GE航空公司表示，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)淘这，如開式風(fēng)扇零破、混合電力推進(jìn)系統(tǒng)和新的緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)核心設(shè)計(jì)稽徙，都將成為2022年及以后值得關(guān)注的關(guān)鍵項(xiàng)目。除了使這些技術(shù)成熟之外稻续，GE航空公司還支持增加替代燃料的使用和可用性，例如可持續(xù)航空燃料(SAF) 和氫。[閱讀全文]
雖然航空航天質(zhì)量控制工作流程在過去十年里發(fā)生了很大的變化趴鹰，但由于更復(fù)雜部件的開發(fā)、更嚴(yán)格的公差要求避纤、以及生產(chǎn)力的壓力纠沉，檢測效率仍然是該行業(yè)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。[閱讀全文]
在所有關(guān)于電動(dòng)和混動(dòng)等新概念推進(jìn)系統(tǒng)的討論中蜂棒，人們很容易認(rèn)為燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸被取代岔雾。但隨著航空業(yè)為實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)而采取的多種舉措表明，由于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的功率密度董株，并且在未來將使用可再生航空燃料（SAF）甚至氫氣為燃料以實(shí)現(xiàn)脫碳的目標(biāo)黑乞，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商正進(jìn)入一個(gè)新技術(shù)發(fā)展時(shí)代，從而保證了燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在未來...[閱讀全文]
飛機(jī)和航天器火箭發(fā)動(dòng)機(jī)中的靜態(tài)和旋轉(zhuǎn)部件都受到極端性能要求和惡劣環(huán)境的影響膛姊，如高溫拟祖、高壓、腐蝕等條件擦酌。這些性能往往要求零件具備高度復(fù)雜的形狀并由特殊材料制造俱诸，如壓縮機(jī)葉片、渦輪葉片赊舶、導(dǎo)流器和葉輪等部件使用增材制造技術(shù)可以顯著提高其性能睁搭。隨著復(fù)雜性的增加，傳統(tǒng)工藝的制造能力受到約束笼平。而增材制造技術(shù)使設(shè)計(jì)師能夠從使用傳統(tǒng)制...[閱讀全文]
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)一種典型技術(shù)密集型產(chǎn)品索烹，需要在高溫、高壓弱睦、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載的特殊環(huán)境中長期反復(fù)工作百姓，其對(duì)設(shè)計(jì)、加工及制造能力都有極高要求况木。[閱讀全文]
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