日本卡車制造商日野汽車(Hino Motors)試圖找到一條既能縮短生產周期唤锉，又能提高產品質量的途徑巷懈，這兩者對高度競爭的日本市場來說都至關重要草描。可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)指明了未來發(fā)展的方向览绿。

　　豐田汽車公司旗下的日野汽車坐落于東京郊外寂靜無聞的日野鎮(zhèn)上，一輛輛卡車從工廠大門源源開出穗慕，看來這里永遠都是工作日饿敲。卡車顏色大都潔白得猶如富士山上的皚皚積雪逛绵，而在今天這樣晴朗的日子里怀各，只要朝工廠圍墻外抬眼望去，富士山便清晰可見简揍。
　　剛踏進廠區(qū)大門士挽，我們立刻就有一種流暢而高效的感覺。裝配線上的工作井然有序碑裤，并經過精心調整您脂，提供最佳的生產條件，以防止工作中斷电动。主管卡車后橋殼生產部門90名工人的小佐野俊英說：“我們只有在維護設備時才會暫停裝配線蛀田。”
　　首次前來參觀的人很容易產生一種錯覺褂洽，以為看不到忙亂的場面乖阐，就意味著卡車制造的利潤豐厚。然而事實上痛祈，日本的卡車行業(yè)競爭十分激烈亦誊。當提及競爭的話題時，日野汽車高級執(zhí)行宮中野武彥焦慮地撓了撓頭暴撼。
　　他說：“其實在我30多年前剛入行時,競爭就非常激烈傻丝，直到現(xiàn)在還是那樣。
      
　　日野汽車是日本大型卡車的市場領導者廊散。中野先生把公司的成功歸因于日野汽車所堅持的高標準桑滩、產品種類的多樣化，以及從母公司豐田汽車繼承下來的即時生產制度——既不浪費資源也不設額外庫存允睹。
　　另外运准，日野汽車致力維護良好的客戶關系，例如經常與上至企業(yè)高管缭受、下至卡車司機等不同層面的客戶雇員會面胁澳，聽取他們的建議和反饋该互。
　　中野先生說：“現(xiàn)在卡車業(yè)主最熱衷談論的話題是安全和環(huán)保標準；而卡車司機則最重視駕駛舒適度和功能性韭畸。我們必須同時滿足這兩類人的需求宇智，才能讓他們每個人都擁有世界上最棒的卡車∫榷。”
    除此之外随橘，保持高標準意味著必須精簡生產設備和提高效率。這當然也包括在不犧牲品質的前題下熔又，機床和刀具應承受更大的挑戰(zhàn)协伴。
    刀具設計組負責人松原保夫說：“我們選擇切削刀具供應商時所采取的重要標準就包括價格、品質和可達性非宝⊙钊ぃ”
    他說：“人們很容易會受到廉價產品的誘惑，但是如果刀具不耐用并出了問題券转，就會導致生產中斷凡搪，長期來講成本反而更高》”
　　縱觀日野汽車的切削刀具供應商轨凡，在日本市場占主導地位的就只一家公司：山特維克可樂滿。雙方從20世紀70年代開始合作谋哼，多年來兩家公司的關系不斷鞏固苏涧，如今山特維克可樂滿的員工可以在日野汽車的大型廠區(qū)內自由走動，回答問題第哲，接受訂單以及提出咨詢。現(xiàn)在颜懊，山特維克可樂滿的澤井孝幸或他的同事們在日野汽車廠區(qū)每周至少駐扎4天财岔。而且，根據(jù)OTS(原始配刀服務)理念河爹，他們往往會在日野汽車開始一項新的流程時應邀前來作現(xiàn)場指導匠璧。   
　　近幾個月來，兩家公司的關系隨著日野汽車準備采用一種革命性的加工方法而越發(fā)增強了咸这。中野先生說：“這種新方法可以讓我們在同一個位置同時進行某一工序的多個階段夷恍，而無需把材料搬來搬去。這種加工方法極大地提高了我們的生產效率媳维、靈活性和生產準備的效率酿雪。”他還補充道侄刽，工件的質量和一致性也得到了提高指黎。
　　日野汽車的后橋殼制造就是一個很好的例子朋凉。在2003年底，日野汽車推出了一款旗艦產品——新型PROFIA卡車〈装玻現(xiàn)在的市場是時不我待：公司希望盡快向市場推出這種新型卡車杂彭。
　　在生產這種新橋殼時，日野汽車更換了原材料侠森，并改變了加工方法嘱峦，使得制造過程更加合理化，從而大幅度降低了成本磺勋。
　　公司起初打算運用特殊刀具和整體式刀柄刀具來生產70多種不同的橋殼侍除，但是很快就意識到這樣做的成本會高得難以接受。由于需要特殊刀具巨啤，這也使得交貨時間成為問題倒忌。于是，日野汽車便找到山特維克可樂滿公司的澤井孝幸和他的同事們向他們尋求幫助抖躺。
　　澤井孝幸說：“由于我們在早期階段就參與進來涉床，所以從一開始就能為日野汽車提供建議，使它的投資更合乎經濟效益勇斜。我們在一起檢查了整個生產過程迅忆，并通過這些討論，最終成功地幫助他們找到了能夠滿足他們要求的最佳設備树家∥悖”
　　日野汽車決定采用可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)，這樣就能夠在每項任務中輕易地將基本刀柄摩泪、接桿和切削刀具組合起來笆焰。
　　澤井孝幸說：“像這樣的情況就非常需要模塊化刀具系統(tǒng)。如果你每次都需要更換全套刀具见坑，那么生產時間就會拖得太長嚷掠。”
　　山特維克可樂滿為日野汽車專門成立了一個項目小組荞驴，作為實現(xiàn)OTS過程的一個階段不皆，小組人員來自銷售、技術熊楼、設計霹娄、生產、OTS以及商務等部門鲫骗。
　　最終犬耻，日野汽車不僅大大縮短了生產時間，而且還提高了產品質量。在TNS防振鏜刀的例子中香追，甚至可將這種刀具的壽命延長10倍俊瞬，并顯著改善其操作可靠性。

　　　
　　小佐野俊英工長說：“我們把這個部件的加工時間從100分鐘縮短到80分鐘带漆，這就意味著我們原來每天生產80個橋殼兑蹈，而現(xiàn)在每天能生產90到100個『溃”然而污祭，現(xiàn)今的卡車已不是一個標準產品√擅幔客戶希望汽車能百分之百滿足自己的需要慨蜒。因此在生產開始之前就必須考慮到卡車將如何使用、行使的路況以及將會裝載什么樣的貨物等諸多因素畔怎。換言之：生產速度最大化未必能帶來更高的利潤歉羹。
　　這里的關鍵是適應性問題。對于后橋殼來說者妆，所有相關刀具都被放入機床后面的刀具室中帅挫，由一臺計算機在適當?shù)臅r間選用適當?shù)牡毒摺Ｋ稍７蛘f：“山特維克可樂滿產品的好處是種類繁多喘疹，同時可以對刀具進行調整——比如說抡草，可以把刀具調長，這根本不成問題蔗坯。但對于別的制造商來說就會更加麻煩康震，而且要花更多的時間”霰簦”
　　日野汽車刀具工程師末永博曾與山特維克可樂滿的公司代表一起合作過腿短，對新加工過程進行細密的調整。他警告說绘梦，這家瑞典公司將來可能要面對一些問題答姥，因為它的解決方案要比日本公司提供的更加昂貴，雖然品質一直以來都很高谚咬，但這也意味著被抄襲的風險也很高。
　　末永博說：“日本公司很善于利用別人的知識尚粘。我本人就看到過好幾家制造商抄襲山特維克可樂滿的例子择卦。雖然嚴格來說不完全屬于抄襲，但如果你是內行郎嫁，就很容易看出它們的影響來自哪里秉继。”
　　在日野公司工作了多年的小佐野俊英說源相，他十分珍惜與山特維克可樂滿這樣的供應商合作時所得到的技術意見折司，因為這家公司的思維方式不同于日本公司横罪，這讓他不斷獲得新的啟發(fā)。
　　小佐野俊英說：“通過研究山特維克可樂滿如何調整刀具耿把，使其達到最佳狀態(tài)來滿足我們的需要蚂悯，我們就學到了很多關于技術領域的新東西∩嵯桑”