中國(guó)工業(yè)報(bào)：改革開(kāi)放30年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)中扮演著什么樣的角色？

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展中心 馮飛：改革開(kāi)放之初汽車(chē)工業(yè)的地位和今天是無(wú)法相提并論的。在經(jīng)濟(jì)地位方面耻胖，去年汽　車(chē)工業(yè)直接的增加值占GDP份額的1.8%，這個(gè)比重是從2002年開(kāi)始逐年提高的调捍。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的直接帶動(dòng)作用相當(dāng)強(qiáng)肌顾，如鋼鐵、石化吃它、橡膠冕盅、玻璃、電子等等驼凌。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)上游行業(yè)的帶動(dòng)作用是1：1宇颊，就是汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)單位的增加值，上游也增加一個(gè)單位的增加值唾姊，由此可見(jiàn)舀蚕，汽車(chē)工業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率應(yīng)當(dāng)是3.6%。

　　汽車(chē)工業(yè)對(duì)下游同樣有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用虚烂，例如金融、保險(xiǎn)谋旦、維修、旅游屈尼、汽車(chē)旅館等等，因?yàn)槲覈?guó)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不全拴孤，所以無(wú)法詳細(xì)計(jì)算脾歧。根據(jù)國(guó)外的統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)下游的帶動(dòng)作用大于上游演熟，但汽車(chē)工業(yè)的規(guī)模需要大到一定程度鞭执。我國(guó)這個(gè)規(guī)模正在形成，因此芒粹，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)對(duì)下游的帶動(dòng)作用會(huì)更大兄纺。

　　此外，汽車(chē)工業(yè)還具有間接的帶動(dòng)作用化漆，如級(jí)差地租———由于汽車(chē)使人的出行半徑加大估脆，導(dǎo)致周邊地區(qū)房租增加很快，這對(duì)經(jīng)濟(jì)也具有帶動(dòng)作用座云。

　　在就業(yè)方面疙赠，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（包括零部件企業(yè)在內(nèi)）和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1：7。也就是說(shuō)离春，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每增加1個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)鼠废，就會(huì)給社會(huì)帶來(lái)7個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展集圈、對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定起到了突出的作用络蜘。

　　在滿(mǎn)足百姓物質(zhì)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)方面，汽車(chē)工業(yè)也起到了突出的作用恩奢。改革開(kāi)放之初与沪，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是吃穿用型，汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)從吃穿用型向住行方向轉(zhuǎn)變中發(fā)揮了巨大的作用哈涣，這種變化引入了汽車(chē)社會(huì)吹对，汽車(chē)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展勺处，除了對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用外暮戏，對(duì)工業(yè)制造領(lǐng)域作出哪些貢獻(xiàn)？

　　馮飛：在技術(shù)進(jìn)步方面痪酸，汽車(chē)是高新技術(shù)的集合體垃散，新材料技術(shù)豌熄、新能源技術(shù)、電子技術(shù)都在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到應(yīng)用物咳，如GPS锣险、芯片、音響系統(tǒng)等览闰；還有制造環(huán)節(jié)的技術(shù)芯肤，如機(jī)器人、生產(chǎn)線(xiàn)等等压鉴，過(guò)程控制崖咨、條形碼技術(shù)控制等等。汽車(chē)工業(yè)的制造技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志油吭，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步已經(jīng)折射出我國(guó)工業(yè)發(fā)展水平的大幅度提高击蹲。

　　在管理方面（軟技術(shù)），從汽車(chē)工業(yè)發(fā)展看婉宰，管理的創(chuàng)新引導(dǎo)著技術(shù)創(chuàng)新歌豺。制造理念和生產(chǎn)方式的革命分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段為手工階段，優(yōu)點(diǎn)是可以提供個(gè)性化產(chǎn)品心包；第二個(gè)階段是大規(guī)模生產(chǎn)宁路，以福特的生產(chǎn)方式為代表，推動(dòng)了管理方式的創(chuàng)新冈瞪，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了一個(gè)嶄新的階段踏旷，在制造業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。手工生產(chǎn)損失的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)找仙，而大規(guī)模生產(chǎn)損失的是個(gè)性化∶于耍現(xiàn)在由于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，又產(chǎn)生了柔性生產(chǎn)亲敷，在大規(guī)模生產(chǎn)的同時(shí)提供了個(gè)性化產(chǎn)品狸岁，生產(chǎn)方式的革命給制造業(yè)帶來(lái)了革命，影響了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化卒割。

　　中國(guó)30年前還是最早的手工生產(chǎn)泛滔，到上世紀(jì)80年代才實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，現(xiàn)在精益生產(chǎn)在各廠(chǎng)家都能見(jiàn)到堂憔，生產(chǎn)正向訂單式管理方向發(fā)展寡花。而且一些產(chǎn)業(yè)集群正在一些地方逐步形成，一批國(guó)際品牌產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的本地化生產(chǎn)奥猎，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了不可估量的作用昼钻。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：前些年，一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)封寞，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了離不開(kāi)汽車(chē)工業(yè)的時(shí)代了然评。您怎么看這個(gè)問(wèn)題仅财？

　　馮飛：我同意這種看法，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了離不開(kāi)汽車(chē)工業(yè)的時(shí)代碗淌。

　　從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展看盏求，大國(guó)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的支撐是不可想象的。美國(guó)放棄了很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)亿眠，但就是不放棄汽車(chē)工業(yè)碎罚；日本、德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)都很強(qiáng)大纳像。我們幾年前分析魂莫，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)弱了，和大國(guó)經(jīng)濟(jì)的地位不相稱(chēng)爹耗，而且汽車(chē)市場(chǎng)潛力非常大，發(fā)展汽車(chē)工業(yè)會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的動(dòng)力谜喊。汽車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用相當(dāng)強(qiáng)大劣秦，而且持久，保守地說(shuō)也要占到GDP的4%~5%巨陌，再加上間接的影響蔼邓，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。

　　我國(guó)建國(guó)之初是優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)巡抛，重積累輕消費(fèi)侨懈；改革開(kāi)放以后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)為導(dǎo)向型的發(fā)展模式追艘。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和升級(jí)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和演變凄系，進(jìn)而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。上世紀(jì)90年代初娇符，主要消費(fèi)品是家電（彩電量票、冰箱、洗衣機(jī)）遂撮，90年代末期出現(xiàn)了消費(fèi)無(wú)熱點(diǎn)的問(wèn)題来讯，又趕上東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)。改革開(kāi)放初期物質(zhì)短缺壳坪，沒(méi)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)舶得，消費(fèi)升級(jí)受阻。入世后爽蝴，汽車(chē)消費(fèi)啟動(dòng)了沐批，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、房改政策的調(diào)整又帶動(dòng)了房地產(chǎn)市場(chǎng)的啟動(dòng)霜瘪，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有了熱點(diǎn)珠插。

　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的惧磺，汽車(chē)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)是時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣的帶動(dòng)捻撑，所以中國(guó)經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)磨隘。中國(guó)經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)汽車(chē)這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2002年、2003年———汽車(chē)消費(fèi)的“井噴”年顾患。從中長(zhǎng)期發(fā)展看番捂，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還要保持15年左右的高速增長(zhǎng)期。

　　現(xiàn)在中國(guó)出現(xiàn)了排浪式的消費(fèi)：從沿海向內(nèi)地江解，從大城市向小城市设预，小城市向農(nóng)村。國(guó)際上千人擁有轎車(chē)的平均水平是120輛废筒，而我國(guó)只有30幾輛焦忌，中國(guó)要達(dá)到世界的平均水平還有很長(zhǎng)的路要走，需要很多年棉挤。汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展绳粮，汽車(chē)消費(fèi)是核心。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：那么能否認(rèn)為岳扒，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)需天？

　　馮飛：按照原來(lái)的說(shuō)法，一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果作為支柱產(chǎn)業(yè)掘叫，這個(gè)產(chǎn)業(yè)直接貢獻(xiàn)的增長(zhǎng)要占GDP的3%猩禀，但現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平，還有很長(zhǎng)的路要走洒屡。

　　中國(guó)工業(yè)報(bào)：汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位是否會(huì)越來(lái)越強(qiáng)躯橡？站在世界經(jīng)濟(jì)一體化的角度看，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中將扮演什么樣的角色能说？

　　汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位肯定是會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)丈轻，占GDP的比重還會(huì)持續(xù)提高，到2015年將占GDP的2.5%左右绎谦。除了保有量會(huì)增加外管闷，服務(wù)業(yè)會(huì)成倍數(shù)地增長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)會(huì)顯著增強(qiáng)窃肠。

　　站在全球的角度看包个，當(dāng)前最重要的是技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。比如新能源汽車(chē)的發(fā)展若能抓住機(jī)遇冤留，可能展現(xiàn)出更美好的前景碧囊。日本的汽車(chē)業(yè)是在石油危機(jī)的時(shí)候創(chuàng)造和抓住了機(jī)遇，現(xiàn)在全球能源纤怒、環(huán)境帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)糯而，不僅對(duì)汽車(chē)天通，對(duì)能源（電池）都會(huì)帶來(lái)大的提升，如今中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能否抓住這個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的機(jī)遇是非常關(guān)鍵的問(wèn)題熄驼。

　　還有一個(gè)是產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型問(wèn)題像寒。從改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式看，我國(guó)主要是消費(fèi)驅(qū)動(dòng)形式的發(fā)展瓜贾，靠的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)会贝，以后再靠規(guī)模已經(jīng)不行了，要向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型相結(jié)合的形式轉(zhuǎn)變誊殊。我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)也面臨轉(zhuǎn)型期跺鬼，低成本、高能耗鱼练、廉價(jià)的土地墩沸、對(duì)環(huán)境的破壞等因素的影響正在減弱，汽車(chē)工業(yè)不可避免地也進(jìn)入轉(zhuǎn)型期响攘，技術(shù)在里面占核心的作用迟书。

　　從出口講，中國(guó)制造業(yè)在全球的比較優(yōu)勢(shì)非常明顯厘沉，我們正從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。中國(guó)產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全亦蟋，支撐體系很強(qiáng)护丢，再加上低成本，所以中國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)是明顯的纲盟。

　　從要素角度看砂沛，中國(guó)具備要素優(yōu)勢(shì)，所以中國(guó)汽車(chē)業(yè)是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的曙求。汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了碍庵，2004年的時(shí)候我說(shuō)，5年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模出口悟狱，所謂大規(guī)模是指百萬(wàn)輛級(jí)的出口静浴。從現(xiàn)在的情況看，我當(dāng)時(shí)說(shuō)得保守了挤渐。

　　從零部件看苹享，勞動(dòng)密集型和材料密集型的優(yōu)勢(shì)很大，出口潛力更大浴麻，中國(guó)制造的零部件得问，有的已經(jīng)進(jìn)入OEM，有的在后市場(chǎng)软免，可能會(huì)成為全球主要的生產(chǎn)基地宫纬，形成大規(guī)模向外出口的強(qiáng)勢(shì)焚挠。

　　從出口看，目前出口速度快漓骚、量大的是自主品牌挖毅，未來(lái)還將是自主品牌。原來(lái)有些跨國(guó)公司把中國(guó)作為戰(zhàn)略投資夷硅，希望在中國(guó)生產(chǎn)面向亞洲各國(guó)出口芒浪。過(guò)去跨國(guó)公司發(fā)展的重點(diǎn)是在中國(guó)市場(chǎng)上，現(xiàn)在需要跨國(guó)公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整了氢滋，因?yàn)橹袊?guó)的優(yōu)勢(shì)正在體現(xiàn)出來(lái)谦牛。

　　在改革開(kāi)放的30年里，通過(guò)跟跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)价忙，自主品牌的技術(shù)發(fā)展很快住建。80年代中期對(duì)外開(kāi)放，合資合作皮围，原來(lái)還不知道現(xiàn)代化生產(chǎn)逆辐，只解決了工藝創(chuàng)新問(wèn)題，建造了一大批現(xiàn)代化的生產(chǎn)線(xiàn)捏裂，知道了如何用現(xiàn)代化的方法生產(chǎn)和管理了唧尊。入世以后，汽車(chē)市場(chǎng)快速啟動(dòng)起來(lái)了吩屹，以前的生產(chǎn)是滿(mǎn)足生產(chǎn)資料的需要跪另，入世后消費(fèi)品生產(chǎn)和超大規(guī)模的市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展煤搜，下面是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型發(fā)展的時(shí)代了免绿。

　　從國(guó)際貿(mào)易看，汽車(chē)貿(mào)易爭(zhēng)端可能成為新的熱點(diǎn)擦盾。汽車(chē)和鋼鐵影響到國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力嘲驾，隨著中國(guó)汽車(chē)大批量向歐洲出口，一定出現(xiàn)新的貿(mào)易爭(zhēng)端迹卢，貿(mào)易摩擦不可避免辽故。

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