車價格的漲降一直在各個企業(yè)之間左右搖擺节芥，由于受到鋼材等原材料價格的影響在刺，一些本土企業(yè)曾經(jīng)醞釀漲價，而最終不了了之头镊。此前不被外資品牌看好的中低端市場蚣驼，目前已經(jīng)涌現(xiàn)越來越多的外資品牌車型，競爭異常激烈相艇。

　　“鐵礦石價格上漲颖杏，無疑考驗的是企業(yè)的資金實力以及企業(yè)的生產(chǎn)管理成本控制壓縮能力，在這方面坛芽，還處于粗放型的本土車企留储，可能處于一定的弱勢地位×”張志勇認為获讳，鐵礦石價格再次大幅上調(diào)，考慮的不再僅僅是利潤空間大小問題活喊，而是其成本控制能力赔嚎。

　　“對本土企業(yè)來講，此次鐵礦石漲價也許是一個絕好的契機乐肿，有些企業(yè)倘能成功提升自身素質(zhì)珠技，成就百年老店的基業(yè)就會從現(xiàn)在開始∪肀ⅲ”張志勇認為嘲本。而中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈給出的汽車制造業(yè)今年節(jié)約成本的解決方案則是，汽車行業(yè)只能從工藝設(shè)計上想辦法丙煞，加強節(jié)材灌饵，節(jié)約成本，通過加強管理提高資金使用效率及流動效率钢陨，進而提高生產(chǎn)經(jīng)營效率粹龄。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)锉潜，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)插驾，也不構(gòu)成任何其他建議摹色。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳篇裁，對此類作品本站僅提供交流平臺沛慢，不為其版權(quán)負責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻达布、圖片团甲、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知黍聂，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容躺苦，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn产还。