含QDB 質量數(shù)據(jù)庫的π Web質量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)苏章，源于一個發(fā)展模式和聯(lián)合項目酿雪，用于過程監(jiān)控。德國辛德芬根戴姆勒克萊斯勒工廠贡耽、烏爾姆克萊斯勒研究中心衷模、烏爾姆優(yōu)秀方案中心以及德勒斯登的卡爾蔡司計量改革中心都參與了這項開發(fā)。戴姆勒-克萊斯勒獲得了哪些經驗蒲赂，以及對未來有什么樣的發(fā)展規(guī)劃阱冶？這些問題將在以下的采訪中得到答案。

　　卡爾蔡司IMT：您對參加的聯(lián)合項目有什么期待和目標滥嘴？
　　Ebner：我們希望通過 π Web能大幅提高編寫測量報告及隨后的變更管理效率能眠。同時我們也期待更多的功能，尤其是在在統(tǒng)計方面或歷史文檔方面捍陌。

圖1：戴姆勒克萊斯勒 菲林格爾先生 正在準備一份πWeb報告

　　Lelke：我們需要易于操作的軟件：它必須簡單易學糖窃，且不需要大量的培訓。
　　Knauer：另一個目標就是消除測量報告中的錯誤颁究。之前的系統(tǒng)依賴于大量的手動輸入烦优，而新系統(tǒng)就無需手動輸入，從而確保我們可以使用　　計算機生成幾乎無誤的數(shù)據(jù)坑状。這意味著從CAD系統(tǒng)至評估系統(tǒng)的IT 輔助過程不會因介質尺桅，格式等的不同而中斷。

　　卡爾蔡司IMT：是什么樣的原因却坦，促使您參與并推動這項開發(fā)？
　　Knauer: 我們之前的系統(tǒng)已經被淘汰喻名，因為我們想跟上技術的發(fā)展殃练，所以我們推出了一項新的開發(fā)項目。在收到多個供應商的意向后疚筋，我們選擇了與卡爾蔡司合作扫皱。

　　我們與辛德芬根戴姆勒-克萊斯勒工廠的下列員工進行了交談：
　　?來自計量部的貝恩德? 埃布納，負責車身工程測量規(guī)劃和準備團隊捷绑；
　　?安德烈亞斯 勒爾科韩脑，負責新模型測量規(guī)劃；
　　?來自計量部的馬丁克瑙爾博士粹污，負責汽車車身工程串行測量技術段多；
　　?來自生產和材料技術部的漢斯 ?拉姆斯格 ，負責工廠新材料的引進壮吩；
　　?來自計量部的赫爾穆特 ?拉德特进苍，負責整車及零部件裝配的的計量團隊；

　　卡爾蔡司IMT：π Web 給您帶來了哪些技術優(yōu)勢鸭叙？
　　拉姆斯格：就技術而言觉啊，我只看重符合現(xiàn)代標準的模塊化軟件概念拣宏，以及標準化的界面，如數(shù)據(jù)庫和應用軟件之間的標準界面杠人、新的圖形格式勋乾、MIBA標準，以及測試報告的統(tǒng)一格式嗡善。

　　埃布納：由于系統(tǒng)的體系結構明確地區(qū)分了QDB 數(shù)據(jù)庫和 πWeb應用箍伏，我們能通過開放的界面訪問我們的數(shù)據(jù)庫，這種界面以后將進一步得到應用乒踢。例如揪馅，為使用分析工具識別趨勢或異常值問題，QDB 提供了簡單地從其他制造商連接應用程序的可能性捡霹。

　　克瑙爾：我們也看到明確區(qū)分成三個應用模塊是非常有益的: πWeb REPORTER, πWeb PLANNER and πWeb MONITOR瞳州。由于這種區(qū)分，便可根據(jù)應用或操作目的采取不同的系統(tǒng)方法卧袄。

　　卡爾蔡司IMT：你能否舉幾個例子來說明πWeb可以提高效率和質量寒护？

　　埃布納：每輛車的車身有上千個串行過程的特性需要檢查，每種車型有數(shù)百個測量表需要檢測：這表明我們需努力整合和可視化數(shù)據(jù)庫中的安全數(shù)據(jù)纸谤。因此潭鞭，依據(jù)我們的需求所訂制的系統(tǒng)可使我們實現(xiàn)主要的潛在合理化。

　　另一個例子：未經正式培訓的員工只需閱讀完一份簡介就被分派準備報告的任務讲稀，這是試用應用程序的一部分汤笋。而該員工在很短的時間內，便能準確無誤地完成任務葱峡。這就足以證明我們能在相對較少的培訓條件下非逞饣快速、 高效地工作砰奕。

　　卡爾蔡司IMT：用戶的受益是什么蛛芥？

　　拉姆斯格: 從操作的角度來看，無論看起來是多么微不足道的用戶军援，將其融入到開發(fā)過程中以確保用戶需求盡快地得以滿足是非常重要的仅淑。這意味著可將控制面板安放在正確位置或通過一個簡單的組合鍵可以執(zhí)行操作。這一切可以節(jié)省很多時間胸哥。

　　勒爾科：一個主要的好處是測量表上的功能可發(fā)生自動鏈接涯竟。換句話說，在那我再不會犯任何錯誤烘嘱。在我們的 CATIA CAD 系統(tǒng)中MIBA 圖形的使用也是一大優(yōu)勢昆禽，主要是可以給我提供大量的時間和質量效益，而且還有可能從計量箱到測量組件圖像上的正確位置生成一個自動指針蝇庭。

圖 2：戴姆勒-克萊斯勒的供應商門戶網(wǎng)站的示意圖醉鳖。

　　使用 web 門戶網(wǎng)站捡硅，供應商可以在戴姆勒克萊斯勒數(shù)據(jù)庫中輸入他的檢測數(shù)據(jù)

　　卡爾蔡司 IMT:戴姆勒-克萊斯勒公司想要在質量數(shù)據(jù)管理標準化和過程檢驗方面實現(xiàn)什么目標？

　　拉德特：供應商融入到汽車制造商的檢驗過程和文檔編制是我們當前勞動分工的必然結果剪炮⊙却瘢互聯(lián)網(wǎng)基于檢測技術領域的協(xié)作所提供的機會，目前幾乎沒被利用藤门。

　　在為檢驗和錯誤管理過程建立網(wǎng)絡關系方面欺划，互聯(lián)網(wǎng)為我們提供了先有技術水平的可能性。這樣酒尝，在生產線上存在缺陷的部件變得明顯之前邦碾，就可對錯誤進行預防并消除；這也給我們提供了額外的杠桿作用迫手，進一步地減少了我們在改造流程鏈的時間和精力坠袄。

　　卡爾蔡司IMT：將來的工廠會是什么樣子， 而像πWeb 這樣的系統(tǒng)可以有何貢獻舒搬？

　　克瑙爾：不用說耻债，未來的生產將具有更高效和更快速的特點。我們的技術系統(tǒng)中疤信，要重視這樣一個事實吩猴，即批量生產開始以越來越短的時間間隔來實現(xiàn)，持續(xù)幾個月的測量籌備工作必將成為過去口猜！

　　埃布納：我有個想法就是要有一個能夠輸入所有車輛幾何結構信息的質量數(shù)據(jù)庫负溪。我們的首要目標是能將我們所生產的以及供應商的車身、零件裝配數(shù)據(jù)一并輸入進一個數(shù)據(jù)庫中暮的。使用相同的系統(tǒng)方式和按照統(tǒng)一的標準顯示這些數(shù)據(jù)笙以，是我們正確方向上的一個主要步驟。

　　卡爾蔡司 IMT：謝謝您接受我們的采訪冻辩。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　克麗絲汀娜，卡爾蔡司 IMT 有限公司產品經理

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