激光自問世至今已滲透至各行各業(yè),先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在各領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用透嫩。近年來(lái),在工業(yè)加工行業(yè)的表現(xiàn)尤為突出帘饶。作為20世紀(jì)重大發(fā)明之一,激光技術(shù)和激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到世界先進(jìn)國(guó)家的高度重視,激光加工已成為對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造的重要手段惜肃。激光專家右木、中國(guó)激光加工委員會(huì)主任鄧樹森預(yù)測(cè),今后2-3年內(nèi),我國(guó)激光加工設(shè)備銷售額將會(huì)由2004年的15億人民幣上升翻一倍,達(dá)到30億元的產(chǎn)值共撰。

激光加工優(yōu)勢(shì)凸顯傳統(tǒng)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

激光加工是繼機(jī)械加工、力加工故碱、火焰加工和電加工之后一種嶄新的加工技術(shù)。它可以完善周到的解決不同材料的加工驶恨、成型和精煉等技術(shù)問題炎殃。從最小結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)芯片到超大型飛機(jī)和艦船,激光加工都將是不可或缺的重要手段。

與傳統(tǒng)的加工方法相比,具有能量最大限度地集中道婚、易于操作件牧、高的柔性仪但、高效率、高質(zhì)量侮压、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn),迅速在汽車呀净、電子、航空航天蠕膀、機(jī)械好猪、冶金、鐵路社露、船舶等工業(yè)部門廣泛應(yīng)用,幾乎包括了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域,被譽(yù)為“制造系統(tǒng)共同的加工手段”挟阻。

激光加工工藝包括:激光快速成形、激光焊接峭弟、激光打孔附鸽、激光切割、激光打標(biāo)瞒瘸、激光去重平衡坷备、激光蝕刻、激光微調(diào)情臭、激光存儲(chǔ)省撑、激光劃線、激光清洗谎柄、激光熱處理丁侄、微加工和表面處理。與計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)相結(jié)合,激光加工技術(shù)已成為工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù),擁有普通加工技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),逐步克服一些加工過程中傳統(tǒng)工藝所遭遇的困難,開創(chuàng)了新的加工領(lǐng)域朝巫。

加工制造業(yè)是激光應(yīng)用最基本鸿摇、最深入的領(lǐng)域,例如在汽車制造業(yè),從樣車的開發(fā)、零部件的制造到車身總裝的汽車生產(chǎn),激光無(wú)所不在蒙亦。在樣車的開發(fā)和小批量試生產(chǎn)時(shí),高度柔性的激光三維切割取代沖孔和修邊模具,不僅節(jié)省模具,同時(shí)新車型的開發(fā)周期從傳統(tǒng)方法研制開發(fā)一代新車5～7年的時(shí)間縮短為7個(gè)月皮卸。由于激光良好的可達(dá)性,使得汽車設(shè)計(jì)師可以自由地發(fā)揮其想象力和創(chuàng)造性,設(shè)計(jì)出獨(dú)特風(fēng)格的車型。

在車身總裝上,激光焊接取代了電阻點(diǎn)焊工藝顯示出有更高的效率离饺、更優(yōu)異的性能等猿池。汽車工業(yè)在應(yīng)用激光制造組裝生產(chǎn)線后,可達(dá)到每57秒組裝一輛汽車,一天組裝1440輛的高速度,并且質(zhì)量過硬。由于激光制造技術(shù)所具有的無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì),在歐洲,幾乎所有汽車制造廠在汽車研制開發(fā)和生產(chǎn)中無(wú)一例外的大量采用激光加工疼尺。

又如激光覆層是一項(xiàng)先進(jìn)的焊接覆層技術(shù),它能夠修復(fù)金屬部件的功能表面,與其它表面加工工藝相比,具有明顯的優(yōu)勢(shì),整個(gè)加工過程只需很少的熱量消耗罚蛾。

新技術(shù)日新月異光纖激光器成熱點(diǎn)

激光加工技術(shù)從最初的Nd:YAG激光器、CO2激光器,發(fā)展到大功率二極管模塊氛侨、半導(dǎo)體泵浦全固態(tài)激光器缩笤、光纖激光器、飛秒激光器等各種新興技術(shù)。其中,尤其以光纖激光器最為關(guān)注殿恤。傳統(tǒng)激光行業(yè)中的大部分主要廠商都在2007年宣布進(jìn)軍光纖激光器市場(chǎng),有的甚至推出了具體產(chǎn)品,這堪稱是2007年度行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一個(gè)重大事件盲趟。

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