坐標(biāo)測(cè)量機(jī)在西飛日益成為一個(gè)重要的測(cè)試手段，因?yàn)樵摴静粩嘁M(jìn)數(shù)控加工設(shè)備以及采用CIMS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與CATIA進(jìn)行CAD/CAM/CAI數(shù)據(jù)集文件傳輸苟呐。

　　為扭轉(zhuǎn)數(shù)控測(cè)量這個(gè)生產(chǎn)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的被動(dòng)工作局面拇舀，西飛安裝了一臺(tái)DEA的DELTA HA 2510018龍門(mén)式測(cè)量機(jī)，采用獨(dú)特的雙龍門(mén)結(jié)構(gòu)嚼讹，測(cè)量機(jī)Y向長(zhǎng)度達(dá)到10米扛焊。采用這種測(cè)量機(jī)，不僅縮短了一些特別大的工件的檢測(cè)時(shí)間脊腺，同時(shí)測(cè)量機(jī)的靈活性更強(qiáng)崎绽，從而提高了檢測(cè)操作的效率。

　　在安裝DELTA HA測(cè)量機(jī)之前茉园，西飛的DELTA 4509宅殿、OMEGA 3307 兩臺(tái)測(cè)量機(jī)按“三班倒”的形式，每天工作在20小時(shí)以上汁讹，ZC8645H诞书、ZOO3L按“兩大班”安排锤知，每天工作16小時(shí)，即便如此快檀，仍然不能滿(mǎn)足生產(chǎn)進(jìn)度的需要贩纵。

　　檢測(cè)操作如何費(fèi)時(shí)的原因之一是因?yàn)殚L(zhǎng)達(dá)7米的波音737垂直尾翼的主緣條零件占用測(cè)量機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，需要二次建立測(cè)量基準(zhǔn)分段測(cè)量都晶。在過(guò)去懒叛，往往需要3個(gè)小時(shí)完成這個(gè)零件的測(cè)量，現(xiàn)在耽梅，采用DELTA HA測(cè)量機(jī)問(wèn)題薛窥，40分鐘就能完成測(cè)量，而且操作方便眼姐。

　　盡管DELTA HA測(cè)量機(jī)解決了大型工件的測(cè)量問(wèn)題诅迷，但是目前占多數(shù)的是總長(zhǎng)在6米以下的較小的工件。由于采用了雙橋架众旗，對(duì)于5米以下的工件罢杉，在10米測(cè)量機(jī)上可實(shí)現(xiàn)了同時(shí)檢測(cè)，一臺(tái)測(cè)量機(jī)當(dāng)兩臺(tái)使用逝钥，工作效率顯著提高屑那，徹底扭轉(zhuǎn)了數(shù)控測(cè)量工作的被動(dòng)局面，保證了西飛公司的生產(chǎn)進(jìn)度艘款。

　　DELTA HA測(cè)量機(jī)配備了PC-DMIS通用測(cè)量軟件持际，該軟件具有數(shù)模傳遞直讀功能，使用該系統(tǒng)減少了數(shù)模傳遞的中間環(huán)節(jié)哗咆，不僅提高了工作效率搂物，更提高了數(shù)據(jù)文件的提取質(zhì)量。

　　在安裝PC-DMIS之前读铁，檢測(cè)部門(mén)需要首先從設(shè)計(jì)部門(mén)獲取尺寸數(shù)據(jù)囱蕴。這個(gè)過(guò)程一方面費(fèi)時(shí)，同時(shí)經(jīng)常出錯(cuò)砂两。利用PC-DMIS朋堪，檢測(cè)部門(mén)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與CATIA工作站相連，將原始CAD數(shù)據(jù)導(dǎo)入到PC-DMIS中汪汰，進(jìn)行工件檢測(cè)程序的開(kāi)發(fā)盹扮。由于波音公司轉(zhuǎn)包給西飛公司制造的項(xiàng)目，全部采用的是通過(guò)CATIA的數(shù)模提供制造和檢測(cè)數(shù)據(jù)步盼，因此這項(xiàng)功能變得非常重要字拒。

　　在西飛，對(duì)于測(cè)量機(jī)的使用與CAD/CAM/CAI技術(shù)緊密關(guān)聯(lián)樊鲁，省去了大量過(guò)度模投嫂、檢驗(yàn)?zāi)Ｄ笳隆z驗(yàn)樣板、樣件等川梅，使零件疯兼、工裝加工同步進(jìn)行，縮短了飛機(jī)研制周期挑势，

　　這樣镇防，通過(guò)安裝了一臺(tái)獨(dú)特的坐標(biāo)測(cè)量機(jī)啦鸣，西飛減少了檢測(cè)時(shí)間潮饱，并使其尺寸計(jì)量工作的靈活性上升到一個(gè)新的高度。
 
 

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