8月20日下午3點(diǎn)50分左右润跟，一輛前臉谨斥、兩側(cè)和尾部繪有“Beijing2008”字樣和奧運(yùn)五環(huán)標(biāo)志的純電動(dòng)客車滿載運(yùn)動(dòng)員與教練員從鳥巢緩緩駛出，踏上這一天中的最后一段運(yùn)營路程蛾沪∽仙“這車除了出站時(shí)起步慢些，開起來和普通車沒什么兩樣拗炎。而且行駛更平穩(wěn)京甫、車內(nèi)噪音更小，就是充電麻煩一些李根〔坜龋”司機(jī)師傅一邊開車一邊說。

　　到終點(diǎn)之后房轿，這輛車并沒有像其他公交車那樣進(jìn)站場(chǎng)“休息”粤攒，而是停在路邊，開始接受幾位技術(shù)人員里里外外的詳細(xì)檢查夯接。這樣的“身體檢查”只是慣例。之所以受到這樣的精心呵護(hù)纷妆，很大一個(gè)原因是這輛純電動(dòng)大巴是新能源汽車奧運(yùn)示范運(yùn)行項(xiàng)目的車輛盔几。

發(fā)展不需再質(zhì)疑

　　“在我國的電動(dòng)車中，純電動(dòng)車技術(shù)最為成熟掩幢。公交車線路固定逊拍，行駛半徑有限，比較好管理际邻，充電站也好建芯丧。基于這些因素枯怖，北京選擇純電動(dòng)公交車作為主攻方向灭西。”在解釋北京選擇純電動(dòng)客車的原因時(shí)掘楔，一名相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣闡述道。

　　“目前純電動(dòng)客車每走一公里需要用1度電牍侧，價(jià)格0.48元骚美，行使100公里需要48元錢扬骑。而普通燃油客車的百公里耗油在20升以上躬存，粗略估算所需油的價(jià)格在106元川陆。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程用一個(gè)例子說明了純電動(dòng)客車的經(jīng)濟(jì)效益憔吉。

　　世界各國對(duì)新能源汽車發(fā)展路線存在著諸多分歧舟窥。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為栗怪，中國的內(nèi)燃機(jī)汽車缺乏核心技術(shù)，但純電動(dòng)汽車中國與世界各國同步削仲，都在一個(gè)起跑線上娘瞻，而且中國有發(fā)展電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。

　　日產(chǎn)全球總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩更是很早就看好中國的電動(dòng)車市場(chǎng)：“我認(rèn)為電動(dòng)車在中國有很大的發(fā)展?jié)摿Σ还В椅覀円部吹搅酥袊吆椭C發(fā)展之路的決心叶雹，我們肯定也會(huì)做好準(zhǔn)備在中國推出這樣的產(chǎn)品』话桑”

　　“現(xiàn)在除了電池技術(shù)折晦，其它我們都準(zhǔn)備好了≌赐撸”戈恩對(duì)外界說满着。

國外已取得部分成果

　　在北京車展期間，戈恩就曾說過贯莺，在發(fā)達(dá)國家漓滔，千人的汽車擁有量是600輛，而中國只有不到100輛乖篷。在這個(gè)巨大的市場(chǎng)里响驴，他認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)擁有無限的潛力。

　　在日產(chǎn)的下一個(gè)五年規(guī)劃中撕蔼，第一次明確了純電動(dòng)汽車的量產(chǎn)日期：在2010年前第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車型將登陸美國市場(chǎng)豁鲤，進(jìn)而將在2012年前向更廣闊的區(qū)域市場(chǎng)推出零排放的純電動(dòng)汽車。日前钝摧，日產(chǎn)在中國的合作伙伴東風(fēng)日產(chǎn)也發(fā)布了未來5年的環(huán)保戰(zhàn)略跟斜，提出了“綠色加速夢(mèng)想”的環(huán)保口號(hào)裹融。為了實(shí)現(xiàn)汽車“零排放”的終極目標(biāo)绪论，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃將于2012年導(dǎo)入電動(dòng)車，如果需求量足夠大幽卜，將考慮國產(chǎn)卷俱。

　　在恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)并淳，推出恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品百郊，這是戈恩一貫的擴(kuò)張方式鞭玩。在中國引入電動(dòng)車說明了戈恩和日產(chǎn)已經(jīng)認(rèn)定電動(dòng)車適合中國，而戈恩也顯然對(duì)說服別人認(rèn)同他的判斷很有信心捉为，因?yàn)殡妱?dòng)車需要廣泛的配套充電設(shè)施离览，僅靠一家企業(yè)單打獨(dú)斗是難有前途的。8月焚趴，通用汽車也宣布,公司將與非盈利性機(jī)構(gòu)美國電力研究協(xié)會(huì)及30多家電力企業(yè)展開大規(guī)模合作,以加速推動(dòng)插電式電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程限番。這是迄今為止汽車制造商與電力行業(yè)就電動(dòng)汽車的商業(yè)化推廣展開的規(guī)模最大、范圍最廣的一次合作呀舔。

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