日本卡車制造商日野汽車(Hino Motors)試圖找到一條既能縮短生產(chǎn)周期社殉，又能提高產(chǎn)品質(zhì)量的途徑陷龟，這兩者對高度競爭的日本市場來說都至關(guān)重要。可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)指明了未來發(fā)展的方向扑认。

　　豐田汽車公司旗下的日野汽車坐落于東京郊外寂靜無聞的日野鎮(zhèn)上逻事，一輛輛卡車從工廠大門源源開出，看來這里永遠(yuǎn)都是工作日犯舆⌒竽纾卡車顏色大都潔白得猶如富士山上的皚皚積雪，而在今天這樣晴朗的日子里壮僵，只要朝工廠圍墻外抬眼望去理章，富士山便清晰可見。
　　剛踏進(jìn)廠區(qū)大門敷主，我們立刻就有一種流暢而高效的感覺唐绍。裝配線上的工作井然有序氢觉，并經(jīng)過精心調(diào)整幸亭，提供最佳的生產(chǎn)條件，以防止工作中斷症概。主管卡車后橋殼生產(chǎn)部門90名工人的小佐野俊英說：“我們只有在維護(hù)設(shè)備時(shí)才會(huì)暫停裝配線蕾额。”
　　首次前來參觀的人很容易產(chǎn)生一種錯(cuò)覺彼城，以為看不到忙亂的場面诅蝶，就意味著卡車制造的利潤豐厚。然而事實(shí)上募壕，日本的卡車行業(yè)競爭十分激烈调炬。當(dāng)提及競爭的話題時(shí)，日野汽車高級執(zhí)行宮中野武彥焦慮地?fù)狭藫项^舱馅。
　　他說：“其實(shí)在我30多年前剛?cè)胄袝r(shí),競爭就非常激烈缰泡，直到現(xiàn)在還是那樣。
      
　　日野汽車是日本大型卡車的市場領(lǐng)導(dǎo)者代嗤。中野先生把公司的成功歸因于日野汽車所堅(jiān)持的高標(biāo)準(zhǔn)棘钞、產(chǎn)品種類的多樣化，以及從母公司豐田汽車?yán)^承下來的即時(shí)生產(chǎn)制度——既不浪費(fèi)資源也不設(shè)額外庫存干毅。
　　另外宜猜，日野汽車致力維護(hù)良好的客戶關(guān)系泼返，例如經(jīng)常與上至企業(yè)高管、下至卡車司機(jī)等不同層面的客戶雇員會(huì)面寇杆，聽取他們的建議和反饋沥卦。
　　中野先生說：“現(xiàn)在卡車業(yè)主最熱衷談?wù)摰脑掝}是安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；而卡車司機(jī)則最重視駕駛舒適度和功能性构演。我們必須同時(shí)滿足這兩類人的需求秒勿，才能讓他們每個(gè)人都擁有世界上最棒的卡車“瘟”
    除此之外吹兴，保持高標(biāo)準(zhǔn)意味著必須精簡生產(chǎn)設(shè)備和提高效率。這當(dāng)然也包括在不犧牲品質(zhì)的前題下盏踢，機(jī)床和刀具應(yīng)承受更大的挑戰(zhàn)施揪。
    刀具設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)人松原保夫說：“我們選擇切削刀具供應(yīng)商時(shí)所采取的重要標(biāo)準(zhǔn)就包括價(jià)格、品質(zhì)和可達(dá)性赐杏〗荒常”
    他說：“人們很容易會(huì)受到廉價(jià)產(chǎn)品的誘惑，但是如果刀具不耐用并出了問題散骚，就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷麻诀，長期來講成本反而更高“磷恚”
　　縱觀日野汽車的切削刀具供應(yīng)商蝇闭，在日本市場占主導(dǎo)地位的就只一家公司：山特維克可樂滿。雙方從20世紀(jì)70年代開始合作硬毕，多年來兩家公司的關(guān)系不斷鞏固呻引，如今山特維克可樂滿的員工可以在日野汽車的大型廠區(qū)內(nèi)自由走動(dòng)，回答問題吐咳，接受訂單以及提出咨詢÷哂疲現(xiàn)在，山特維克可樂滿的澤井孝幸或他的同事們在日野汽車廠區(qū)每周至少駐扎4天韭脊。而且童谒，根據(jù)OTS(原始配刀服務(wù))理念，他們往往會(huì)在日野汽車開始一項(xiàng)新的流程時(shí)應(yīng)邀前來作現(xiàn)場指導(dǎo)沪羔。   
　　近幾個(gè)月來饥伊，兩家公司的關(guān)系隨著日野汽車準(zhǔn)備采用一種革命性的加工方法而越發(fā)增強(qiáng)了。中野先生說：“這種新方法可以讓我們在同一個(gè)位置同時(shí)進(jìn)行某一工序的多個(gè)階段任内，而無需把材料搬來搬去歇盒。這種加工方法極大地提高了我們的生產(chǎn)效率、靈活性和生產(chǎn)準(zhǔn)備的效率『瑁”他還補(bǔ)充道窘携，工件的質(zhì)量和一致性也得到了提高。
　　日野汽車的后橋殼制造就是一個(gè)很好的例子查新。在2003年底杀终，日野汽車推出了一款旗艦產(chǎn)品——新型PROFIA卡車。現(xiàn)在的市場是時(shí)不我待：公司希望盡快向市場推出這種新型卡車批先。
　　在生產(chǎn)這種新橋殼時(shí)息聪，日野汽車更換了原材料，并改變了加工方法囤胯，使得制造過程更加合理化员研，從而大幅度降低了成本。
　　公司起初打算運(yùn)用特殊刀具和整體式刀柄刀具來生產(chǎn)70多種不同的橋殼蚪缚，但是很快就意識到這樣做的成本會(huì)高得難以接受阶质。由于需要特殊刀具，這也使得交貨時(shí)間成為問題米苹。于是糕伐，日野汽車便找到山特維克可樂滿公司的澤井孝幸和他的同事們向他們尋求幫助。
　　澤井孝幸說：“由于我們在早期階段就參與進(jìn)來蘸嘶，所以從一開始就能為日野汽車提供建議良瞧，使它的投資更合乎經(jīng)濟(jì)效益。我們在一起檢查了整個(gè)生產(chǎn)過程训唱，并通過這些討論褥蚯，最終成功地幫助他們找到了能夠滿足他們要求的最佳設(shè)備⊙┣椋”
　　日野汽車決定采用可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)遵岩，這樣就能夠在每項(xiàng)任務(wù)中輕易地將基本刀柄、接桿和切削刀具組合起來巡通。
　　澤井孝幸說：“像這樣的情況就非常需要模塊化刀具系統(tǒng)。如果你每次都需要更換全套刀具舍哄，那么生產(chǎn)時(shí)間就會(huì)拖得太長宴凉。”
　　山特維克可樂滿為日野汽車專門成立了一個(gè)項(xiàng)目小組表悬，作為實(shí)現(xiàn)OTS過程的一個(gè)階段蓄帐，小組人員來自銷售、技術(shù)俏川、設(shè)計(jì)警钥、生產(chǎn)、OTS以及商務(wù)等部門符殊。
　　最終晒躺，日野汽車不僅大大縮短了生產(chǎn)時(shí)間倾桩，而且還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。在TNS防振鏜刀的例子中挑胯，甚至可將這種刀具的壽命延長10倍眼骗，并顯著改善其操作可靠性。

　　　
　　小佐野俊英工長說：“我們把這個(gè)部件的加工時(shí)間從100分鐘縮短到80分鐘伪滤，這就意味著我們原來每天生產(chǎn)80個(gè)橋殼方秤，而現(xiàn)在每天能生產(chǎn)90到100個(gè)∞庇玻”然而益锻，現(xiàn)今的卡車已不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品“≈眨客戶希望汽車能百分之百滿足自己的需要冠息。因此在生產(chǎn)開始之前就必須考慮到卡車將如何使用、行使的路況以及將會(huì)裝載什么樣的貨物等諸多因素孕索。換言之：生產(chǎn)速度最大化未必能帶來更高的利潤逛艰。
　　這里的關(guān)鍵是適應(yīng)性問題。對于后橋殼來說搞旭，所有相關(guān)刀具都被放入機(jī)床后面的刀具室中散怖，由一臺計(jì)算機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間選用適當(dāng)?shù)牡毒摺Ｋ稍７蛘f：“山特維克可樂滿產(chǎn)品的好處是種類繁多肄渗，同時(shí)可以對刀具進(jìn)行調(diào)整——比如說镇眷，可以把刀具調(diào)長，這根本不成問題翎嫡。但對于別的制造商來說就會(huì)更加麻煩欠动，而且要花更多的時(shí)間』笊辏”
　　日野汽車刀具工程師末永博曾與山特維克可樂滿的公司代表一起合作過具伍，對新加工過程進(jìn)行細(xì)密的調(diào)整。他警告說镇纳，這家瑞典公司將來可能要面對一些問題枉俗，因?yàn)樗慕鉀Q方案要比日本公司提供的更加昂貴，雖然品質(zhì)一直以來都很高仍枕，但這也意味著被抄襲的風(fēng)險(xiǎn)也很高营俘。
　　末永博說：“日本公司很善于利用別人的知識。我本人就看到過好幾家制造商抄襲山特維克可樂滿的例子尚蔗。雖然嚴(yán)格來說不完全屬于抄襲毛凶，但如果你是內(nèi)行，就很容易看出它們的影響來自哪里×笔ィ”
　　在日野公司工作了多年的小佐野俊英說露使，他十分珍惜與山特維克可樂滿這樣的供應(yīng)商合作時(shí)所得到的技術(shù)意見，因?yàn)檫@家公司的思維方式不同于日本公司踩林，這讓他不斷獲得新的啟發(fā)骄闺。
　　小佐野俊英說：“通過研究山特維克可樂滿如何調(diào)整刀具，使其達(dá)到最佳狀態(tài)來滿足我們的需要醋掖，我們就學(xué)到了很多關(guān)于技術(shù)領(lǐng)域的新東西剃袍。”