1　原制動器的結(jié)構(gòu)與原理

　　如圖1,20型車床制動機構(gòu)均采用閘帶式制動器嘹挨，它由制動輪7占锯、制動帶8和杠桿6等組成今艺。制動輪7為一鋼制圓盤弄捕，裝在傳動軸IV上僻孝。制動帶8繞在制動輪上，它的一端通過調(diào)節(jié)螺釘9與箱體10相連守谓，另一端固定在杠桿6的上端穿铆。扳動手柄1,通過連桿2,推動豎軸3轉(zhuǎn)動。裝在豎軸上的扇形齒輪4隨之轉(zhuǎn)動斋荞，帶動齒條5 水平移動荞雏，控制離合器的啟、停和正反轉(zhuǎn)位置平酿，同時也控制制動器的松開和鎖緊凤优。當手柄1處于上、下兩個位置時染服，杠桿6下端處于齒條桿5上a和c兩個凸入處别洪，制動帶被放松。當手柄1被扳到中間擋住時菱拙，齒條也被推到中間敏栽，此時離合器松開，而杠桿6的下端處于齒條桿5上的凸起b處团尿，將制動帶8鎖緊在制動輪7上瓦轧，使機床迅速停車。

圖1

2　原設(shè)計的缺陷

　　當車床停車換擋變速時袭澎，一般均需用手轉(zhuǎn)動主軸才能使滑移齒輪順利嚙合够堆。而裝夾工件時，往往也需要將夾盤轉(zhuǎn)到合適的位置鞭眠。停車時機床處于制動狀態(tài)吩秫，根本不能扳動主軸，從而無法換擋變速抑希，也使得裝夾工件不太方便嘲绷。要想換檔，只能將制動帶8完全放松勤适，但這樣耽效，制動器又失去了剎車作用。所以括享，工人師傅調(diào)松剎車帶采用了反轉(zhuǎn)剎車的方式搂根。但這種剎車方式卻會造成強烈的沖擊，產(chǎn)生刺耳的噪聲，嚴重影響齒輪壽命剩愧，有時甚至?xí)斐升X輪齒部斷裂猪叙。

3　改進設(shè)計

　　如何使車床停車時既能迅速剎車，停車后又能順利換擋變速隙咸，最好的辦法是停車時使制動器短時工作沐悦，而當機床停穩(wěn)后，剎車器又能自動脫開五督，以使工人能夠順利扳動主軸藏否，實現(xiàn)換擋。改進措施如圖2,在機床床頭箱外增加一電磁制動器充包，由電磁鐵11副签、銜鐵12和外殼13組成。電磁鐵11裝在外殼13上基矮，外殼13則安裝在床頭箱10上淆储，銜鐵12與調(diào)節(jié)螺釘9裝在一起。當電磁鐵11通電時熬慎，銜鐵12帶動調(diào)節(jié)螺釘9向左移動恍像，使剎車帶8鎖緊在制動輪7上。當電磁鐵11斷電時鳖建，調(diào)節(jié)螺釘9和銜鐵12在彈簧推動下右移使剎車帶8放松常携。

　　機床的主電機控制電路同時進行改進，原控制電路如圖3,改進后的電路為圖4淌窄。改進后的電路比原電路僅增加一時間繼電器KT和一行程控制開關(guān)SQ,電磁鐵YB即為電磁鐵11础呈。

圖2

圖3

圖4

　　在豎軸3上裝一擋塊14(見圖1),用以控制行程開關(guān),使得機床處于停車位置即手柄1處于中間時，擋塊14壓下行程開關(guān)觸頭权炫，使其導(dǎo)通矛枚。當機床開機時，擋塊釋放行程開關(guān)岁且，觸頭斷開阴默。因豎軸3恰好通過床頭背面的電氣箱，所以加裝的擋塊乃楣、行程開關(guān)及時間繼電器都可以安裝在電氣箱內(nèi)焙蹭，改裝十分方便。

　　改進后電路的控制原理為：當提起或壓下手柄1時嫂伞，機床正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，此時行程開關(guān)為釋放狀態(tài)拯钻，電磁鐵YB不通電帖努，制動器不工作。當將手柄扳到中間時，離合器松開拼余，同時裝在豎軸上的擋塊14壓下觸頭污桦，常開觸點導(dǎo)通，制動器電磁鐵YB和時間繼電器KT同時通電匙监。銜鐵12左移凡橱，進行剎車。當KT的延時時間到時亭姥，其延時常閉觸點斷開稼钩，YB斷電，制動器松開达罗。此時可以扳動主軸猛糯，以順利進行換擋或裝夾工件。時間繼電器的整定時間應(yīng)大于停車開始到機床完全停住的時間放干。

4　結(jié)束語

　　20型車床制動系統(tǒng)的改進轨府，不僅可以達到預(yù)期的目的，而且機械結(jié)構(gòu)和電路方面的改動都很小闹彩。改進后的啟座序、停和制動仍由手柄1統(tǒng)一操縱，十分方便投充。

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