WWW,44YUYU,COM,WWW.YUYU9.XYZ.

工業(yè)CT在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用2020-07-20

工業(yè)CT應(yīng)用于工業(yè)上的各行各業(yè)临燃，其中航空航天行業(yè)對零件的質(zhì)量要求尤其高（高精度睛驳、高質(zhì)量、高密封性等等）膜廊，而工業(yè)CT檢測技術(shù)可以很好滿足這些質(zhì)量檢測要求乏沸。[閱讀全文]

測量航空

海德漢機(jī)器人編碼器在航空航天大工件的應(yīng)用2020-07-14

速度、功率和耐用性是工業(yè)機(jī)器人的重要特點(diǎn)牡科。工業(yè)機(jī)器人通常應(yīng)用在汽車組裝線上進(jìn)行焊接牲耐、笨重工件的搬運(yùn)操作。盡管使用先進(jìn)的校準(zhǔn)方法桂喂，但在執(zhí)行部分任務(wù)中琐惩，工業(yè)機(jī)器人的位置精度仍不理想。現(xiàn)在成揍，這一狀況已被海德漢和其子品牌AMO的高精度輸出端編碼器改變目溶。[閱讀全文]

海德漢

機(jī)器人航空

雷尼紹方案：完美應(yīng)對復(fù)雜繁多的零件2020-07-13

在航空航天和汽車領(lǐng)域的精密工程應(yīng)用中，需要主動檢驗(yàn)復(fù)雜的零件冻款。R. Busi是意大利一家精密工程金屬零件的分包制造商咕隶，在意大利Mezzanino建有一個占地面積22,000平方米的工廠，擁有40臺機(jī)床筝赶，包括車床倚辟、五軸立式銑床和四軸臥式加工中心等，由40名生產(chǎn)人員按兩班制生產(chǎn)舰桑。零件檢驗(yàn)和質(zhì)量控制對于R. Busi來說極為重要诺秒，因此必須迅速從手動序中測量...[閱讀全文]

雷尼紹

測量航空

Tebis案例：航空航天結(jié)構(gòu)件智能制造應(yīng)用2020-07-13

30多年來，Tebis在CAD/CAM和MES領(lǐng)域一直保持世界領(lǐng)先水平谤绳，Tebis致力于制造過程優(yōu)化與技術(shù)服務(wù)，為客戶提供高效袒哥、可靠的解決方案缩筛，幫助客戶規(guī)劃、設(shè)計(jì)和制造優(yōu)質(zhì)的模具、模型和零部件瞎抛。[閱讀全文]

Tebis

軟件

智能制造航空

歐特克Autodesk案例：空客公司不斷創(chuàng)新仿生設(shè)計(jì)艺演，打造可持續(xù)飛行的未來2020-06-30

當(dāng) Redshift 在 2015 年首次發(fā)表這篇文章時，空客公司正著手重新設(shè)計(jì) A320 的部件桐臊，并建立了一支更可持續(xù)發(fā)展的機(jī)隊(duì)胎撤，以致力于到 2050 年將溫室氣體排放量減半《闲祝空客公司認(rèn)為伤提，支持乘務(wù)員座椅的機(jī)艙隔板是可以進(jìn)行重新構(gòu)想的一個成熟部分。[閱讀全文]

Autodesk

軟件航空

喝纤福克斯康機(jī)床加工仿真軟件NCSIMUL助力復(fù)材加工中心減少浪費(fèi)2020-06-12

復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域受到越來越多的認(rèn)可肿男，位于馬來西亞的CTRM公司是復(fù)合材料和航空航天行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。它是復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)全球供應(yīng)鏈的一部分来鸟，向全球主要商用和軍用飛機(jī)制造商供應(yīng)產(chǎn)品皂州。[閱讀全文]

海克斯康

加工中心

機(jī)床

軟件航空

機(jī)械設(shè)計(jì)與加工中的CAM技術(shù)分析2020-06-10

CAD/CAM技術(shù)被應(yīng)用于航空和航天領(lǐng)域甲祖。針對我國機(jī)械設(shè)計(jì)加工行業(yè)辉懒，通過最具有代表性的計(jì)算機(jī)應(yīng)用CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行深入解析，總結(jié)其應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)[閱讀全文]

航空機(jī)械

蔡司支持復(fù)雜航空航天零件的制造2020-06-09

過去 40 年來殿扮，制造業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革述逾。Jamco Aeropspace Incorporated 認(rèn)識到了這些改變，而且明白只有將質(zhì)量檢測設(shè)備整合進(jìn)他們的生產(chǎn)流程中盘挠，才能保持競爭力饼簸。他們引進(jìn)兩臺來自蔡司工業(yè)測量部的掃描式三坐標(biāo)測量機(jī)來確保生產(chǎn)流程中每一個步驟的精準(zhǔn)性。[閱讀全文]

蔡司

三坐標(biāo) 航空

疫情之下裝備制造供業(yè)鏈之憂 |機(jī)床遗挚、儀表儀器等行業(yè)應(yīng)盡快找到替代方案2020-06-08

專家認(rèn)為倾皿，中國應(yīng)抓住機(jī)會窗口，強(qiáng)化原始創(chuàng)新勃犬，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定惩阶，提升產(chǎn)權(quán)保護(hù)，優(yōu)化創(chuàng)新鏈條扣汪，通過“引鏈”“布鏈”“串鏈”“延鏈”“強(qiáng)鏈”“鑄鏈”來提高中國產(chǎn)業(yè)鏈控制能力断楷，這也是新時期保障中國產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵生存法則。[閱讀全文]

機(jī)床航空軌道

赫副穑克斯康案例：Adams 通過替換物理測試幫助空客節(jié)省300萬歐元2020-06-05

歐洲航空安全局(EASA) 法規(guī)CS-25 第683(b) 節(jié)要求機(jī)身制造商證明冬筒，用于操縱飛機(jī)的主要飛行控制面不受干擾、過度摩擦茅主、斷開和飛機(jī)結(jié)構(gòu)偏轉(zhuǎn)造成的任何形式的損壞舞痰。在過去土榴，空客通過為每架新飛機(jī)建造試驗(yàn)臺，根據(jù)作用在機(jī)身上的力偏轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)組件响牛，驗(yàn)證這一要求玷禽。最大的測試臺需要足夠大，以包圍一個寬體飛機(jī)的機(jī)翼呀打。整體極其復(fù)雜矢赁，因?yàn)樾枰┘恿Φ浇Y(jié)...[閱讀全文]

海克斯康

測量航空