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航空航天案例 | CREAFORM 形創(chuàng)三維掃描儀測(cè)量一架容克 JU 52NG 飛機(jī)[閱讀全文]
無人駕駛的空中和地面車輛是我們這個(gè)時(shí)代最令人興奮的創(chuàng)新之一浴麻。然而得问，將它們真正推向市場(chǎng)還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中所面臨的最大挑戰(zhàn)之一是如何提供確保它們能夠安全高效地導(dǎo)航软免。[閱讀全文]
采用數(shù)字孿生技術(shù)開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)宫纬、試驗(yàn)、制造與維護(hù)膏萧，將能有效解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中存在的“拖漓骚、降、漲”的問題赵溢。相較于最早夷硅、也是最深入研究數(shù)字孿生技術(shù)的美英兩國芒浪，俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字化工作起步也不晚歧余，并在近些年取得了一定進(jìn)展。[閱讀全文]
整機(jī)全三維仿真技術(shù)作為加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的數(shù)字引擎谦牛，可在虛擬數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)全三維性能高精度快速預(yù)測(cè)跟努，解決發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)匹配問題，縮短研發(fā)周期住建、降低研制風(fēng)險(xiǎn)和成本垛撬，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)到預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)的模式轉(zhuǎn)變，加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程逆辐。[閱讀全文]
氣動(dòng)推力矢量控制技術(shù)是在固定型面噴管上采用流動(dòng)控制的方法實(shí)現(xiàn)主噴流的偏轉(zhuǎn)达快，以達(dá)到推力矢量效果的控制技術(shù)。傳統(tǒng)的機(jī)械推力矢量控制技術(shù)唧尊，通過轉(zhuǎn)動(dòng)噴管直接改變射流方向達(dá)到推力矢量效果甸胃，控制原理相對(duì)簡單、控制規(guī)律線性跪另、易實(shí)用化拧抖，但存在結(jié)構(gòu)質(zhì)量大、活動(dòng)部件多免绿、整體執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)雜等不足唧席。[閱讀全文]
中國航發(fā)西航大修中心的發(fā)動(dòng)機(jī)修理業(yè)務(wù)利用數(shù)字化、信息化管理工具嘲驾，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期技術(shù)狀態(tài)精準(zhǔn)管理淌哟，推進(jìn)質(zhì)量管理信息化在生產(chǎn)一線落地。[閱讀全文]
GOM針對(duì)航空航天領(lǐng)域的檢測(cè)包括手動(dòng)和自動(dòng)化方案辽故。目前绞绒，越來...
中國制造業(yè)新一輪科技創(chuàng)新正在加速推進(jìn)，智能化狰晚、數(shù)字化是工業(yè)...
