今年以來(lái)，受鋼鐵等原材料和燃油價(jià)格持續(xù)飆升厕怜、勞動(dòng)力成本上漲等因素的影響纺讲，低速汽車（農(nóng)用運(yùn)輸車）企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，利潤(rùn)空間大大壓縮矛辕。但從總體上看笑跛，盡管上半年低速汽車的產(chǎn)銷量較之上年同期略有回落，但全行業(yè)依舊保持了高位運(yùn)行聊品、穩(wěn)定發(fā)展的走勢(shì)飞蹂。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年低速汽車的市場(chǎng)需求及行業(yè)發(fā)展仍將以平穩(wěn)為主線翻屈，全年總產(chǎn)量將在220萬(wàn)輛左右陈哑。
 
　　據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車輛分會(huì)秘書(shū)處統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)低速汽車產(chǎn)量為1080952輛吊冬，比上年同期下降了0.74%擒摸。其中低速載貨汽車（四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）產(chǎn)量為241405輛，同比增長(zhǎng)了1.99%量伏；三輪汽車（三輪農(nóng)用運(yùn)輸車）產(chǎn)量為839547輛兴氧，同比下降了1.50%。全國(guó)低速汽車的銷量為1078752輛畴贵，產(chǎn)銷率達(dá)99.80%厦冤。
 
強(qiáng)勢(shì)企業(yè)表現(xiàn)出色
 
　　據(jù)了解，目前我國(guó)共有低速汽車生產(chǎn)企業(yè)140家左右幅秉，有200多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品奔豫。從農(nóng)用運(yùn)輸車輛分會(huì)秘書(shū)處公布的數(shù)字可以看出，一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)的表現(xiàn)依然較為穩(wěn)健渠跷，綜合實(shí)力不斷提升袄洁。在企業(yè)的不懈努力下，山東時(shí)風(fēng)收罢、福田雷沃及五征集團(tuán)等排頭兵企業(yè)已進(jìn)入到了機(jī)械工業(yè)100強(qiáng)晤泌，并呈現(xiàn)出良性循環(huán)發(fā)展之勢(shì)。上半年排在低速貨車行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量達(dá)183597輛耕姊，比上年同期增長(zhǎng)了13.94%桶唐，前十名企業(yè)的生產(chǎn)集中度達(dá)76.05%，比上年同期上升了7.98個(gè)百分點(diǎn)茉兰。上半年三輪汽車行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量為810096輛尤泽，同比上升了0.62%；而三輪汽車行業(yè)前十名企業(yè)的生產(chǎn)集中度則從上年同期的94.46%规脸，提高到今年的96.49%坯约，又上升了2.03個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　從上半年低速汽車企業(yè)的生產(chǎn)排名情況來(lái)看莫鸭，我國(guó)低速汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局并未發(fā)生大的變化鬼店，但前十名企業(yè)的位次還是有一些小的改變网棍。除時(shí)風(fēng)集團(tuán)仍雄踞低速汽車榜首，其低速載貨汽車和三輪汽車分別比上年同期增產(chǎn)2624輛和12422輛妇智，增幅為5.13%和2.92%滥玷，顯示出頗為強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭之外，山東五征集團(tuán)公司也通過(guò)把產(chǎn)品創(chuàng)新作為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效切入點(diǎn)巍棱，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展壯大的持續(xù)推動(dòng)力信撞，以新穎的產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，以品種齊全服務(wù)市場(chǎng)穴你，從而搶占了市場(chǎng)制高點(diǎn)癣垛，并以24639輛和252251輛的產(chǎn)量，穩(wěn)居低速載貨汽車行業(yè)的第三位和三輪汽車行業(yè)的第二位乓收。資陽(yáng)市南駿汽車有限責(zé)任公司與河南奔馬股份有限公司則分別以28862輛及35304輛的產(chǎn)量瞻坊，位居低速載貨汽車的次席及三輪汽車的季軍。與此同時(shí)愧棋，去年排在低速貨車行業(yè)第七位的江西英田汽車制造有限公司的排名已升至第五位兼峻；山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司也進(jìn)入到低速貨車行業(yè)的十強(qiáng)之列。此外罗和，三輪汽車行業(yè)的排名也有所改變神深，山西卓里集團(tuán)公司的排名已從第六位下滑到了第十位。

行業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

　　記者注意到功哮，近年來(lái)由于低速汽車行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)基本都是根據(jù)市場(chǎng)需要來(lái)確定產(chǎn)量仅谍，并實(shí)行以銷定產(chǎn)，經(jīng)銷商先付款后取車的營(yíng)銷方式援奢，使得行業(yè)產(chǎn)銷率得以保持在較高水平兼犯。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年低速汽車行業(yè)產(chǎn)銷率為99.80%集漾，整個(gè)行業(yè)基本處于零庫(kù)存狀態(tài)切黔。
 
　　從銷售區(qū)域看，農(nóng)業(yè)大省河南繼續(xù)展現(xiàn)出了需求量巨大的魅力帆竹，其低速貨車和三輪汽車的銷售分別以13.49％和19.19％的比例居于國(guó)內(nèi)各省市區(qū)之首。河北則分別以8.50％和18.43％的占有量脓规，居于國(guó)內(nèi)各省市區(qū)低速貨車和三輪汽車銷售的第二名栽连，位列第三的山東省，則分別占有低速貨車8.19％侨舆、三輪汽車14.84％的市場(chǎng)份額秒紧。

　　從生產(chǎn)分布情況看，山東作為生產(chǎn)制造大省挨下，無(wú)論是低速貨車熔恢，還是三輪汽車的產(chǎn)量均占到了總產(chǎn)量的一半以上脐湾。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年該省三輪汽車的產(chǎn)量所占比例高達(dá)87.15％叙淌，遙遙領(lǐng)先位居第二的河南省8.90％的占有率隶秒；此外，其低速貨車的產(chǎn)量也占據(jù)了全國(guó)50.67％的份額摆咽，大大高于位居第二的四川省16.62％的水平媒敲。
 
　　從產(chǎn)品品種看，載質(zhì)量為500公斤三輪汽車的銷售量占到了三輪汽車銷售總量的91.75%种功，方向盤(pán)式透鹊、電啟動(dòng)、半封閉的自卸三輪汽車也頗受用戶歡迎共吞。與此同時(shí)召期，載質(zhì)量為1000公斤低速貨車的銷售量也占到了低速貨車銷售總量的近一半，平頭铡急、一排半编漆、自卸式的四缸機(jī)低速貨車也非常暢銷。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　近年來(lái)处冰，國(guó)家高度重視“三農(nóng)”問(wèn)題酸疹，出臺(tái)并實(shí)施了一系列惠農(nóng)政策，從而為低速汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境赞辩，也為低速汽車發(fā)展創(chuàng)造了更加廣闊的發(fā)展空間雌芽。
 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低速汽車作為農(nóng)業(yè)機(jī)械化非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)辨嗽，是農(nóng)民需要的裝備世落，有著廣闊的天地。在低速汽車行業(yè)所處的環(huán)境趨于穩(wěn)定糟需，國(guó)家的相關(guān)政策已經(jīng)基本到位屉佳，并且下半年不會(huì)再出臺(tái)新的重大舉措，治理整頓已初見(jiàn)成效洲押，企業(yè)自覺(jué)貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)不斷增強(qiáng)的情況下武花，今后低速汽車的發(fā)展將主要取決于市場(chǎng)。

　　毋庸諱言杈帐，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的最大競(jìng)爭(zhēng)力就在于價(jià)格低廉体箕，這是由農(nóng)民的購(gòu)買力決定的。

　　因此挑童，低速汽車在保持價(jià)格低廉累铅、噸位中小、速度低、道路適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上禽岭，只有不斷地提高低速汽車整車的可靠性诉抱、安全性，并兼顧提高產(chǎn)品的舒適性及環(huán)保性艘励、經(jīng)濟(jì)性聂闺，才能既滿足市場(chǎng)和用戶需求，又滿足國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品不斷提高的安全紧燎、環(huán)保燕柠、節(jié)能法規(guī)要求。因而“價(jià)廉戒款、實(shí)用尊慷、簡(jiǎn)便、耐用区孩、安全肖婴、節(jié)能、環(huán)毙倘拢”將是低速汽車發(fā)展的主流方向略裹。
 
　　前些年，由于一些低速汽車企業(yè)自覺(jué)貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)相對(duì)較差闽巩，在技術(shù)創(chuàng)新钧舌、提高質(zhì)量、開(kāi)發(fā)新品涎跨、培育品牌方面下的功夫不夠洼冻，因而在面對(duì)更加規(guī)范、更加嚴(yán)格的執(zhí)法和管理時(shí)隅很，往往缺乏應(yīng)對(duì)策略和措施撞牢，使得市場(chǎng)空間急劇萎縮。但今年以來(lái)這種狀況已有所改善叔营。盡管如此屋彪，應(yīng)該看到，低速汽車行業(yè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)绒尊。首先在國(guó)家強(qiáng)化對(duì)農(nóng)用車的公告管理及執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)畜挥，今年5月底國(guó)家四部局又發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)治理拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人工作的通知》婴谱，進(jìn)一步加大了對(duì)超載超限車輛的治理力度蟹但。此舉有利于遏制超標(biāo)車的勢(shì)頭，規(guī)范行業(yè)發(fā)展薛苫，但也可能對(duì)低速汽車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生一定的影響鹤梯。其次是原材料、燃油等價(jià)格的快速上漲排貌，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的加重犬洽，以及輕型柴油車延后實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，不僅導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的上升與現(xiàn)金流的不暢投谅，并可能對(duì)低速汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響纪萎，也對(duì)行業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。最后是伴隨著環(huán)保政策的逐步深入蘑劲，以及國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)于今年7月的開(kāi)始實(shí)施虹限，不僅對(duì)低速汽車企業(yè)提出了更高的要求，使低速汽車產(chǎn)品的制造成本提高似魄，還使消費(fèi)潛力受到了一定制約彭薪。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)作姐，低速汽車行業(yè)必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向夜矗，以科技進(jìn)步為動(dòng)力，以開(kāi)拓創(chuàng)新為主線让虐，通過(guò)規(guī)范運(yùn)作紊撕，抓好標(biāo)準(zhǔn)的制訂，上品種赡突、上質(zhì)量对扶、上水平、上管理惭缰，走質(zhì)量效益型的道路浪南，努力適應(yīng)“三農(nóng)”發(fā)展的需要，積極應(yīng)對(duì)相關(guān)政策措施給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響从媚，才能得到快速逞泄、健康的發(fā)展。而山東時(shí)風(fēng)連續(xù)十幾年摘取行業(yè)桂冠的經(jīng)驗(yàn)也表明拜效，只要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀喷众，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略紧憾，主打差異化產(chǎn)品到千，企業(yè)就能得到持續(xù)發(fā)展。

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