數(shù)控車床加工路線與加工余量的聯(lián)系

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　　【編者按】目前巩蕊，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯件上過多的余量，特別是含有鍛躲惰、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必需用數(shù)控車床加工時晶襟，則要注意程序的靈活安排驳达。【參閱我國的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)：五大限制要素】

　　1.對大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時的加工路線

　　根據(jù)數(shù)控加工的特點笼肴，可以放棄常用的階梯車削法缆瑟，改用依次從軸向和徑向進(jìn)刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線峦爪。

　　2.分層切削時刀具的終止位置

　　當(dāng)某表面的余量較多需分層多次走刀切削時嫁慌，從第二刀開始就要注意防止走刀至終點時切削深度的猛增。

　　同一軸向位置上辅蜡，主切削刃就可能受到瞬時的重負(fù)荷沖擊爆始。當(dāng)刀具的主偏角大于90度，但仍然接近90度時迅撑，也宜作出層層遞退的安排.經(jīng)驗表明门贫，這對延長粗加工刀具的壽命是有利的。

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