7月底棒鞍，“2008上海國際造船工業(yè)裝備、船舶建造和設(shè)計(jì)展”和“中國船舶工業(yè)發(fā)展國際高峰論壇”同時(shí)在上海舉行，首次以造船裝備為主題舉辦國際展會(huì)村缸，表明我國造船工業(yè)開始以國際化視野觀察全球造船工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，用前瞻性觀念思考我國船舶工業(yè)發(fā)展新路武氓。

　　從2003年開始梯皿，國際船舶市場(chǎng)進(jìn)入長達(dá)5年的景氣周期，我國船舶工業(yè)抓住機(jī)遇县恕，幾乎以每年200萬噸至400萬噸的增量在發(fā)展东羹，2007年我國造船產(chǎn)量達(dá)到前所未有的歷史高位1800萬噸，占國際市場(chǎng)造船總量的23％忠烛。

　　今年上半年属提，我國已完成造船產(chǎn)量1024萬噸，占國際市場(chǎng)份額上升到26％况木，以手持訂單量分析垒拢，今年有望突破2500萬噸，2009年和2010年將分別完成5000萬噸和6000萬噸靡勾。

　　持續(xù)幾年快速發(fā)展北拔，令我國船舶工業(yè)年造船能力、年產(chǎn)量和手持訂單量均排在世界前列悦级，很多造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由按船東要求建造到主動(dòng)向市場(chǎng)推出新船型的轉(zhuǎn)變以搏，主要船型建造周期已接近世界先進(jìn)水平。

　　今年滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的我國第一艘液化天然氣船簽字交船斑渠，標(biāo)志著我國已基本掌握了世界造船尖端技術(shù)钉拯，代表當(dāng)今世界鉆井平臺(tái)先進(jìn)水平的世界第6代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)，也于今年4月在外高橋造船有限公司開工建造。此外决榔，外高橋造船有限公司每贮、大連船舶重工集團(tuán)、江南長興造船基地3家企業(yè)還進(jìn)入世界造船企業(yè)10強(qiáng)乡鼻。

　　但市場(chǎng)風(fēng)云變幻永無止境榔汤，隨著航運(yùn)市場(chǎng)巨幅震蕩，2008年國際造船市場(chǎng)出現(xiàn)回調(diào)艇挨，現(xiàn)實(shí)船價(jià)與歷史上船價(jià)的高點(diǎn)相比大打折扣残炮，歐洲船東需求明顯下降，訂單開始向東南亞國家轉(zhuǎn)移缩滨。

　　由于多數(shù)造船企業(yè)的訂單至少可滿足3年的任務(wù)量势就，所以很多企業(yè)還顧不上應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化帶來的重大挑戰(zhàn)，想大投入脉漏、大發(fā)展多苞冯，思考如何從目前數(shù)量、產(chǎn)能急劇擴(kuò)張向技術(shù)效益增值轉(zhuǎn)型少鸠删。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長楊新發(fā)告訴記者抱完，目前我國共有各類船舶制造企業(yè)3000余家，其中大中型造船企業(yè)431家刃泡。近幾年來，60余家船廠投資新建碉怔，100多家船廠進(jìn)行技術(shù)改造烘贴，已形成了大約3000億元的投資規(guī)模。上海交通大學(xué)副校長陳剛認(rèn)為撮胧，中國造船業(yè)的整體生產(chǎn)力會(huì)在未來2年增加2倍庸伏，可望在“不太遙遠(yuǎn)的將來”成為全球最大造船國。

　　然而在大規(guī)模投資建設(shè)中围娃，一些造船企業(yè)對(duì)造船裝備的配置問題還缺乏科學(xué)的認(rèn)識(shí)技乡，基本照抄照搬國內(nèi)現(xiàn)有幾家大型船廠的模式，“千廠一面”不僅造成生產(chǎn)碎痘、技術(shù)和人力資源的大量浪費(fèi)技碍，還使我國船舶工業(yè)的技術(shù)水平難以加快提高，與世界先進(jìn)水平的差距難以加快縮短创靴。

　　我國船舶工業(yè)的奮斗目標(biāo)是到2015年云许，造船產(chǎn)量占國際市場(chǎng)份額的35％左右，高新技術(shù)船舶市場(chǎng)份額達(dá)到20％以上偶刃，成為世界船用柴油機(jī)辣候、甲板機(jī)械的主要生產(chǎn)國。要實(shí)現(xiàn)這樣宏偉的目標(biāo)，船舶工業(yè)就必須由一味做大轉(zhuǎn)向更加重視做強(qiáng)大熟，從只關(guān)心“造什么船”轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注“怎么造船”割扬。

　　與日本、韓國等造船先進(jìn)國家相比偿荷，我國船舶工業(yè)對(duì)造船專用裝備的研發(fā)治专、應(yīng)用仍有較大差距，人均工裝率等指標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后遭顶。

　　楊新發(fā)認(rèn)為张峰，從提升造船效益和打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，我國造船企業(yè)需要加緊重視造船裝備水平的提升棒旗，建立造船模式和生產(chǎn)流程管理喘批，從精度造船、數(shù)字造船铣揉、綠色造船饶深、安全造船等前沿領(lǐng)域，為造船企業(yè)在世界范圍內(nèi)尋求先進(jìn)的裝備技術(shù)支持和保障手段逛拱，提供造船工裝設(shè)備的優(yōu)化解決方案敌厘，并幫助企業(yè)選擇相關(guān)的供應(yīng)商服務(wù)。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王錦連認(rèn)為朽合，企業(yè)應(yīng)在縮短造船周期俱两、提供精細(xì)、安全祖擦、可靠的產(chǎn)品舶酒、控制原材料成本、降低損耗和浪費(fèi)酷豫、制造高附加值產(chǎn)品缰橘、把員工的知識(shí)轉(zhuǎn)化為價(jià)值增值上多下功夫，提高管理水平和能力雀秤。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為赞拼，必須加快推進(jìn)船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快建立現(xiàn)代造船模式缔龟，進(jìn)一步提升生產(chǎn)和管理效率璃锻，形成大型造船產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)全數(shù)字化麸媒、船舶制造精益化僻跳、船舶管理精細(xì)化、船舶制造裝備自動(dòng)化和智能化胚览，實(shí)現(xiàn)從做大到做強(qiáng)的歷史性跨越茶月。

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