訊 鐵礦石漲價已經(jīng)波及到下游行業(yè)怨咪。國家發(fā)改委昨日表示,鋼材作為造船的主要原材料,其價格走勢對造船成本影響很大屋剑。除此之外,由于鐵礦石價格上漲,機械、汽車诗眨、家電行業(yè)一樣面臨著鋼材價格持續(xù)攀升帶來的成本壓力唉匾。

造船業(yè)今年利潤將下降1%

國家發(fā)改委昨日表示,受鐵礦石漲價及運輸成本上升的影響,從2007年下半年開始,船用鋼價格重回升勢,截至12月底,船用鋼價格最高增幅達42%。2008年大量新船訂單需要交付,船用鋼市場需求將持續(xù)旺盛,船用鋼價格仍會繼續(xù)上揚匠楚。

而寶鋼近日上調(diào)第二季度產(chǎn)品價格,其中船用鋼板每噸漲800元,達到6750元(不含稅)巍膘。在寶鋼股份今年一季度的鋼鐵產(chǎn)品銷售價格調(diào)整中,船用鋼每噸上漲600元。去年年初的船用鋼板價格在4200元/噸,而目前已經(jīng)上漲到6200元/噸,漲幅達47.6%芋簿。

據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師張平介紹,船用鋼價格占造船企業(yè)總體成本的15%—20%修鲤。鐵礦石占鋼鐵主要原料成本的30%,鐵礦石的攀升,將增加每噸鋼成本400元到800元不等。

興業(yè)證券分析師認為,假設(shè)鋼鐵價格平均提高400元/噸,那么對造船產(chǎn)業(yè)的整體利潤將有36億元的影響,2008年造船行業(yè)的利潤率因此將下降1%—1.5%扎瞧。

一造船廠內(nèi)部人士表示,大型船舶公司可以通過提價來消化鐵礦石漲價帶來的成本乓记。

除了造船,機械行業(yè)也在承受成本壓力。興業(yè)證券的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國機床行業(yè)草颤、重型機械锌筝、農(nóng)用機械和工程機械年用鋼都在550萬噸到700多萬噸左右。如果鋼鐵價格平均提高400元/噸,機械行業(yè)利潤影響將達到300多億元捏表。今年我國工程機械在收入和利潤總額增速25%的情況下,利潤率將下滑0.4到0.8個百分點法铝。

興業(yè)證券認為,目前機械行業(yè)公司需要通過多種途徑消化鋼鐵提價帶來的不利因素,比如降低原料采購費用、合理配料及議價能力增強等镊迟。記者獲悉,今年1月份,行業(yè)主流產(chǎn)品已開始提價,其中裝載機中20多萬元的產(chǎn)品提價約3000元到5000元级案。

終端制造商成本壓力增加

鋼鐵企業(yè)的壓力最終會由終端制造商承擔(dān)。汽車和家電企業(yè)首當(dāng)其沖董容。上周,海爾宣布3月漲價10%之后,新飛近期也表示將調(diào)價,還沒有動作的三星鹤协、LG最新產(chǎn)品價格實際上已經(jīng)完成了調(diào)價環(huán)節(jié)椎沟。再加上節(jié)前博世、西門子味滞、美菱等率先實施價格調(diào)整的品牌,以冰箱樱蛤、洗衣機和空調(diào)為代表的白色家電近期的調(diào)價風(fēng)潮將達到頂峰。

據(jù)國美電器相關(guān)負責(zé)人分析,由于受原材料漲價影響,成本上漲不可逆轉(zhuǎn),調(diào)價是無奈之舉剑鞍。

相對而言,汽車的用鋼量是最高的昨凡。其中轎車的鋼鐵應(yīng)用比例高達60%到70%,商務(wù)車的鋼鐵應(yīng)用比例更高。也就是說,為了抵消上游廠商15%的漲價,汽車企業(yè)至少面對10%的成本增幅壓力蚁署。

資深汽車行業(yè)專家賈新光表示,目前車價受成本上漲壓力日益增大,這次上漲對工廠的影響大,但廠家又陷入不敢貿(mào)然漲價緩解壓力的矛盾之中便脊。因為國內(nèi)消費者對價格還是非常敏感,一旦漲價銷量必定受影響。

“這種現(xiàn)象在國內(nèi)自主品牌企業(yè)里面表現(xiàn)更為明顯,所以目前很多企業(yè)都還在觀望光戈∧奶担”賈新光預(yù)計,這種成本所帶來的壓力短期內(nèi)還將繼續(xù),因此從整體來上說車價可能會上漲一點,漲幅將在1000~3000元之內(nèi)。

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