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高速加工在航空工業(yè)中的應(yīng)用2011-02-25

高速加工的技術(shù)發(fā)展趨勢是采用更快的切削速度、進(jìn)給率和負(fù)荷更輕的切削，而傳統(tǒng)加工通常采用負(fù)荷較重、切深較大的低速切削腹躁。成功的高速加工需要重視刀具、主軸和機(jī)床動力學(xué) 工具技術(shù)和機(jī)床控制能力的進(jìn)步使高速加工在航空零部件的制造中獲得了越來越廣泛的應(yīng)用叔扼。盡管高速加工技術(shù)特別適合鋁合金的加工折扮，但在復(fù)合材料和硬金屬材料的加工...[閱讀全文]

機(jī)床航空

探尋刀具不斷創(chuàng)新的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)2011-02-24

刀具技術(shù)正在迅猛發(fā)展揪馅，以滿足不斷變化的需求和應(yīng)對來自工件材質(zhì)的更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)蠢缚。今天的加工車間需要以不同的視角來重新審視刀具狐绽。在滿足各種需求的情況下，采用先進(jìn)的刀具可提高車間的加工能力锐校。刀具技術(shù)發(fā)展迅猛躺冕，因此正確地選刀可以使工藝發(fā)生本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變。在金屬加工行業(yè)矮按，除了采用先進(jìn)的技術(shù)之外畔怎，沒有其他任何選擇。今后對機(jī)加工的需...[閱讀全文]

機(jī)床

刀具

國際金屬加工網(wǎng) 航空

航空難加工材料刀具與切削參數(shù)的優(yōu)化途徑2011-02-23

合金以及復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用痊缎，飛機(jī)零部件的性能（如強(qiáng)度果嗜、硬度、耐磨性石勋、耐熱性等）不斷提高，這也給加工制造帶來了更大的挑戰(zhàn)可都。從物理性能來看缓待，上述材料都屬于難加工材料的范疇，而普通工程材料在重要的航空結(jié)構(gòu)件中已經(jīng)不被采用渠牲。在現(xiàn)代飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)中旋炒，整體結(jié)構(gòu)件通常采用切削加工步悠，零件成品的質(zhì)量只占毛坯質(zhì)量的10%~20%，甚至更低瘫镇，...[閱讀全文]

刀具航空

航空制造加工材料不再“老大難”2011-02-18

對機(jī)床工具設(shè)備要求最嚴(yán)苛的航空航天工業(yè)一直是機(jī)床工具的高端客戶鼎兽。近年來在中國無疑正經(jīng)歷著令人矚目的升級發(fā)展，需要同步升級發(fā)展的還有切削工具铣除。航空工業(yè)迅速發(fā)展谚咬，要求加工制造技術(shù)更高效。飛機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)展與新材料的發(fā)展齊頭并進(jìn)尚粘。飛機(jī)設(shè)計(jì)師利用更輕择卦、更堅(jiān)硬、更耐熱且抗蝕性更佳的材料來突破極限郎嫁。因此秉继，現(xiàn)在的飛機(jī)能飛得更遠(yuǎn)、...[閱讀全文]

刀具航空

精密熱加工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2011-02-18

精密熱加工技術(shù)是武器系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)之一源相，主要包括精密鑄造折司、精密塑性成，形下乱、特種熱處理及特種焊接技術(shù)耿把。精密熱加工技術(shù)具有生產(chǎn)周期短、成本低圈咬、零件使用性能好淡窘，產(chǎn)品可靠性高、制坯近無余量等優(yōu)點(diǎn)鹏汁，受到世界各國的高度重視讼牢。近十年來，美國十分注重發(fā)展精密熱加工和提高性能一體化技術(shù)磕艺。如：鋁鋰合金粉制件精密熱成形可使零件比剛度提...[閱讀全文]

航空

CIMT2011部分技術(shù)交流會簡介2011-02-17

1.題目：旋分加工與剮齒加工技術(shù) 主講單位：長沙機(jī)床有限責(zé)任公司展位號：E3-A122 內(nèi)容介紹：天津天海同步器有限公司與天津大學(xué)合作開發(fā)旋分加工技術(shù)和剮齒技術(shù)盾摹，目前，這兩項(xiàng)技術(shù)均落戶長沙機(jī)床有限責(zé)任公司光叉，已形成量產(chǎn)能力厉斟，可提供汽車同步器齒套滑塊槽、倒錐强衡、倒角的旋分加工機(jī)床擦秽，數(shù)控剮齒機(jī)床，以及以旋分加工漩勤、剮齒加工為核心的...[閱讀全文]

CIMT

淺論航空零件數(shù)控加工的特點(diǎn)2010-10-26

隨著現(xiàn)代航空制造業(yè)的高速發(fā)展感挥，數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)成為飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。數(shù)控加工技術(shù)的進(jìn)步使飛機(jī)設(shè)計(jì)理念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，零件設(shè)計(jì)向整體化触幼、復(fù)雜化方向發(fā)展硼瓣，同時，設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變也給數(shù)控加工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)置谦，如何高質(zhì)量堂鲤、高效率、低成本地完成大型零件的數(shù)控加工成為了必須攻克的難題媒峡。國外發(fā)達(dá)國家航空制造史很長瘟栖，特別是飛機(jī)大...[閱讀全文]

航空

MAG開發(fā)可切削一體式飛機(jī)部件的大型5軸控制MC2010-10-19

MAG集團(tuán)辛辛那提部門（MAG Cincinnati）開發(fā)出了飛機(jī)領(lǐng)域用大型臥式5軸控制加工中心（MC）“HyperMach H4000GTi”，并在美國芝加哥機(jī)床展“IMTS2010”上展出丝蹭。該加工中心可切削飛機(jī)翼肋（Wing Rib）等長而寬但厚度較薄的一體式部件疗刮。該加工中心采用支柱與床體對面而立，兩者的上下端分別以梁臂連接形成“口”字形封閉截面的構(gòu)造蝌购》廾裕可保持長寬...[閱讀全文]

五軸加工中心

機(jī)床航空

中科院研制出納米復(fù)合涂層新技術(shù)2010-10-11

中科院沈陽金屬所材料環(huán)境腐蝕研究中心劉福春副研究員帶領(lǐng)課題組完成的納米復(fù)合涂層新技術(shù)，擬將該技術(shù)在多種型號的飛機(jī)上廣泛推廣應(yīng)用铅阎。此前該技術(shù)已成功用于大型運(yùn)輸機(jī)上纫惰。據(jù)悉，由于環(huán)境和其它因素歌饺，原來使用進(jìn)口高檔涂料涂裝的飛機(jī)蒙皮涂層在不到兩年時間內(nèi)就出現(xiàn)粉化瓢疤、脫落現(xiàn)象，飛機(jī)蒙皮局部腐蝕愤凭，不僅使飛機(jī)安全性下降窥窜，同時也增加了...[閱讀全文]

航空

美航空航天局戰(zhàn)神1號火箭項(xiàng)目精確緊系法如激光跟蹤儀2010-09-25

使用法如激光跟蹤儀，實(shí)現(xiàn)快速設(shè)置及重新定位原俘，在斷電后立即連接至波束引導(dǎo)划烫，非常節(jié)省時間，精確無誤竿刁。美國航空航天局（簡稱ＮＡＳＡ）蘭利研究中心戰(zhàn)神一號火箭項(xiàng)目質(zhì)量保證專家評價黄锤。美國航空航天局蘭利研究中心是美國著名的飛行器地面試驗(yàn)中心，它的一項(xiàng)任務(wù)是：推動和促進(jìn)戰(zhàn)神1號火箭乘員艙食拜、發(fā)射逃逸系統(tǒng)以及分離環(huán)組件的裝配鸵熟。考慮到元...[閱讀全文]