“3個(gè)月后钢猛，第一臺(tái)搭載中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人小型飛機(jī)就可以試飛了伙菜！”近期中國(guó)航空學(xué)會(huì)會(huì)員、中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)會(huì)員命迈、“中華第一飛”計(jì)劃負(fù)責(zé)人王云教授在沈陽(yáng)華晨發(fā)動(dòng)機(jī)E2工廠宣布了這一消息贩绕。這天，南昌航空大學(xué)與華晨汽車(chē)共同實(shí)施的“中華第一飛”項(xiàng)目正式啟動(dòng)壶愤，這將不僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與航天工業(yè)的首次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合淑倾，更是國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用于飛機(jī)動(dòng)力的一次突破性試驗(yàn)馏鹤。    

　　無(wú)人駕駛的小飛機(jī)不僅能解決交通運(yùn)輸需求，更可以廣泛應(yīng)用于農(nóng)林生產(chǎn)绸廉、采油探礦牵蠢、醫(yī)療救護(hù)、影視制作姨痊、環(huán)境保護(hù)仓疯、航空攝影、氣象探測(cè)购狈、空中巡查魂欺、航空護(hù)林等領(lǐng)域。據(jù)了解杂猾，目前美國(guó)已有20多萬(wàn)架這類(lèi)通航飛機(jī)虏绑，而在我國(guó)則僅有幾百架。中國(guó)工程院院士签子、國(guó)內(nèi)權(quán)威航天航空專(zhuān)家?guī)熓两淌谡J(rèn)為就壳，中國(guó)通用航空業(yè)要取得突破性發(fā)展，關(guān)鍵是要解決動(dòng)力問(wèn)題缺西，而關(guān)鍵之關(guān)鍵則在于如何降低通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)成本涤伐。事實(shí)表明，與大多數(shù)中小型飛機(jī)采用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比荆永，同樣采用活塞原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)废亭、可靠、高效具钥，更具有在小型飛機(jī)上普及的價(jià)值豆村。將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用于飛機(jī)動(dòng)力在國(guó)外已并不鮮見(jiàn)，但在我國(guó)卻尚無(wú)先例骂删，南昌航空大學(xué)與華晨汽車(chē)的這次合作正是一次“零的突破”掌动。

　　得知南昌航空大學(xué)準(zhǔn)備與汽車(chē)廠商合作研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)后，華晨方面立即聞風(fēng)而動(dòng)宁玫。他們清醒意識(shí)到粗恢，航天動(dòng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求十分苛刻，既要達(dá)到功率高欧瘪、輕量化眷射、耗油率低、安全可靠佛掖，又要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)只逐、實(shí)用、環(huán)保虚蹋；與航天動(dòng)力合作荞亩，正可以為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提高技術(shù)水準(zhǔn)走出一條新路蒿蛆。

　　在南昌航空大學(xué)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)考核名單里，華晨汽車(chē)的中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)異性能脫穎而出驾腕。中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大可達(dá)到125千瓦毙纫，并在2000至4500轉(zhuǎn)時(shí)可保持最大扭矩235牛·米陷今，這對(duì)飛機(jī)的啟動(dòng)和與螺旋槳的匹配會(huì)帶來(lái)很大便利港排；由于擁有較先進(jìn)完善的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率極低面旋，燃油消耗百分比不高于0.3％摇龟，這將有效減少飛機(jī)載油量两胃，從而減少起飛重量吟沮，提高飛行性能；同時(shí)中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁結(jié)構(gòu)也符合飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化要求专肪。此外刹勃，這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定可靠，2倍于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)嚎尤，并已達(dá)到歐洲同類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)荔仁，能有效確保飛行的安全。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)芽死，其成本不及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的十分之一乏梁，使用壽命不僅在目前所有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中最長(zhǎng)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)关贵。王云教授得出結(jié)論：“中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一款十分適合用做航空動(dòng)力研究的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)遇骑。”

　　自南昌航空大學(xué)決定將中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)選定為研究對(duì)象后揖曾，華晨方面立即成立以技術(shù)總監(jiān)帶隊(duì)的項(xiàng)目組落萎，派工程師隨時(shí)前往南昌給予支援。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力炭剪，由南昌航空大學(xué)進(jìn)一步改造后的中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加穩(wěn)定练链、可靠，再加上華晨汽車(chē)的大力支持奴拦，使得中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的前景令人十分期待颖倾。航空技術(shù)的應(yīng)用、新課題的研究天库，也使華晨汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心領(lǐng)域邁出了長(zhǎng)足的一步才褂。

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