【編者按】Index最新技術(shù)產(chǎn)品--CNC數(shù)控八軸機(jī)床骨田。兩個(gè)附加軸可以在同一個(gè)工作區(qū)域增加更多刀具耿导，從而使生產(chǎn)那些越來越復(fù)雜的零部件變得更加高效声怔，更加靈活。

 　　在危機(jī)中誕生的創(chuàng)新力和生命力

　　坐落于Esslingen的Index-Werke公司總是在危機(jī)中誕生出強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新力舱呻。我們可以從公司生產(chǎn)的CNC數(shù)控車床醋火、CNC數(shù)控車銑復(fù)合加工中心和CNC數(shù)控多主軸車床在歷屆EMO眾多新機(jī)械設(shè)計(jì)方案中向外界展示的巨大能量看出其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　Index-Werke公司負(fù)責(zé)人Reiner Hammerl說道：“去年年底我們戰(zhàn)勝了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而且箱吕，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間還有目標(biāo)的進(jìn)行了投資胎撇，比如對大型零部件生產(chǎn)的投資。依靠短時(shí)工作計(jì)劃殖氏，我們留住了大部分經(jīng)驗(yàn)豐富晚树、態(tài)度積極的員工，從而使我們能夠縮短生產(chǎn)時(shí)間雅采，公司也得以繼續(xù)發(fā)展爵憎。EMO展上我們推出了新開發(fā)的R300、TNL32婚瓜，當(dāng)然還有我們的八軸機(jī)床MS22C-8宝鼓。我們用最新技術(shù)的機(jī)械設(shè)備為我們的客戶在來年取得成功提供保障⊥霞”

　　從六到八的進(jìn)步

　　將現(xiàn)有的CNC數(shù)控六軸車床擴(kuò)展到八軸的決定來源于客戶的需求乾爆。多主軸技術(shù)銷售經(jīng)理Bernd Reutter說：“現(xiàn)在市場的趨勢是生產(chǎn)越來越小、越來越復(fù)雜的零部件滓莱，而且一定程度上還要適用于小批量生產(chǎn)舆伺。借助MS22C-8，我們在這三個(gè)方向都做到了當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的極致”咏哈。

　　MS22C-8機(jī)床的特點(diǎn)包括：棒料直徑擴(kuò)展至24毫米阀洛，兩個(gè)附加主軸，每個(gè)可以比現(xiàn)在多安裝四個(gè)刀架萄罐，該結(jié)構(gòu)也可以作為復(fù)合四軸車床调拳，用于簡單零部件雙倍產(chǎn)出，背面加工的刀具最多為12個(gè)吧玉，最后也可以在工作區(qū)域內(nèi)與集成機(jī)器人裝載卸載系統(tǒng)結(jié)合使用杀肩。依靠相適應(yīng)的技術(shù)和優(yōu)越的裝配性、操作性警畴，這種機(jī)床實(shí)現(xiàn)了高度靈活性洞难。

　　該設(shè)備的新亮點(diǎn)在于主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻。對此泪漂，Reuttler說：“由于我們要將眾多功能集合在一個(gè)小空間內(nèi)廊营，因此氣冷無法滿足生產(chǎn)需求÷芮冢” 經(jīng)流體冷卻的主軸滾筒--該技術(shù)從前年開始就已成功應(yīng)用在了MS40上--將主軸支架的加熱程度降到了最低露筒。

　　MS22C-8機(jī)床規(guī)格比MS22C-6稍微大一些呐伞。六軸車床主要的核心部件在經(jīng)過部分更改之后被繼承了下來，包括主軸慎式、十字滑臺(tái)和同步主軸伶氢。“這能減少機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)瘪吏，并能確保通用件的使用比例癣防。”Hammerl如是說道掌眠。

　　質(zhì)量輕巧的靜壓十字滑臺(tái)與集成的伺服電機(jī)憑借其較小的慣性力矩和由此產(chǎn)生的較高的動(dòng)力蕾盯，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優(yōu)點(diǎn)就在于其減震性孤批，它能小心地避免通過主軸箱將工作震動(dòng)轉(zhuǎn)遞給相鄰的滑動(dòng)座架取涕，即使是在八個(gè)軸同時(shí)進(jìn)行最不相同的加工作業(yè)時(shí)也是如此。一個(gè)主軸在進(jìn)行強(qiáng)力粗加工時(shí)谒绍，不會(huì)對其他正在進(jìn)行精細(xì)加工的主軸所呈現(xiàn)出來的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響痛恃。此外靜壓支承也不會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象--既不會(huì)磨損也不會(huì)有滯滑現(xiàn)象。

　　該新型車床還可以根據(jù)其裝配不同改裝為三種不同結(jié)構(gòu)底悍。其銷售經(jīng)理Michael Czudaj說：“MS22C-8可以當(dāng)作帶有一個(gè)旋轉(zhuǎn)同步主軸的八軸車床使用杜糕，也可以當(dāng)作復(fù)合四軸車床或帶有復(fù)合背面加工功能的設(shè)備使用±希客戶在購買時(shí)不需要決定到底需要哪種結(jié)構(gòu)悉种，完全可以根據(jù)需求添加十字滑臺(tái)和旋轉(zhuǎn)同步主軸，改造成自己需要的結(jié)構(gòu)歇懂〈擅Γ”

　　八軸車床不僅僅能在棒料加工上展現(xiàn)其高效率耐陵。Michael Czudaj說：“該設(shè)備也可以作為鍛制件晃尖、深沖件、棒料段或精加工的操作設(shè)備使用俏蛮。毛坯件送料時(shí)大部分是單面加工撑蚌，不需要同步主軸。因此可以從前面通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)板自動(dòng)裝配一個(gè)外部裝載系統(tǒng)和一個(gè)集成的機(jī)器人搏屑≌浚”對于操作人而言，前開式的構(gòu)造讓他們在設(shè)置和裝配設(shè)備時(shí)可自由進(jìn)入設(shè)備辣恋。此外廢屑也可以自由向后掉落到廢屑槽中亮垫。

　　八軸車床在設(shè)備上還帶有一個(gè)外部堆疊裝置的搬運(yùn)裝置--可以根據(jù)需求對輸送出來的工件進(jìn)行連續(xù)測量，及時(shí)反饋信息伟骨，以便在需要時(shí)自動(dòng)修改工作參數(shù)饮潦。

　　新型控制架構(gòu)

　　從控制方面看燃异，對于大部分新開發(fā)的設(shè)備都是必不可少的。Bernd Reuttler說：“我們竭盡所能消除人們在與這個(gè)第一眼看上去非常復(fù)雜的‘多主軸車床’接觸時(shí)產(chǎn)生的恐懼感继蜡。以前接觸過NC的人回俐，經(jīng)過幾周的培訓(xùn)就可以毫無問題地為多主軸車床預(yù)編程。它與單軸車床的最大不同在于稀并，不再是刀具向工件移動(dòng)仅颇，而是工件向刀具移動(dòng)。每個(gè)滑動(dòng)座架都可以單獨(dú)設(shè)置梗力∈莘剩”

　　滾筒驅(qū)動(dòng)器也進(jìn)行了改造。滾筒驅(qū)動(dòng)器被集成在支承壁上筷品，既能用于驅(qū)動(dòng)主軸滾筒局限，又能用于驅(qū)動(dòng)棒料補(bǔ)給，省去一個(gè)驅(qū)動(dòng)器的同時(shí)哀擒，也節(jié)省了空間棵辟。同樣對于更高能源效率的貢獻(xiàn)和質(zhì)量優(yōu)化零部件，通過可反饋啟動(dòng)器回收能源讳董，在自由選擇時(shí)間（待機(jī)模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應(yīng)渗蚁。最后冷卻設(shè)計(jì)方案能夠確保主軸、液壓豺章、電器柜持續(xù)冷卻尖洞，熱量通過一個(gè)‘接水口’被輸送出去，用于新的用途搅厕。

　　該設(shè)備對于用戶的另一個(gè)好處是：所有標(biāo)準(zhǔn)刀具架和刀具架系統(tǒng)接口都可以配備相應(yīng)的適配器繼續(xù)使用（Capto,HSK, VDI, Index系統(tǒng)）煞秤。在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中可供使用的刀具達(dá)到27種，其中16個(gè)可同時(shí)使用吉捶，擁有車床加工中心上的所有技術(shù)夺鲜。Bernd Reuttler介紹說：“我們精通車削、鉆孔呐舔、銑削币励、多邊車削、齒床切削珊拼、滾銑食呻、鉆深孔和沖擊。如果裝配了Y軸澎现，那么我們還擅長偏心橫孔仅胞、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺〗１瑁”

　　靈活性干旧，同樣適用小批量

　　該新型CNC數(shù)控八軸車床MS22C-8的應(yīng)用范圍遍布各個(gè)行業(yè)--從汽車制造業(yè)到醫(yī)藥技術(shù)業(yè)影兽。這里有趣的是，小批量生產(chǎn)同樣具有經(jīng)濟(jì)性莱革。公司總裁Reiner Hammerl說：“對于任何希望進(jìn)一步提升常規(guī)復(fù)雜度的零件生產(chǎn)效率的行業(yè)來說掂篷，我們的新型八軸車床都是首選。不僅如此揣洁，可供使用的主軸又增加了兩個(gè)鳖弱，也就是增加了四個(gè)刀具，因此我們的車床也可以完整加工復(fù)雜性更高的工件铭轩∫媲穑可以說，無論是在創(chuàng)新性還是在技術(shù)的先進(jìn)性方面薯摩，Index憑借該設(shè)備的完美技術(shù)以及在多主軸車床領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)冲取，都為零部件市場向更高更遠(yuǎn)發(fā)展搭起了一座技術(shù)的橋梁。

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