Mission Support公司的質(zhì)量保證經(jīng)理Richard Hansen說：“運用FaroArm和Verisurf CAD生產(chǎn)及檢測系統(tǒng)是我們的明智之舉。FaroArm和Verisurf軟件為我們提供了一套完整的逆向工程、制造和檢測解決方案，并且提高了我們所有產(chǎn)品在質(zhì)量方面的精度眨仪、一致性和可靠性√鸾埽”

　　Mission Support公司在業(yè)界率先將鈑金加工與現(xiàn)代CAD/CAM尺寸標注技術(shù)相結(jié)合，以提高生產(chǎn)能力吵护。在對美國空軍的舊飛機部件進行實時CAD/CAM數(shù)字式制造和檢測方面盒音，該公司也一直處于領(lǐng)先地位，并且不斷地推陳出新馅而。

　　作為美國國防部和幾家主要商業(yè)航空公司的倉庫級大修服務(wù)提供商祥诽，Mission Support公司（MSI）自1990年開始一直從事飛機部裝的修理/大修和制造業(yè)務(wù)。

　　MSI（www.missionsupport.us）為美國國防部提供飛機機體結(jié)構(gòu)件瓮恭、飛行控制裝置雄坪，以及相關(guān)的驅(qū)動系統(tǒng)、空中加油屯蹦、起落架和其他飛行關(guān)鍵部件的大修和制造服務(wù)维哈。MSI位于猶他州的克利爾菲爾德市，它不僅是一家通過AS9100/ISO9001:2000認證的制造商登澜，還是飛機維護阔挠、修理及大修中心（MRO）以及FAA認可的修理站。

　　MSI與美國空軍簽訂了一份關(guān)于對B-52“同溫層堡壘”（Stratofortress）轟炸機上的發(fā)動機旁通管進行大修的合同脑蠕。在合同履行過程中购撼，該公司面臨的最大挑戰(zhàn)是缺乏足夠的技術(shù)數(shù)據(jù)，因而導(dǎo)致大修后的旁通管在裝配緊密度和一致性方面出現(xiàn)問題稻沮。

　　在解決這一難題時纯亲，MSI將多年累積的鈑金技術(shù)專長與現(xiàn)代CAD/CAM技術(shù)相結(jié)合。下面將介紹Mission Support公司如何利用FaroArms和Verisurf數(shù)字3D CAD軟件來解決有關(guān)這些發(fā)動機旁通管的幾個不同的生產(chǎn)問題。

問題

　　在大修期間羞遭，MSI經(jīng)常要進行一套完整的拆卸/重裝作業(yè)朗玩，基本上對B-52轟炸機的發(fā)動機旁通管進行了再造。這些發(fā)動機旁通管中的大部分都已經(jīng)在飛機上使用了30年以上零反，而且很多都已經(jīng)扭曲變形并且遭到腐蝕泻畏，因此使用原來的硬模方式進行修復(fù)已被證明行不通。

此照片顯示了發(fā)動機旁通管“之前”的狀態(tài)迫讨，在進行逆向工程之前委丈，很多旁通管沒有與配對部件正確對齊。

　　盡管他們通常具備來自O(shè)EM的原裝硬模和夾治具凤阱，但這些工具非常笨重什偷、精度達不到要求，而且相關(guān)的Mylar數(shù)據(jù)也不完整芹枷。由于舊工具的精度不足以在OEM圖紙的容差范圍內(nèi)確定關(guān)鍵連接點的位置衅疙，因此很難對所需的零件進行重建。此外鸳慈，制造商最初用來打造這些零件的很多上游和下游模具已經(jīng)不存在了饱溢。即便如此，在沒有更好的替代方法的情況下走芋，MSI多年來仍一直使用這種舊的模具對此類結(jié)構(gòu)進行大修绩郎。

　　隨著用于檢測的尺寸標注技術(shù)的不斷改進，Mission Support公司發(fā)現(xiàn)越來越難利用原來的硬模來生產(chǎn)合格的產(chǎn)品翁逞，即便是這些工具經(jīng)過了校準肋杖。有關(guān)現(xiàn)場裝配問題的報告越來越多，這說明MSI需要一個更好的解決方案挖函。美國空軍決定將B-52轟炸機的使用期限再延長30年状植，因此必須按照更嚴格的容差標準對大修后的部件進行重建。顯而易見怨喘，MSI需要應(yīng)用一個更好的解決方案津畸。

解決方案

　　解決這些問題的第一步是利用逆向工程將現(xiàn)有的技術(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為CAD格式。Mission Support公司對可用的聚酯薄膜進行了精確的尺寸掃描哲思。Mission Support公司運用FaroArm?版挣，使Verisurf? CAD軟件在“逆向工程模式”下工作，從而得到了舊的母模的點云剖面柴羞。然后婆裹，他們手動輸入了盡可能多的現(xiàn)有模具圖紙的數(shù)據(jù)，并最終得到了所有6種旁通管結(jié)構(gòu)的3D CAD 實心體模型稳嘁。MSI接著對原來的裝配夾治具進行了校準乱险，隨后修改了旁通管本身的制造過程齐犀，最終使得CAD/CAM技術(shù)得以運用在生產(chǎn)流程的各個層面上。這些措施有效地解決了美國空軍在現(xiàn)場遇到的所有關(guān)鍵連接點和輪廓的裝配問題石检。

對原來的母模進行逆向工程滥捣，使之轉(zhuǎn)換為CAD。

　　這些旁通管是體積龐大的鋁制鈑金總成（一般尺寸為3’到5’）惯斥，由于在飛機上使用了數(shù)十年沦昆，因此有很多固有的變形和損壞。最初CAD數(shù)據(jù)被專門用來評估送抵現(xiàn)場的發(fā)動機旁通管的損壞情況以便進行大修病趋，同時FaroArm被用來對加工后的旁通管進行檢測愿凶。在生產(chǎn)過程中，MSI繼續(xù)使用硬模來重建旁通管存哲。然而因宇，以這種方式生產(chǎn)的旁通管很少能通過檢測，因為使用硬模只會使它們的容差接近.060”祟偷，而要求的容差精確到+/- .010”察滑。

經(jīng)過逆向工程的所有6種（上下）發(fā)動機旁通管結(jié)構(gòu)

　　為了提高重新連接至旁通管的零件的定位尺寸精度，Mission Support公司的生產(chǎn)人員嘗試使用FaroArm完成所有定位作業(yè)修肠。最終贺辰，他們開發(fā)出了多個生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)流程中使用FaroArm“虛擬工具”取代硬模來重建這些發(fā)動機旁通管嵌施。

　　Mission Support公司的質(zhì)量保證經(jīng)理Richard Hansen說：“使用FaroArm取代硬模來完成所有零件的定位取得了立竿見影的效果魂爪。這些零件的制造和檢測過程變得更加精確，我們從此一直采用這種解決方案艰管。”

　　現(xiàn)在蒋川，Mission Support公司使用FaroArm來同時滿足其生產(chǎn)和QA檢測需求牲芋。FaroArm是一款便攜式CMM，可以直接在生產(chǎn)車間使用倡挚，其精度標準可媲美傳統(tǒng)的CMM情庐。MSI擁有好幾套測量臂，并將它們與Verisurf軟件一起使用蒸拦，對部件進行定位并創(chuàng)建輪廓和剖面辙资。通過使用FaroArm硬件和Verisurf的CAD軟件，MSI不再需要任何硬模蜘把，而是使用FARO數(shù)據(jù)將制造中的零件與完美的數(shù)字CAD標稱值進行比較癌雷，從而對所有零件進行重建。

　　自從開始運用該系統(tǒng)之后衅滞，發(fā)動機旁通管尺寸的持續(xù)合格率得到了提高魄仙，在裝配過程中沒有發(fā)生任何質(zhì)量缺陷牵观。由于該解決方案大獲成功，Mission Support公司贏得了一份向美國空軍提供這些旁通管的唯一供應(yīng)商合同水惑。

　　然而塌自，在生產(chǎn)過程中向FARO技術(shù)過渡并非一帆風順。在該技術(shù)的實施過程中有過很多痛苦的嘗試和錯誤汽足。生產(chǎn)部門最初不愿意使用這項技術(shù)悟旧，但經(jīng)過培訓(xùn)后的MSI技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)使用FaroArm來重裝旁通管不僅減少了檢測失敗的次數(shù)，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量减拭。

　　生產(chǎn)部門現(xiàn)在對使用FaroArm推崇備至蔽豺，因為發(fā)動機旁通管的每個零部件都可以使用虛擬工具（FaroArm）進行定位和控制，而且不再需要使用硬模峡谊。

　　運用MIS開發(fā)的這套系統(tǒng)進行旁通管的重建使該作業(yè)變得更簡單茫虽、更快捷、更精確既们，提高了生產(chǎn)部門使用新的鈑金部件對旁通管進行大修時的作業(yè)效率濒析。

　　在這個獨特的過程中，Mission Support公司經(jīng)驗豐富的鈑金技術(shù)人員首先使用舊的鈑金加工工藝對零件進行手工建模和成型啥纸，然后使用FARO和Verisurf實時顯示所有剖面号杏、修邊線和連接點應(yīng)處的位置，從而實現(xiàn)了傳統(tǒng)手工制作鈑金鋁制品加工技術(shù)與全新CAD/CAM技術(shù)的完美結(jié)合斯棒。

使用FaroArm根據(jù)CAD實心體模型確定配對引擎罩的修邊線

　　在生產(chǎn)部門完成旁通管的重建之后盾致，MSI的質(zhì)量保證部門使用配備Verisurf 軟件的FaroArm進行旁通管的檢測。每一根序列化的發(fā)動機旁通管都會得到一份專門針對所有關(guān)鍵連接點和剖面的報告荣暮，從而向政府的QAR代表說明其已通過驗收庭惜，并作為其尺寸符合性的最終證明。

　　Hansen說：“該系統(tǒng)在MSI的運用一直非常成功嗡窑。自從采用了該系統(tǒng)之后籽钝，這些旁通管的質(zhì)量一直保持零缺陷，使每一根發(fā)動機旁通管的裝配都在要求的容差范圍內(nèi)保持一致性和精確性夭蹦『缴猓”

　　Mission Support公司對綜合運用了FARO與Verisurf硬件和軟件的這種全新的生產(chǎn)技術(shù)充滿信心，甚至看到了將同樣的技術(shù)運用在其它更舊的飛機上的市場前景耳恭。

　　Hansen說：“我們對FaroArm感到十分滿意犹狮，美國空軍也對B-52轟炸機的發(fā)動機旁通管的所有裝配問題得以解決感到很滿意。我們在檢測和生產(chǎn)的各階段都使用了FARO叹惕，包括最初的尺寸評估箱藏、B-52轟炸機的發(fā)動機旁通管的拆解和檢測、部件的重建随巴、形成特征平面圖朽晓，以及生產(chǎn)和最終的QA檢測撮点。我們還使用FaroArm和Verisurf對很多可能缺乏技術(shù)數(shù)據(jù)的舊部件進行逆向工程，使用CAD數(shù)據(jù)通過CNC再造新部件方仿，并在使用前對成品部件進行檢測固棚。”

　　正如他們所說的那樣仙蚜，事實勝于雄辯此洲。在幾架位于巴克斯代爾空軍基地的B-52轟炸機的機翼上，MSI對利用這種借助FaroArm進行旁通管生產(chǎn)和檢測的系統(tǒng)所制造的首批發(fā)動機旁通管進行了測試委粉。測試結(jié)果顯示呜师，連接點和剖面都正確地裝配到飛機上。在安裝完首批部件中的一個部件之后贾节，巴克斯代爾空軍基地的一名美國空軍技術(shù)人員表示汁汗，新的旁通管“剛好合適”。

此照片顯示了用FaroArm系統(tǒng)建造“之后”的旁通管狀態(tài)及其剖面和連接點目前的正確配置方式栗涂。

投資回報

　　對于Mission Support公司而言知牌，F(xiàn)aroArm大大提高了其產(chǎn)品的一致性及其整體質(zhì)量。生產(chǎn)和檢測變得更簡單斤程，產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢測精度變得更高角寸，這帶來了巨大的價值，更不用說極高的客戶滿意度了忿墅，因為他們現(xiàn)在解決了曾經(jīng)非常棘手的難題叁席。

　　過去，對這些旁通管上的部件進行定位和形成剖面要花費生產(chǎn)部門幾周的時間恭吊，現(xiàn)在只需幾天就能完成蚕察。雖然很難精確計算，但隨著生產(chǎn)部門花費在旁通管大修上的時間的減少仓判，MSI預(yù)計在B-52大修合同期內(nèi)可節(jié)約高達10萬美元的費用潜佑。

　　Hansen說：“運用FaroArm和VerisurfCAD生產(chǎn)及檢測系統(tǒng)是我們的明智之舉。FaroArm和Verisurf軟件為我們提供了一套完整的逆向工程诫幼、制造和檢測解決方案，并且提高了我們所有產(chǎn)品在質(zhì)量方面的精度徘敦、一致性和可靠性翅殃。我們發(fā)往美國空軍的每一根序列化的發(fā)動機旁通管都附有一份記錄了FaroArm測量結(jié)果的報告以證明其合格。我們可以自信地說虾钾，這些零件將會在其要求的容差范圍內(nèi)裝配到飛機上‰洌現(xiàn)在，我們也開始使用FaroArm為其他合同進行零件的逆向工程和檢測透嫩，事實證明FaroArm對作為其運用對象的每個產(chǎn)品和應(yīng)用都非常有效框全〔毂粒”

　　由于使用CAD/CAM系統(tǒng)和FaroArm的B-52轟炸機發(fā)動機旁通管解決方案大獲成功，Mission Support公司最近從美國空軍那里獲得了一份新的針對A-10攻擊機修理和大修計劃的政府合同津辩。該合同將把FARO虛擬CAD/CAM工具解決方案向前推動一大步拆撼。對于進倉的A-10攻擊機的結(jié)構(gòu)件，首先將使用FaroArm和Verisurf軟件實時進行逆向工程喘沿，然后重建這些結(jié)構(gòu)件闸度，使其恢復(fù)到從飛機上拆下后的剖面和外形尺寸。由于A-10上的很多配對部件不一致蚜印，因此在重建和大修之前莺禁，必須將它們“量身打造”成裝配在飛機上時的尺寸。

　　這種逆向工程以及對標定目標進行處理時的靈活性只能在數(shù)字CAD/CAM環(huán)境下實現(xiàn)窄赋，在該領(lǐng)域Mission Support公司證明了自己不愧為創(chuàng)新者和業(yè)界領(lǐng)袖哟冬。

經(jīng)過逆向工程后的KC-135加油伸縮管裝置的通用加油嘴正在接受FaroArm的檢測。

由原始母模經(jīng)過逆向工程后的B-52轟炸機的發(fā)動機旁通管的驗證剖面忆绰。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)浩峡，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責央颈，也不構(gòu)成任何其他建議藻清。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳械耙，對此類作品本站僅提供交流平臺诗差，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻袖蝙、圖片搪狈、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知羊耸，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容延幻，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn葵伟。