1前言

傳統(tǒng)上大多數(shù)設(shè)計(jì)和制造由順序安排且由互不關(guān)聯(lián)的專(zhuān)家或?qū)I(yè)人員分別進(jìn)行菠昼。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度及精度要求愈來(lái)愈高,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)尸闸、制造方法使得新產(chǎn)品試制周期長(zhǎng),不利于企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)画舌。一體化技術(shù)是綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)奠货、制造過(guò)程的系統(tǒng)方法,它具有兩個(gè)特點(diǎn):單一數(shù)據(jù)庫(kù)替代多數(shù)據(jù)庫(kù)介褥；三維多方式數(shù)據(jù)交流替代二維圖紙交流。

2 Gs125型摩托車(chē)汽缸蓋特點(diǎn)

Gs125型摩托車(chē)汽缸蓋由曲面形成的基體递惋、基體上許多圓形和方形的凸臺(tái)柔滔、筋位構(gòu)成,各曲面相互間用大量不等半徑的倒圓曲面連接,形成了汽缸蓋非常復(fù)雜和特殊的外型。缸蓋上有多個(gè)用于安裝軸的孔,要求具有極高的定位精度,而且壁厚不均勻,增加了建模難度,見(jiàn)圖1炬伶。

圖1

3 模具CAD/CAM的設(shè)計(jì)流程

為了保證模具制造周期和質(zhì)量,制定嚴(yán)格的CAD/CAM設(shè)計(jì)流程,見(jiàn)圖2浅腥。

圖2

(1)產(chǎn)品的CAD建模

Gs125型摩托車(chē)汽缸蓋外形非常復(fù)雜,建模難度相當(dāng)大,為保證既快又準(zhǔn)地建立產(chǎn)品模型,確定合理的建模順序和思路是決定成功與否的關(guān)鍵:對(duì)產(chǎn)品模型進(jìn)行分解,確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征；根據(jù)主要的結(jié)構(gòu)特征建立特征曲線(xiàn)吻拼。先建立汽缸蓋俯視圖的最大外輪廓線(xiàn),并拉伸生成三維實(shí)體鱼雇；由側(cè)視圖特征曲線(xiàn)生成網(wǎng)格面和掃描面；用生成的曲面去修剪拉伸體,形成產(chǎn)品基體外型灌龄；在此基礎(chǔ)上,利用布爾運(yùn)算,增補(bǔ)其它局部特征咬恨；輸入壁厚值,抽空生成內(nèi)腔；最后,增加筋條特征,再倒圓,建立整個(gè)汽缸蓋產(chǎn)品模型,見(jiàn)圖1文鸽。

在建立汽缸蓋模型時(shí),同時(shí)考慮模具結(jié)構(gòu)和分型面形狀,還有模具所需要的參數(shù):幾何公差和拔模斜度等,為后續(xù)的模具設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)邀漩。

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