7月17日國(guó)際貨幣基金組織對(duì)2008年世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率預(yù)期從4月份的3.7%調(diào)高到4.1%监署，但全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境在年內(nèi)仍將難以改善：次貸危機(jī)的影響將繼續(xù)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散谬碱，消費(fèi)者情緒消退赚滨，工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)趨弱殉俗。下半年全球經(jīng)濟(jì)不容樂觀圾纤，仍將處于艱難的境地。

　　航運(yùn)市場(chǎng)作為全球貿(mào)易的晴雨表很大程度上取決于全球的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況倦逐，但三大主力船型市場(chǎng)將會(huì)演繹不一樣的行情譬正。以中國(guó)為代表的全球新興經(jīng)濟(jì)體的活力依然較強(qiáng)，對(duì)鐵礦石檬姥、煤炭曾我、石油等初級(jí)產(chǎn)品的旺盛需求仍將繼續(xù)。在充足貨量的支持下，干散貨市場(chǎng)和原油運(yùn)輸市場(chǎng)仍將得到有力的支撐抒巢。全球經(jīng)濟(jì)的疲軟使集裝箱貿(mào)易受到?jīng)_擊贫贝，同時(shí)集裝箱船運(yùn)力卻在快速增加，兩面夾擊下蛉谜，預(yù)計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)仍難擺脫疲態(tài)平酿。

干散貨運(yùn)市場(chǎng)或有所回落 但仍會(huì)處于高位

　　盡管上半年干散貨運(yùn)價(jià)暴跌暴漲，但波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）不僅創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄悦陋，且平均值也高達(dá)8580點(diǎn)蜈彼，僅次于2007年下半年歷史性的輝煌。當(dāng)前俺驶，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)可謂風(fēng)頭正勁究油。

　　鐵礦石和煤炭是干散貨最主要的兩個(gè)貨種，兩者的海運(yùn)量占干散貨海運(yùn)總量的一半以上协黑。市場(chǎng)對(duì)鐵礦石迹匈、煤炭等大宗貨物的旺盛需求支撐了干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的火爆局面。上半年脏拦，干散貨海運(yùn)量延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭帚孔，僅中國(guó)鐵礦石進(jìn)口就高達(dá)2.3億噸，較去年同期增加了4214萬噸摇昌，增幅達(dá)22.4%泉档。下半年，全球干散貨的運(yùn)輸需求依然旺盛净耍，但隨著鐵礦石談判的結(jié)束健需，速度或?qū)⒂兴啪彙ｎA(yù)計(jì)今年全球干散貨海運(yùn)量將達(dá)到31.35億噸嘉警，增量為1.28億噸蕴来，增幅為4.3%。其中拼缝，鐵礦石海運(yùn)量將達(dá)到8.39億噸娱局，較上年增加5100萬噸，增幅為6.5%咧七。煤炭海運(yùn)量也將高達(dá)8.09億噸衰齐，較上年增長(zhǎng)3100萬噸，增幅為3.9%猪叙。在運(yùn)力供給方面娇斩，下半年干散貨船運(yùn)力供給較上半年將明顯加快仁卷，預(yù)計(jì)運(yùn)力將增加2580萬載重噸穴翩，增幅將高達(dá)6.39%。需求和供給此消彼長(zhǎng)锦积，下半年干散貨市場(chǎng)的行情或有所降溫芒帕，運(yùn)價(jià)或有所回落歉嗓，但仍有望在高位震蕩。

原油運(yùn)輸市場(chǎng)行情有望延續(xù) 運(yùn)價(jià)或居高不下

　　盡管國(guó)際能源組織和歐佩克多次調(diào)低了2008年原油需求的預(yù)期背蟆，但上半年原油運(yùn)輸市場(chǎng)仍然走出了一段不錯(cuò)的行情鉴分。原油運(yùn)價(jià)在2月份觸底后逐級(jí)反彈，并在高位逐漸站穩(wěn)带膀。尤其是第二季度波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）月均值為1807點(diǎn)欣慰，為歷史同期的最高水平，而5诅订、6月份更是高居1900點(diǎn)以上氮栏。

　　預(yù)計(jì)2008年全球原油海運(yùn)量為20.66億噸，較去年增加8000萬噸乡羹，增幅為3.87%左蛙。上半年，全球原油運(yùn)力增加408萬載重噸矫震，增幅僅為1.35%裁甘，不及去年同期的一半。下半年控屡，原油船預(yù)計(jì)完工量為1640萬載重噸区蛹，但運(yùn)力的增加則因單殼油輪拆解量和改造量的不確定而存在較大的變數(shù)。保守估計(jì)峻维，下半年的運(yùn)力將增加1100萬載重噸以上缺沿，運(yùn)力增幅將高于3.6%。至今年年底稚补，全球原油船的運(yùn)力將達(dá)到3.16億載重噸以上童叠。從原油海運(yùn)量和運(yùn)力的變化對(duì)比上看，下半年原油船的需求仍將維持較緊張的局面课幕，運(yùn)價(jià)有望處于高位厦坛。

集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求不旺 仍難走出強(qiáng)勢(shì)行情

　　與干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)和原油運(yùn)輸市場(chǎng)的火爆不同，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的走低幾乎與次貸危機(jī)的爆發(fā)是同步的乍惊。今年來杜秸，次貸危機(jī)全面爆發(fā)，并向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域廣泛傳播润绎，不利影響在終端消費(fèi)領(lǐng)域的體現(xiàn)越發(fā)明顯撬碟。因而，集裝箱貨量受到了很大的影響莉撇，大部分航線的貨量增速放緩呢蛤，部分航線甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑。與此同時(shí)，集裝箱運(yùn)力卻按既定的速度迅速增加其障。供求的此消彼長(zhǎng)導(dǎo)致了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的疲軟银室。

　　展望下半年的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，從需求方面分析斜曾，由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在下半年將進(jìn)一步放緩螺喂，集裝箱貨量的恢復(fù)存在較大的困難。從供給方面分析南椒，2008年范咖，全球集裝箱船運(yùn)力將會(huì)從1080萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加至1240萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅高達(dá)15.3%呐取，其中下半年增加100萬標(biāo)準(zhǔn)箱投充，增幅為8.77%，集裝箱船運(yùn)力的增加速度將進(jìn)一步加快芙卸。在貨運(yùn)量難以恢復(fù)和運(yùn)力快速增加的形勢(shì)下敷液，下半年的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍將舉步維艱，估計(jì)較難走出不錯(cuò)的行情后摧。

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