高速切削是一個(gè)相對(duì)概念已箫，并且隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷變化椒功。一般認(rèn)為高速切削或超高速切削的速度為普通切削加工的5～10倍岛马⌒倘拢可以從不同的角度對(duì)切削速度進(jìn)行劃分遣钳，如從加工工藝的角度看赫淋，高速切削加工范圍為：車削700~7000m/min沐刷；銑削300~6000m/min惫吝；鉆削200~1100m/min匹憎；磨削150~360m/min。也可以根據(jù)被加工材料來(lái)確定高速切削的范圍每镀，如加工鋼材達(dá)...[閱讀全文]
大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100t的運(yùn)輸類飛機(jī)业满，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000km的軍用或乘座達(dá)到100座以上的民用客機(jī)克矿。從地域上講李臀，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”冷离，這主要是由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的吵冒。
以我國(guó)目前自行設(shè)計(jì)的C919型大飛機(jī)機(jī)...[閱讀全文]
隨著金屬制造業(yè)的不斷發(fā)展，數(shù)控火焰切割技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鉚焊件的制作過程酒朵。為了縮短同行業(yè)之間的差距桦锄，提高鉚焊件的整體質(zhì)量扎附，數(shù)控火焰切割技術(shù)應(yīng)用迫在眉睫。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用结耀，具體體現(xiàn)在數(shù)控火焰切割機(jī)上留夜，不僅可以提高鉚焊件的整體質(zhì)量，還可以大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度图甜，為各種備品碍粥、備件的制作節(jié)省了時(shí)間。數(shù)控火焰切割技術(shù)具有切割精度較...[閱讀全文]
加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)黑毅。隨著數(shù)控技術(shù)嚼摩、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展矿瘦，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速度枕面、效率和精度的要求。在這樣的背景下学蛤，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生贮祥。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總稱夭菲。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2 ...[閱讀全文]
數(shù)控加工技術(shù)以其效率高程昨、質(zhì)量好、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)得到了制造企業(yè)的廣泛青睞摇轨，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)外數(shù)控工藝裝備和數(shù)控工藝技術(shù)的快速發(fā)展咖亏，數(shù)控加工技術(shù)得到了廣泛普及應(yīng)用，尤其在飛機(jī)機(jī)體零部件的制造中發(fā)揮著舉足輕重的作用翠坟。我國(guó)大型飛機(jī)項(xiàng)目的立項(xiàng)對(duì)飛機(jī)機(jī)體制造企業(yè)和裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)既是難得的歷史機(jī)遇已唐，也是圓國(guó)人大飛機(jī)夢(mèng)想的歷史性挑戰(zhàn)，...[閱讀全文]
納米表面工程是以納米材料和其它低維非平衡材料為基礎(chǔ)雷倦，通過特定的加工技術(shù)胆狐、加工手段熟排，對(duì)固體表面進(jìn)行強(qiáng)化肺灭、改性、超精細(xì)加工筏餐，或賦予表面新功能的系統(tǒng)工程开泽。納米表面工程技術(shù)是極具應(yīng)用前景和市場(chǎng)潛力的。
(1)制作納米復(fù)合鍍層魁瞪。在傳統(tǒng)的電鍍液中加入零維或一維納米質(zhì)點(diǎn)粉體材料可形成納米復(fù)合鍍層穆律。用于模具的Cr-DNP納米復(fù)合鍍層，可使模...[閱讀全文]
化學(xué)氣相沉積(CVD)技術(shù)是近年來(lái)國(guó)際上發(fā)展和應(yīng)用較廣的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)导俘。上海冷拉型鋼廠將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于模具峦耘，取得顯著效益剔蹋。
一、概況
化學(xué)氣相沉積(CVD)技術(shù)是近年來(lái)國(guó)際上發(fā)展和應(yīng)用較廣的一門先進(jìn)技術(shù)辅髓，尤其在電子泣崩、半導(dǎo)體、機(jī)械洛口、儀表矫付、宇航等領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展極其迅速。所謂化學(xué)氣相沉積(簡(jiǎn)稱CVD)第焰，就是利用化學(xué)反應(yīng)的原理洞歼，從氣相物質(zhì)...[閱讀全文]
鍛造模具熱處理的檢驗(yàn)
A.淬火前檢驗(yàn)：
1)是否符合加工工藝過程。
2)模具有無(wú)裂紋产贤、碰傷宣验、變形等缺陷。
3)材料牌號(hào)是否符合圖紙要求鹦房。
4)對(duì)關(guān)鍵模具桶眠、重要模具及易變形模具進(jìn)行測(cè)量，記錄有關(guān)部位尺寸看群。
B.淬火沦煤、回火后外觀檢驗(yàn)：
不允許有裂紋、碰傷涯锅、腐蝕和嚴(yán)重氧化等缺陷寇祈。
C.淬火、回火后硬度檢查：
將模具氧化層...[閱讀全文]
模具在制造過程中進(jìn)行熱處理是絕大多數(shù)模具長(zhǎng)時(shí)間沿用的一種工藝漱南，自上個(gè)世紀(jì)70年代開始勋崇，國(guó)際上就提出預(yù)硬化的想法，但由于加工機(jī)床剛度和切削刀具的制約笔喉，預(yù)硬化的硬度無(wú)法達(dá)到模具的使用硬度取视，所以預(yù)硬化技術(shù)的研發(fā)投入不大。隨著加工機(jī)床和切削刀具性能的提高常挚，模具材料的預(yù)硬化技術(shù)開發(fā)速度加快作谭，到上個(gè)世紀(jì)80年代，國(guó)際上工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在塑...[閱讀全文]
模具在工作中除了要求基體具有足夠高的強(qiáng)度和韌性的合理配合外奄毡，其表面性能對(duì)模具的工作性能和使用壽命至關(guān)重要折欠。這些表面性能指：耐磨損性能、耐腐蝕性能吼过、摩擦系數(shù)锐秦、疲勞性能等。這些性能的改善，單純依賴基體材料的改進(jìn)和提高是非常有限的酱床，也是不經(jīng)濟(jì)的羊赵，而通過表面處理技術(shù)，往往可以收到事半功倍的效果扇谣，這也正是表面處理技術(shù)得到迅速發(fā)展...[閱讀全文]
GOM針對(duì)航空航天領(lǐng)域的檢測(cè)包括手動(dòng)和自動(dòng)化方案慷垮。目前，越來(lái)...
中國(guó)制造業(yè)新一輪科技創(chuàng)新正在加速推進(jìn)胰薪，智能化、數(shù)字化是工業(yè)...
