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測量技術(shù)資料 第37頁

海克斯康對皮爾金頓集團(tuán)公司解決的主要問題：汽車玻璃窗僅僅是簡單的平面的時(shí)代已經(jīng)過去陨界。今天蛇损，汽車玻璃窗的表面更寬解藻，以使得可視性更好灌大， 同時(shí)更多的光線進(jìn)入車內(nèi)究勺。玻璃窗的類型更加豐富弓呵，形狀更加復(fù)雜六赢，以適應(yīng)汽車各截面的外形，更多的彎曲茉漂、更加吸引人劳景。
海克斯康 旱锞停克斯康橋式三坐標(biāo) 橋式三坐標(biāo) 三坐標(biāo) 測量 汽車
海克斯康對A&A工業(yè)公司解決的主要問題：A&A工業(yè)公司在制造半導(dǎo)體領(lǐng)域使用的鋁和不銹鋼真空管部件方面富專長筋量。他們所制造的部件小到小型電視機(jī)大到像汽車那樣大烹吵。為保證這些部件的準(zhǔn)確性，A&A 工業(yè)公司需要將全面的質(zhì)量管理貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)桨武。
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毫狗洌克斯康對Donzé-Baume解決的主要問題：Donzé-Baume為約15 個(gè)知名的手表制造企業(yè)提供鐘表元件和表帶。幾乎所有的知名品牌的高級手表廠商均自己生產(chǎn)表殼七咧。但是跃惫，當(dāng)涉及到復(fù)雜的、特別的顿储、限量的手表時(shí)溺联，他們不得不依賴來自Donzé-Baume 這種傳統(tǒng)公司的知識和技能。
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愛德華對中信戴卡解決的主要問題：在輪轂的生產(chǎn)制造中面臨的突出問題主要為以下兩個(gè)方面捻境。一，檢測效率低戳酒，精度低炸鹅。二，由于檢測效率低而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲的不良品比較多伟杂。
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愛德華對西安航空解決的主要問題：葉片檢測的主要要點(diǎn)就是快速準(zhǔn)確采集葉型上點(diǎn)的坐標(biāo)肮渣，然后與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，并且評價(jià)相關(guān)參數(shù)名挪。
工業(yè)軟件 橋式三坐標(biāo) 三坐標(biāo) 測量 軟件 航空
新型Phoenix解決了對于采用非接觸方式進(jìn)行檢測的工件在材料距肯，顏色和表面都有特殊要求的問題，面對特殊要求绵笆，新型Phoenix都能提供精確結(jié)果棺衬。而且能對混合材料零件進(jìn)行數(shù)字化和測量，如鋁合金或鈑金件與碳纖維增強(qiáng)塑料的組合件时鸵；由于能夠識別不同的紋理化表面胶逢，可針對材料..
溫澤 橋式三坐標(biāo) 非接觸式測頭 三坐標(biāo) 測頭 測量 汽車
撼踝梗克斯康Global對格特拉克傳動(dòng)軸工廠面臨問題的解決方案：作為向大批量傳動(dòng)軸生產(chǎn)轉(zhuǎn)換策略的一部分，格特拉克傳動(dòng)軸工廠，在其原有設(shè)施基礎(chǔ)上又新增150,000 平方英尺的場地某筐，并新增各種制造和裝配設(shè)備比搭，從而從原來的每年生產(chǎn)35,000到40,000傳動(dòng)軸冠跷，一下跨越到每年生產(chǎn)35..
耗咸埽克斯康 橋式三坐標(biāo) 三坐標(biāo) 測量 汽車
撼簦克斯康Global對A & M公司面臨問題的解決方案：有十年的時(shí)間，A & M公司采用一臺手動(dòng)測量機(jī)完成有嚴(yán)格公差要求的工件橄务。無論如何幔托，采用手動(dòng)的方法進(jìn)行計(jì)量工作是一件非常費(fèi)時(shí)的檢測方法。對于一些這樣的工件王庐，需要檢測上百個(gè)點(diǎn)---對于手動(dòng)測量機(jī)來說细周，明顯不能有效完成..
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海克斯康GLOBAL對TMS公司面臨問題的解決方案：現(xiàn)代化的要求拓展到加工支持領(lǐng)域惹捡。TMS 在尺寸檢測方面要求不僅能夠向加工中心的操作員提供過程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)遮结，而且可以為用戶生成檢測報(bào)告。
耗懈埃克斯康 橋式三坐標(biāo) 龍門三坐標(biāo) 三坐標(biāo) 測量 機(jī)械
3d激光掃描儀，即三維激光掃描儀牙枕，能夠提供掃描物體表面的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)堡扣，可用于獲取高精度高分辨率的數(shù)字模型，廣泛應(yīng)用于文物古跡保護(hù)官脓、建筑协怒、規(guī)劃、土木工程卑笨、工廠改造孕暇、室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑監(jiān)測赤兴、交通事故處理妖滔、法律證據(jù)收集、災(zāi)害評估、船舶設(shè)計(jì)座舍、數(shù)字城市沮翔、軍事分析等領(lǐng)..
便攜3D掃描儀
Danielson公司提供用戶專屬解決方案，與用戶緊密合作來完成設(shè)計(jì)曲秉、生產(chǎn)直到提供一系列人機(jī)界面（MMI）以及工業(yè)用圖（IG）解決方案采蚀。自定義薄膜開關(guān)、各類開關(guān)以及觸摸屏都是用戶與多種儀器承二、機(jī)器和技術(shù)設(shè)備的關(guān)鍵界面榆鼠。人機(jī)界面通常能夠影響操作人員對產(chǎn)品本身的使用，因..
測量 電子
影像測量儀作為光學(xué)計(jì)量儀器最重要的儀器之一漠盔，發(fā)揮著越來越重要的作用规倚。隨著整合光學(xué)系統(tǒng)工程的應(yīng)用，利用影像測量已然成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢奸涤。全自動(dòng)影像測量儀是在數(shù)字化影像測量儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的人工智能型現(xiàn)代光學(xué)非接觸測量儀器评贫，其擁有數(shù)字化儀器優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)精..
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對于汽車制造商來說祷燥，重點(diǎn)就在于在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下加快上市時(shí)間或提高生產(chǎn)速度枕调。三維測量系統(tǒng)對于汽車行業(yè)來說并不陌生，下面是汽車行業(yè)的用戶使用三維測量系統(tǒng)來簡化工作流程和降低總體成本的五種應(yīng)用方向插撩。
FARO 便攜三坐標(biāo) 激光跟蹤儀 測量 汽車
汽車工業(yè)的飛速發(fā)展络骤，先進(jìn)及精密的檢測技術(shù)應(yīng)用為其提供了基礎(chǔ)與保證。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)摹院、仿形朵令、模型制造、逆向工程众巷、到部件及整車的檢測彼硫，“三坐標(biāo)測量機(jī)”和“激光跟蹤儀”被緊密地應(yīng)用于各個(gè)環(huán)節(jié)。
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光學(xué)影像測量儀集光學(xué)凌箕、機(jī)械拧篮、電子、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)于一體牵舱，是目前高精度串绩、高效率、高可靠性的測量儀器之一芜壁。在今天強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力面前可實(shí)時(shí)完成礁凡，而且能夠利用CCD數(shù)位圖像，通過電腦軟件運(yùn)算慧妄，滿足復(fù)雜精密的測量顷牌。目前廣泛應(yīng)用在機(jī)械、電子、航空航天窟蓝、模..
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機(jī)器自動(dòng)影像技術(shù)已成為一種成熟且精確可靠的測量工具，可用于汽車迄咸、生物科技及通訊等多個(gè)領(lǐng)域茶踪，目前隨著軟件和影像傳感器方面的一些新技術(shù)發(fā)展如計(jì)算機(jī)處理速度更快、軟件與硬件更容易整合以及可以在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行影像測量等监昏，使得測量成本進(jìn)一步降低斜州。本文介紹利用影像技..
影像測量儀 光學(xué)測量 測量 機(jī)械
在沒有出現(xiàn)光學(xué)影像測量儀技術(shù)之前,我們的測量技術(shù)還只是位于簡單的手工測量工具進(jìn)行測量,而且要測量的對象也只限于我們?nèi)粘Ｖ械墓ぜ?太大或者太小都不能參與測量惦知。通常用的測量工具有刻度尺,卷尺,游標(biāo)尺,千分尺等等承副。千分尺可謂是讀數(shù)最精密的測量工具,再者就是游標(biāo)卡..
影像測量儀 光學(xué)測量 測量 機(jī)械
影像測量儀是在數(shù)字化影像測量儀基礎(chǔ)上發(fā)展起來的人工智能型現(xiàn)代光學(xué)非接觸測量儀器，其承續(xù)了數(shù)字化儀器優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)精度與運(yùn)動(dòng)操控性能爪辟，融合機(jī)器視覺軟件的設(shè)計(jì)靈性冻菌，屬于當(dāng)今最前沿的光學(xué)尺寸檢測設(shè)備。影像測量儀能夠便捷而快速進(jìn)行三維坐標(biāo)測量與SPC結(jié)果分類既权，滿足..
影像測量儀 光學(xué)測量 測量 機(jī)械
汽車零部件測量荚砍，有時(shí)需要將零部件拆下來單獨(dú)掃描，以獲取最高精度酌沥，用于逆向設(shè)計(jì)或者三維檢測四洗。有時(shí)又因?yàn)闂l件限制，不能對零部件進(jìn)行拆卸呵扛，只能直接在車上掃描每庆。華朗作為國內(nèi)首家研發(fā)并生產(chǎn)出手持式激光三維掃描儀的廠家，不僅掃描環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)今穿，設(shè)備操作簡單缤灵，同時(shí)能..
便攜3D掃描儀 光學(xué)測量 汽車
在實(shí)際的檢測過程中應(yīng)當(dāng)注意避免工件受力產(chǎn)生變形所帶來的測量偏差腮出。使用TESA Visio 300 DCC 配備PC-DMIS 測量軟件，可以使得實(shí)際測量數(shù)據(jù)與理論值進(jìn)行直觀的比較芝薇，準(zhǔn)確的找出加工過程后的任意位置偏差胚嘲，進(jìn)行質(zhì)量反饋，調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備加工提高產(chǎn)品的合格率洛二。
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汽車零部件導(dǎo)向套筒介紹：套筒類零件是指在空心回轉(zhuǎn)體零件中的空心薄壁件，是汽車零件中常用的一類零件灭红。導(dǎo)向套筒為汽車上的一個(gè)配件侣滩，在汽缸套以及液壓系統(tǒng)中的油缸中廣泛使用，起到了支撐與導(dǎo)向作用。
測量 汽車
海德斯路以“激光應(yīng)用解決方案領(lǐng)導(dǎo)者”為使命相询，推進(jìn)三維激光掃描技術(shù)在考古和文物保護(hù)領(lǐng)域逐步深入應(yīng)用逐嗅，從而提供實(shí)用、科學(xué)的解決方案褒谒，使得文物古跡得以真實(shí)菊车、完整、長久 的保存奕喻。海德斯路考古和文物保護(hù)解決方案在國內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目中得到驗(yàn)證您奶，已經(jīng)成熟。
便攜3D掃描儀
Hy-Ten Plastics公司是美國新罕布什爾州Milford市一家年利潤500萬美元的注塑商摧篱。該公司在模制狗頸圈信號傳感系統(tǒng)——DogWatch System 3000的外殼的過程中遇到了難題晋鼓。狗頸圈傳感器和信號接收器的外殼由兩部分組成，Hy-Ten Plastics公司使用高流動(dòng)性的PC（聚碳酸酯）注塑..
便攜3D掃描儀 模具
通過把基于模板的汽車座位檢查系統(tǒng)替換為電子三維激光掃描方法松苹，Johnson Controls節(jié)省了6萬美元的模板成本摘链，并把PT Cruiser設(shè)計(jì)的驗(yàn)證時(shí)間從4個(gè)月縮短為三周。 如果要測試車輛的所有可能的座位配置丘多，那就要構(gòu)建24組模板岗努，得花費(fèi)3個(gè)月的時(shí)間。測試DaimlerChrysler所要的3..
便攜3D掃描儀 汽車
計(jì)算機(jī)常常限制設(shè)計(jì)工程師谢鹊，所以算吩，泥塑模型才賦予他們所需要的自由；激光掃描幫助（主要性能）汽車制造商把從這種模型采集復(fù)雜表面幾何尺寸的時(shí)間縮短了75％佃扼。 一偎巢、混合技術(shù)、知覺和藝術(shù) 在開發(fā)汽車車身部件中產(chǎn)生的問題源于這樣的事實(shí)：大多數(shù)困難的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)幾乎總是采..
便攜3D掃描儀 汽車
伴隨著高端制造業(yè)對工件加工精度越來越嚴(yán)苛的要求松嘶，大型多軸機(jī)床的空間誤差補(bǔ)償成為了時(shí)下業(yè)界鉆研的熱點(diǎn)課題艘狭。而美國自動(dòng)精密工程公司（API公司）的多軸機(jī)床空間誤差補(bǔ)償方案更是成為了業(yè)界的焦點(diǎn)。
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隨著動(dòng)力總成制造技術(shù)的發(fā)展翠订，先進(jìn)的測量如何利用先進(jìn)的測量技術(shù)巢音，為動(dòng)力總成各類復(fù)雜精密零部件提供質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)制造效率與品質(zhì)的大幅度提高尽超，成為當(dāng)今動(dòng)力總成制造環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)官撼。國際金屬加工網(wǎng)小編在本文中為廣大讀者詳細(xì)介紹了動(dòng)力總成生產(chǎn)線上柔性計(jì)量系統(tǒng)的多種..
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環(huán)境問題似谁，如海洋傲绣、空氣污染，通常是由工業(yè)廢 水钓赛、廢氣和煙塵造成的待鲤。而導(dǎo)致海洋污染的另一 個(gè)鮮為人知的原因卻是船舶排出的壓載水渠盅。 大型船舶通常將淡水或海水注入船艙以及貨艙， 來保持船舶的穩(wěn)定和平衡狞饮。這種水被稱為“壓載 水”供辰。船舶每到一處停泊港口，在裝載貨物..
FARO 便攜3D掃描儀 測量 船舶
FARO三維激光掃描儀是一款國際領(lǐng)先的三維空間數(shù)字化采集設(shè)備佣各，能快速準(zhǔn)確的獲取詳細(xì)的三維數(shù)據(jù)梢苍，及彩色紋理信息。廣泛應(yīng)用于數(shù)字化工廠指胡、礦山诲有、景區(qū)等的建設(shè)。在數(shù)字化礦山建設(shè)領(lǐng)域橘忿，快速獲取的三維數(shù)據(jù)能建立礦區(qū)三維模型药封，提高了可視化效果，為礦山開采驗(yàn)收焰诲、變形分析..
FARO 便攜3D掃描儀
法如3D激光掃描技術(shù)縮短測量時(shí)間溪食，提高建筑業(yè)和采礦業(yè)的生產(chǎn)效率研討會(huì)實(shí)錄（一） 法如3D激光掃描技術(shù)縮短測量時(shí)間，提高建筑業(yè)和采礦業(yè)的生產(chǎn)效率研討會(huì)實(shí)錄（二） 【34309688】激光掃描設(shè)站有什么技巧沒有 【法如 講師】FARO有專業(yè)的培訓(xùn)娜扇，請聯(lián)系我們 【mabingyuehua..
FARO 便攜3D掃描儀 測量
Lévis错沃，Canada, 2014年4月24日——作為便攜式3D測量解決方案和3D工程服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，Creaform今日宣布旗下的光筆便攜式三坐標(biāo)測量機(jī) HandyPROBE贏得了兩項(xiàng)最佳質(zhì)量控制大獎(jiǎng)——機(jī)械展會(huì) (MACH)上頒發(fā)的2014 MWP先進(jìn)制造獎(jiǎng)和法國雜志《機(jī)械制造》評選產(chǎn)生的2014 P..
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激光跟蹤儀（Laser Tracker）醒叁，即激光跟蹤測量系統(tǒng)（Laser Tracker System），是工業(yè)測量系統(tǒng)中一種高精度的大尺寸測量儀器泊业。激光跟蹤儀技術(shù)門戶內(nèi)容涵蓋品牌選型把沼、產(chǎn)品選擇、應(yīng)用案例吁伺、解決方案饮睬、技術(shù)應(yīng)用、答疑解惑谷培、常見問題和廠商針對激光跟蹤儀的市場及技術(shù)活動(dòng)卦瘤。..
便攜三坐標(biāo) 激光跟蹤儀
FARO激光跟蹤儀在SLMM精密車工中的應(yīng)用案例。SLMM利用FARO激光追蹤儀的便攜性能簡化并改善精密車削現(xiàn)場測量工作藤侦，購買額外的 FARO 儀器以配合激光追蹤儀瑰氨，可達(dá)到更高的測量能力,FARO激光跟蹤儀的使用簡潔牺鱼，SLMM團(tuán)隊(duì)很快就完成培訓(xùn)，能順利掌握及使用 FARO 激光追蹤儀特血。
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作為印度塔塔汽車公司的全資子公司揽宵，TAL Manufacturing Solutions Ltd (以下簡稱TAL公司) 于2000年成立于印度浦那，是一家提供全套制造解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商渣么。40多年來脐拄，TAL 公司在設(shè)計(jì)和制造機(jī)床方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為材料搬運(yùn)系統(tǒng)蛋鸡、測試臺醇樱、噴涂系統(tǒng)、裝配與加工生..
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測量范圍大是斯柯達(dá)確定購買來自Leica工業(yè)測量系統(tǒng)三合一方案的原因，包括了Leica激光跟蹤儀菇存、無線無臂手持式測量機(jī)LeicaT-Probe 以及手持式的高速掃描儀Leica T-Scan夸研，在大眾集團(tuán)是技術(shù)領(lǐng)先的配置。立刻體現(xiàn)出的優(yōu)勢在于這套系統(tǒng)能夠?qū)y量機(jī)帶到工件旁邊依鸥，而不是其它..
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在大眾德累斯頓的透明工廠里姐扮，未來派的工廠幾乎全用玻璃制造而成，為大眾的頂級車型量身打造衣吠，如輝騰茶敏，在2001 年12 月11 日投產(chǎn)。雇員將近400 人缚俏，坐落在城市的中心地帶惊搏， 形成美麗的城市景觀。
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面臨的問題： 隨著軍工業(yè)和航空航天業(yè)的發(fā)展判原，制造和裝配的精度變得非常重要。 Damien Darriet 在斯奈克瑪負(fù)責(zé)提供非破壞性的三維控制的方法冲或。他所在的部門處理三維和材料檢測方案的開發(fā)今天。同時(shí)，側(cè)重于修改現(xiàn)有的設(shè)備腌棒，以讓設(shè)備使用者操作的程序盡可能簡單置悦。Darriet 解..
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機(jī)翼的制造捂旨，對于任何飛機(jī)來說都是最復(fù)雜和最關(guān)鍵的因素秉唇。不僅僅是眾多復(fù)雜的零件組成機(jī)翼，而且還需要保證嚴(yán)格的公差要求憨琅，整個(gè)機(jī)翼長度范圍內(nèi)的公差控制在0.25毫米之內(nèi)漆勉，這就對工裝提出了嚴(yán)格的要求。機(jī)翼的裝配叙谨，需要通過巨大機(jī)翼夾具實(shí)現(xiàn)温鸽，有可能達(dá)到幾層樓那么高。..
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位于圖盧茲的Jean-Luc Lagardère工廠主要負(fù)責(zé)A380 的最后裝配涤垫。作為空中客車最新的裝配線，包括了幾個(gè)部分竟终。第一個(gè)單元負(fù)責(zé)飛機(jī)主體承重部分的裝配蝠猬，第二個(gè)單元對裝配的飛機(jī)進(jìn)行測試，并進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的安裝统捶。第三個(gè)單元負(fù)責(zé)進(jìn)行露天試驗(yàn)并準(zhǔn)備飛機(jī)的第一次飛行榆芦。
海克斯康 便攜三坐標(biāo) 激光跟蹤儀 航空
對于噴射推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL, Pasadena, CA)來說，壓力可以說是巨大的迷守，在這里，科學(xué)家娩伴、工程師以及技術(shù)人員夜以繼日的工作脯纽，為火星科學(xué)研究實(shí)驗(yàn)室(MSL)進(jìn)行火星車巡航階段以及下降階段設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與測試靠牙。
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