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航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型零件大多采用鈦合金、高溫合金等難加工材料祥国。切削難度體現(xiàn)在切削力大楞虾、切削溫度高、切屑不易折斷初瓜、刀具壽命低引宙、表面質(zhì)量不易保證等方面。航空零部件是在高溫否北、高壓夸莱、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，航空新產(chǎn)品的開發(fā)意味著零件功能叹匹、結(jié)構(gòu)恤柴、材料的重大變更，同時(shí)也對(duì)切削技術(shù)提出更高的要求吓蝌。[閱讀全文]
- 邁卓諾光筆測(cè)量?jī)x及其在航空業(yè)的應(yīng)用2017-01-23
1997年和2003年，Camozzi集團(tuán)分別并購(gòu)了位于意大利Brescia的Innse Berardi公司和位于美國(guó)Rockford的Ingersoll公司疫赎，由此成立了Camozzi的機(jī)床事業(yè)部盛撑，其產(chǎn)品覆蓋了大型落地鏜銑床、大型和重型龍門銑床捧搞、高速精密五面體加工中心抵卫、重型臥車、車鏜銑床胎撇、高速大功率硬金屬臥式加工中心;各種專用機(jī)床如發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)子槽銑床介粘、多軸深孔鉆床、鋁錠銑面機(jī)晚树、...[閱讀全文]
近年來(lái)姻采，3D打印和3D掃描技術(shù)在航空方面取得了重大進(jìn)展，并且不斷地?cái)U(kuò)寬廣度和深度爵憎。我們已經(jīng)看過(guò)3D打印的飛機(jī)慨亲，用于軍事，還有一些很酷的包含3D打印零部件的無(wú)人機(jī)宝鼓。同時(shí)婶签，3D掃描技術(shù)也被用于重現(xiàn)歷史上重要的飛機(jī)和簡(jiǎn)化飛機(jī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程拖见。[閱讀全文]
航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型零件大多采用鈦合金残膜、高溫合金等難加工材料镐赖。切削難度體現(xiàn)在切削力大、切削溫度高商爆、切屑不易折斷、刀具壽命低懦诸、表面質(zhì)量不易保證等方面爬姓。航空零部件是在高溫、高壓赖谷、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作慢沉，航空新產(chǎn)品的開發(fā)意味著零件功能、結(jié)構(gòu)滥氏、材料的重大變更备洽，同時(shí)也對(duì)切削技術(shù)提出更高的要求。[閱讀全文]
- 解析3D打印技術(shù)在航空制造業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用2017-01-19
GOM針對(duì)航空航天領(lǐng)域的檢測(cè)包括手動(dòng)和自動(dòng)化方案廊营。目前歪泳，越來(lái)...
中國(guó)制造業(yè)新一輪科技創(chuàng)新正在加速推進(jìn)深寥，智能化涯贝、數(shù)字化是工業(yè)...
