大飛機一般是指起飛總重超過100t的運輸類飛機详不，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機鞠柄，也包括一次航程達(dá)到3000km的軍用或乘座達(dá)到100座以上的民用客機截巢。從地域上講，我國把150座以上的客機稱為大客機匹忙，而國際航運體系習(xí)慣上把300座以上的客機稱作“大型客機”质法，這主要是由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的难礼。
以我國目前自行設(shè)計的C919型大飛機機...[閱讀全文]
在現(xiàn)代模具生產(chǎn)中颗管，隨著對塑件的美觀度及功能要求得越來越高，塑件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計得越來越復(fù)雜王庐，模具的外形設(shè)計也日趨復(fù)雜细周，自由曲面所占比例不斷增加，相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)也設(shè)計得越來越復(fù)雜毫例。這些都對模具加工技術(shù)提出了更高要求谒酌，不僅應(yīng)保證高的制造精度和表面質(zhì)量苫七，而且要追求加工表面的美觀。隨著對高速加工技術(shù)研究的不斷深入遮结，尤其在加工機床尼送、...[閱讀全文]
未來五年是我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的攻堅時期，轉(zhuǎn)型就是轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式曾负，加快向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型鸭荡、綠色低碳轉(zhuǎn)型、智能制造轉(zhuǎn)型往蝉、服務(wù)化轉(zhuǎn)型稻猜、內(nèi)需主導(dǎo)及消費驅(qū)動轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)由傳統(tǒng)工業(yè)化道路向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變堡扣；升級就是全面優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)坦康、技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)诡延、組織結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)涝焙，以促進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化提升。工業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一個系統(tǒng)性的變革工程...[閱讀全文]
在加工航天發(fā)動機帶葉冠整體式渦輪盤領(lǐng)域孕暇，由于此類渦輪盤葉片形狀復(fù)雜，葉片間的最小通道僅有幾毫米赤兴，數(shù)控銑削加工雖然具有一定的柔性妖滔，但是由于切削刀具發(fā)生干涉葉片現(xiàn)象而不能實現(xiàn)加工。到目前為止桶良，多軸聯(lián)動精密數(shù)控電火花加工技術(shù)是能實現(xiàn)帶葉冠整體式渦輪盤類轉(zhuǎn)子葉片加工的最可行的方法座舍。
對于集成電路模具、噴注器的噴油嘴等微小結(jié)構(gòu)...[閱讀全文]
雖然我國連續(xù)9年位居世界金屬加工機床第一消費大國和第一進(jìn)口大國陨帆，但從整體來說主機大而不強曲秉、數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功能部件發(fā)展滯后等問題明顯制約著行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在產(chǎn)品類型上疲牵，多年來主機總體水平與國外先進(jìn)水平相比承二，尚有較大差距。能夠為用戶提供成套岭复、成線服務(wù)的企業(yè)很少漠盔，缺乏提供全套解決方案或承擔(dān)更為復(fù)雜的工程總承包項目能力，...[閱讀全文]
2011年8月26日河美，Delcam（中國）公司參加的“2011汽車模具制造技術(shù)論壇”奸涤，并為與會嘉賓介紹了Delcam公司在汽車模具制造技術(shù)方面的最新技術(shù)。
汽車模具主要包含車身覆蓋件模具及汽車內(nèi)飾件等模具類型殊划。汽車模具和其它類型的模具相比祷燥，因其模具尺寸較大枕调、模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、型芯型腔較深翁乌、模具CAD曲面較多堪锌，加工難度相較其它模具是比較大的。主要的...[閱讀全文]
模具的型芯和型腔往往具有各種自由曲面摹院，非常適合在數(shù)控機床上進(jìn)行加工朵令。數(shù)控加工的工藝與普通加工工藝有較大區(qū)別。本文結(jié)合兒童產(chǎn)品裝飾物的模具型芯的數(shù)控加工工藝技術(shù)众巷。
數(shù)控加工工藝是指采用數(shù)控機床加工零件時彼硫，所運用各種方法和技術(shù)手段的總和，應(yīng)用于整個數(shù)控加工工藝過程凌箕。由于數(shù)控加工具有加工效率高拧篮、質(zhì)量穩(wěn)定、對工人技術(shù)要求相對...[閱讀全文]
航空航天蒙皮及其他零件的制造牵舱，大多為單件小批串绩，設(shè)計過程完成后，往往需要工藝夾具設(shè)計部門設(shè)計較多的夾具系統(tǒng)才可以進(jìn)行制造芜壁，通常一個機型（航空航天器）的夾具設(shè)計周期會伴隨整個的制造周期礁凡，一個零件的制造通常要多套夾具系統(tǒng)才可以完成整個的制造，本文重點闡述慧妄，在航空航天器零部件制造過程中無夾具制造系統(tǒng)的原理和實施方法顷牌、以及數(shù)控機...[閱讀全文]
在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢
模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備塞淹，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形窟蓝。制造一輛普通轎車約需1 500套模具，其中沖壓模具約占1 000余套饱普。在新車型的開發(fā)中迄咸，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開發(fā)費用中杉源，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)...[閱讀全文]
第十二屆中國國際機床展覽會（CIMT2011）上屿钥，一個造型獨特的加工樣件------“華爾街銅牛”惦知，賺足了參觀者的眼球承副。印象中，機床展會上加工的樣件爪辟，多為模具或機械零件冻菌，這種“另類”的藝術(shù)品加工工件的展示，不僅體現(xiàn)出參展商的別具匠心，也上說明國內(nèi)機床制造業(yè)在高速荚砍、高精度方面崎北，已發(fā)展到一個新的水平。據(jù)悉四洗，這一象征力量和勇氣的“華爾街銅...[閱讀全文]
