今年上半年，我國造船業(yè)完成1024萬噸載重量精克，同比增長36%矢盾，約占同期全球造船總噸位的26%，我國已跨入世界造船大國行列苇硫。但與此同時插凳，我國造船業(yè)大而不強。這是從7月28日在滬舉行的2008中國船舶工業(yè)發(fā)展國際高峰論壇上獲悉的境薪。

　　自2003年起姥胳，國際船舶市場進入長達5年的景氣周期，我國造船業(yè)抓住機遇好啸，取得了令世人矚目的成就贵健。全國造船完成載重量，從2002年的461萬噸攀升至去年的1893萬噸渊季，我國造船噸位占全球的比重朋蔫，從本世紀(jì)初的6%升至去年的23%。據(jù)預(yù)測却汉，到2015年驯妄，我國造船業(yè)年完成載重量將占全球的35%，成為世界最主要的造船大國合砂。目前青扔，我國已完成了從按船東要求造船到主動向市場推出新船型的轉(zhuǎn)變；主要客戶群從小船東變?yōu)橐允澜缰蟠瑬|為主既穆。我國造船企業(yè)已全面掌握油船赎懦、散貨船、集裝箱船三大主流船型的設(shè)計建造技術(shù)幻工，并成功進入大型液化天然氣船（LNG）励两、30萬噸級浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）黎茎、大型自升式鉆井平臺等高端市場。我國船舶產(chǎn)品復(fù)雜度系數(shù)已高于日本当悔。我國外高橋傅瞻、大連船舶重工、江南長興等三家造船企業(yè)已邁入世界造船十強行列瓢身。目前迟摹，我國船舶出口已占造船總量的80%以上，船舶出口100多個國家和地區(qū)宝辛，成為世界排名前列的船舶出口大國跋章。

　　然而，我國造船業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)枕泽。其中我國造船配套缺口依然很大往姆，如50%的船用柴油機需要進口，船舶所需的通信掰站、導(dǎo)航儀器設(shè)備絕大部分依賴發(fā)達國家宏湾。此外，隨著全球范圍內(nèi)環(huán)保呼聲越來越高涧谓，國際造船界已經(jīng)或正制定造船的新標(biāo)準(zhǔn)旋稚、新規(guī)范，如共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）瑟捺、涂層新標(biāo)準(zhǔn)奕枝、燃油艙雙殼化等。對于這些新的技術(shù)壁壘彪标，我國多數(shù)造船企業(yè)尚未引起足夠的重視倍权。經(jīng)歷了持續(xù)5年的景氣周期后，全球船舶市場已開始步入調(diào)整期捞烟，而美國次貸危機薄声、美元持續(xù)貶值、能源原材料漲價题画、勞動力成本上升默辨、國內(nèi)銀根抽緊等，都對我國造船業(yè)造成了負面影響苍息。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)缩幸，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)竞思，也不構(gòu)成任何其他建議表谊。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺爆办，不為其版權(quán)負責(zé)揩臊。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片鬼痹、文字如涉及作品版權(quán)問題落余，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容榕吨，以保證您的權(quán)益幔私！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。