遭遇三重打擊 航空業(yè)突圍需先“過冬”

　　日前方蜡，南航發(fā)布的半年報顯示薪尉，受油價高企、需求疲軟和行業(yè)競爭加劇的影響锚拳，航空公司經(jīng)營業(yè)績不容樂觀凡加，下半年將面臨一個較長的“嚴冬”。業(yè)內(nèi)人士認為销泽，航空公司突出重圍氧胳、擺脫困境需積極做好“過冬”準(zhǔn)備。

“寒冬”將至

　　日前辰令，南航公布半年報伴鳖，運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸人數(shù)、貨郵運輸量榜聂、平均客座率等雖然較去年同期有所增長搞疗，但航空公司經(jīng)營業(yè)績低于年初預(yù)期。

　　南航半年報顯示须肆，由于機隊規(guī)模的擴大匿乃、航空油料成本、飛機起降費等與航班運營相關(guān)的支出有所增加豌汇，南航今年上半年航班營業(yè)成本為２５３.１１億元幢炸，較去年同期增長１５％。

　　南航有關(guān)負責(zé)人表示拒贱，受美國次貸危機宛徊、通脹壓力、貨幣緊縮政策以及天災(zāi)等國內(nèi)外因素影響逻澳，我國航空市場的增速有所放緩闸天，而今年下半年，航空公司將面臨一個較長的“嚴冬”触擎。

　　上航半年報顯示，上航上半年實現(xiàn)營業(yè)收入７０.３０億元的闹，實現(xiàn)凈利潤２３４１.３８萬元博旬，而去年同期公司損益為－１.３５億元。然而翼养，上航能夠盈利主要歸功于其獲得的包括國家補助在內(nèi)的４４４９萬元非經(jīng)常性損益剪妥。

　　相比于南航和上航，東航的處境更加不容樂觀缘嗦，今年４月至６月蝇居，東航載客量一直是負增長。

三重打擊

　　南航董事長劉紹勇表示烦草，受國際和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響刮锹，航空公司面臨著有效需求不足、市場競爭激烈和油價高企的三重壓力幽摔。

　　“對東航來說惯狠，油價高企還不是致命的問題，關(guān)鍵是市場需求刮便，我們更擔(dān)心消費者需求的降低空猜。”東航股份董事會秘書羅祝平說恨旱。

　　數(shù)據(jù)顯示辈毯，今年６月份，國內(nèi)航空市場需求呈現(xiàn)負增長搜贤，預(yù)計７月份的情況也并不樂觀谆沃，而８月份钝凶，由于奧運會期間，公務(wù)和商務(wù)活動有所減少管毙，航空市場需求將不會出現(xiàn)改觀腿椎。

準(zhǔn)備“過冬”

　　為應(yīng)對航空業(yè)的不利因素，各航空公司均積極采取對策夭咬，調(diào)整運力啃炸，優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，加強市場營銷卓舵，降低生產(chǎn)成本南用，壓縮基建投資，優(yōu)化負債結(jié)構(gòu)秫废，提升經(jīng)營水平末径。而油價高位盤旋，市場有效需求不足情丛，行業(yè)競爭加劇將使得我國航空業(yè)進入調(diào)整期肉棕，航空公司要突出重圍，必須積極做好“過冬”準(zhǔn)備暂铭。

　　業(yè)內(nèi)人士認為披腻，我國航空市場的需求基數(shù)非常大，目前底咳，十幾億人口中只有很少一部分選擇航空出行唱撩，因此，僅從需求方面講珍霉，航空業(yè)發(fā)展的空間是非常大的殃倒。

　　相比之下，油價高企和行業(yè)競爭加劇帶來的困難更難克服嘿杖。國泰君安發(fā)布的分析報告顯示梁泞，多重壓力下，預(yù)計未來我國民航業(yè)的整合將在政策和市場力量的共同作用下趾痘，通過推動航空公司重組搪泳，形成以大型航空公司為主導(dǎo)，以中小型航空公司為補充的市場競爭格局扼脐。整合重組將提高行業(yè)集中度岸军，有利于緩解國內(nèi)航空市場的競爭程度。

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