隨著公司成長(zhǎng)為主要的世界級(jí)汽車(chē)制造廠(chǎng)商之一末融，福特·奧塔桑也發(fā)展了一支在尺寸數(shù)據(jù)采集和分析方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍钧惧，以協(xié)助保持公司的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公司在伊斯坦布爾的工廠(chǎng)里配置了意大利DEA公司的GAMMA和BETA龍門(mén)式測(cè)量機(jī)，用來(lái)在該廠(chǎng)的工模具叮歧、鈑金件作两、總成、分總成的檢驗(yàn)菌秘。在Inonu的工廠(chǎng)里袒覆，則使用DEA公司的 SCIROCCO測(cè)量機(jī)來(lái)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身和部件。該公司還在位于伊斯坦布爾的工廠(chǎng)及奋，進(jìn)行鈑金件生產(chǎn)的車(chē)間裝備了一臺(tái)配有FIVE U-NIQUE柔性?shī)A具系統(tǒng)的DEA公司的VENTO測(cè)量機(jī)鱼虽。

　　VENTO測(cè)量機(jī)是一臺(tái)數(shù)控水平臂式測(cè)量機(jī)，可用于范圍很廣的測(cè)量工作婶祥，包括檢驗(yàn)箱體類(lèi)工件和薄壁件付准，如汽車(chē)車(chē)身和分總成、不規(guī)則形狀表面的自動(dòng)和手動(dòng)檢驗(yàn)阴迹、模具復(fù)制的連續(xù)掃描等佩艇。它靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)裝置是可以離合的俭疤，并且可以從完全不用動(dòng)手的數(shù)控檢驗(yàn)快速切換到完全互動(dòng)式的手動(dòng)操作送丰。機(jī)器的立柱安放在無(wú)磨損、自清潔式的磁性預(yù)加載的空氣軸承上弛秋。Y軸和Z軸安在預(yù)應(yīng)力滾柱軸承上和精磨感應(yīng)淬火軸承上器躏。單柱式的結(jié)構(gòu)使工件進(jìn)出容易，方便自動(dòng)裝載和卸載運(yùn)作铐懊。

　　FIVE U-NIQUE柔性夾持系統(tǒng)邀桑，是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)用來(lái)精確固定工件，以進(jìn)行測(cè)量和檢驗(yàn)用的科乎。FIVE U-NIQUE系統(tǒng)的基本單元是多個(gè)可調(diào)的立柱壁畸，放在使用壓縮空氣的測(cè)量機(jī)工作臺(tái)上。立柱末端的精確位置坐標(biāo)XYZ值茅茂，是用裝在測(cè)量機(jī)測(cè)頭夾持裝置上的定位裝置手動(dòng)設(shè)定的捏萍。

　　使用VENTO和FIVE U-NIQUE系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)工作的典型流程為：操作人員要手動(dòng)調(diào)整FIVE U-NIQUE立柱的位置，然后把可重復(fù)的定位裝置裝配在測(cè)量機(jī)的測(cè)量軸上空闲。當(dāng)夾持程序開(kāi)始工作時(shí)令杈，定位裝置便自動(dòng)地被定位在夾持點(diǎn)坐標(biāo)上。如果夾持規(guī)劃需要碴倾，在立柱設(shè)定好后棋眠，參考模塊和鎖緊裝置將會(huì)固定住。然后即粗，把工件放在立柱上滋样。大多數(shù)金屬鈑金件需要20～80測(cè)量點(diǎn)；金屬鈑金件模具需要更多點(diǎn)擊，其測(cè)量工作可能需要6～8小時(shí)督阿。所有的DEA測(cè)量機(jī)都使用TUTORTM或PC－DMISTM測(cè)量軟件宣葡。

　　對(duì)于金屬鈑金件檢驗(yàn)過(guò)程中收集的尺寸數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)不符合公差要求的情況，交由“誤差修復(fù)小組”來(lái)處理畴制，該小組研究造成此情況的原因椰墩，并找出解決辦法。模具檢驗(yàn)之后译快，尺寸數(shù)據(jù)便傳送到工具模具車(chē)間的CAD工作站喊傻，與標(biāo)稱(chēng)尺寸進(jìn)行比較，確定是否有偏離公差問(wèn)題悄济。

　　在福特·奧塔桑秫辨，測(cè)量機(jī)和柔性?shī)A持系統(tǒng)兩者的結(jié)合使用，確保了公司能夠采用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方法來(lái)檢驗(yàn)金屬鈑金件摄杂，并在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低了成本。

　　由于有了如此積極的效果循榆，今年初福特·奧塔桑又購(gòu)買(mǎi)了三臺(tái)VENTO測(cè)量機(jī)析恢，它們將被安裝在位于Kocaeli的新工廠(chǎng)里。這些機(jī)器將檢驗(yàn)主要用于出口市場(chǎng)的新型商用車(chē)的分總成和車(chē)身秧饮。

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