一直盛傳受環(huán)球經(jīng)濟(jì)衰退影響而有船廠造船合約取消的消息鞭执，最近在韓國得到證實(shí)纪萎。韓國第三大船廠——大宇海洋工程及造船公司日前在首爾表示把意，一名歐洲客戶原定訂造8艘中型集裝箱船訂單已取消，涉及金額在6190億韓元串篓。而現(xiàn)代重工下屬的尾項(xiàng)船廠亦在8月5日表示区基，一位歐洲買家取消4艘化工品船訂單，造價(jià)涉及金額1970億韓元韭张。

　　包括韓進(jìn)海運(yùn)在內(nèi)的船公司砍绞，都深深地感覺到美國房屋信貸危機(jī)所受到的沖擊，令不少船公司面對(duì)船舶融資上的難題策冕。

　　韓國現(xiàn)代證券公司分析員韓炳奎表示冲杀，對(duì)于造船業(yè)會(huì)有更多的造船訂單取消這種悲觀觀念和情緒，在船東業(yè)界中已開始蔓延睹酌，其中一個(gè)主因是銀行收緊對(duì)船舶融資的政策权谁，反映銀行家對(duì)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)弱的普遍看法。

　　三星證券研究委員尹弼鍾表示：“這是由于世界經(jīng)濟(jì)的滯漲導(dǎo)致資金無法周轉(zhuǎn)所致憋沿⊥浚可能因無法預(yù)測(cè)將來事情的發(fā)生，致使造船股大幅度的下跌辐啄〔烧拢”

　　HanaDaetoo證券首席研究委員張根浩分析：“韓國造船企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施上雖然沒有問題，但也有市場(chǎng)過度反映的一面壶辜∶踔郏”

　　韓國東陽證券公司分析員李在元表示，投資者擔(dān)憂長(zhǎng)達(dá)5年期的超級(jí)造船周期有可能畫上句號(hào)砸民。

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