雷曼兄弟破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車行業(yè)憂心忡忡。昨日，國際商務(wù)咨詢機構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官William G. Diehl大膽預(yù)測燃圾，5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)巾割。但貝肯商務(wù)咨詢公司也認為弧泊，北美整車巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式，來渡過此次全球性的危機昧甲。

　　通用汽車公司主席兼首席運營官韓德勝在底特律表示近们，資本市場處于相當艱難時期，雷曼兄弟破產(chǎn)案進一步令市場形勢惡化昼牛。預(yù)計未來幾個月內(nèi)术瓮，通用汽車的處境將更加艱難。

　　外界開始擔心匾嘱，以通用汽車為首的北美汽車巨頭能否安然渡過此次危機斤斧。昨日早抠，貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官Diehl充滿信心地表示霎烙，盡管這一次危機錯綜復(fù)雜，既包括原材料價格上漲蕊连、消費信心受挫悬垃，又包括供應(yīng)商過多等因素，盡管北美的汽車企業(yè)很困難甘苍，但是在經(jīng)濟復(fù)蘇的前提下尝蠕，只要汽車巨頭們能調(diào)整供應(yīng)商基礎(chǔ)，就可以渡過此次危機载庭。

　　不過看彼，并非所有的汽車企業(yè)都能渡過危機。Diehl指出囚聚，在行業(yè)發(fā)生變化時靖榕，私營汽車廠商抵抗力相當脆弱痴坦。基于北美地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算翎襟，約50%的企業(yè)將遭遇潛在的財務(wù)困境遏谭。

　　在全球整車生產(chǎn)商面臨危機的前提下，汽車零部件成為最主要的泄壓閥寿针，他們能否安然渡過思樟？尤其在能源、原材料和勞動力價格的不斷上漲径卜，人民幣的穩(wěn)步增值晦哺、工廠運營成本增加的情況下，中國汽車零部件將如何抉擇芽茄。對此浪顽，Diehl大膽預(yù)測：5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)俱篡。

　　貝肯商務(wù)咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理寶林格明確指出东悔，中國汽車零部件供應(yīng)商尤其有洗牌的風險。因為中國汽車行業(yè)中颤枪，100個汽車零部件供應(yīng)商只能提供少于50%的汽車零部件汗捡。在歐洲、美國畏纲，20個零部件供應(yīng)商就可以提供約80%的汽車零部件扇住。由于規(guī)模越大的企業(yè)，越容易降低成本盗胀。在此背景下艘蹋，企業(yè)開始重新思考如何構(gòu)建在中國的運營體系，及如何將中國納入全球化的整體戰(zhàn)略中票灰。
 
　　破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車行業(yè)憂心忡忡女阀。昨日，國際商務(wù)咨詢機構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官William G. Diehl大膽預(yù)測屑迂，5年至10年內(nèi)浸策，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。但貝肯商務(wù)咨詢公司也認為惹盼，北美整車巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式庸汗，來渡過此次全球性的危機。

　　通用汽車公司主席兼首席運營官韓德勝在底特律表示诅鹰，資本市場處于相當艱難時期也隧，雷曼兄弟破產(chǎn)案進一步令市場形勢惡化。預(yù)計未來幾個月內(nèi)笋骡，通用汽車的處境將更加艱難絮商。

　　外界開始擔心龙喂，以通用汽車為首的北美汽車巨頭能否安然渡過此次危機。昨日榛蜻，貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官Diehl充滿信心地表示秧梨，盡管這一次危機錯綜復(fù)雜，既包括原材料價格上漲盅力、消費信心受挫妻行，又包括供應(yīng)商過多等因素，盡管北美的汽車企業(yè)很困難按任，但是在經(jīng)濟復(fù)蘇的前提下汉疮，只要汽車巨頭們能調(diào)整供應(yīng)商基礎(chǔ)，就可以渡過此次危機杠滓。

　　不過丛剿，并非所有的汽車企業(yè)都能渡過危機。Diehl指出臊岸，在行業(yè)發(fā)生變化時橙数，私營汽車廠商抵抗力相當脆弱∷Ы洌基于北美地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算灯帮，約50%的企業(yè)將遭遇潛在的財務(wù)困境。

　　在全球整車生產(chǎn)商面臨危機的前提下逻住，汽車零部件成為最主要的泄壓閥钟哥，他們能否安然渡過？尤其在能源瞎访、原材料和勞動力價格的不斷上漲腻贰，人民幣的穩(wěn)步增值、工廠運營成本增加的情況下扒秸，中國汽車零部件將如何抉擇播演。對此，Diehl大膽預(yù)測：5年至10年內(nèi)鸦采，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)宾巍。

　　貝肯商務(wù)咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理寶林格明確指出因摸，中國汽車零部件供應(yīng)商尤其有洗牌的風險蜗南。因為中國汽車行業(yè)中，100個汽車零部件供應(yīng)商只能提供少于50%的汽車零部件侦滩。在歐洲饰测、美國，20個零部件供應(yīng)商就可以提供約80%的汽車零部件假祝。由于規(guī)模越大的企業(yè)靡庵，越容易降低成本尼削。在此背景下，企業(yè)開始重新思考如何構(gòu)建在中國的運營體系燕汗，及如何將中國納入全球化的整體戰(zhàn)略中静瞄。

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