澳大利亞皇家空軍（縮寫RAAF）裝備約100架戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)旧伺，100多架運輸機(jī)、加油機(jī)和海上巡邏機(jī)和教練機(jī)。其中71架FA-18型攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)妇智，做為空空格斗、為地面部隊提供戰(zhàn)術(shù)空中支援氏身、對陸上和海上目標(biāo)實施攻擊俘陷。作為日常維護(hù)維修內(nèi)容的一部分，需要對飛機(jī)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)性部件不斷進(jìn)行裂紋檢查秋降，對于有問題的飛機(jī)颁膊，要進(jìn)行停飛維修，直到修好以后才能重新投入飛行别逐。針對相關(guān)的裂紋撒殷，標(biāo)準(zhǔn)的維修方式就是使用不銹鋼加強(qiáng)片（支架）將其鉚接到位，彌合裂紋敢智。借助FARO的大空間掃描儀和便攜式鉑金測量臂以及Geomagic軟件的報告杏县，使得修復(fù)飛機(jī)精度更高，速度更快晚号，以確保澳大利亞的航空戰(zhàn)隊所需的停機(jī)維修時間達(dá)到最低戳橱。
　　傳統(tǒng)的修復(fù)過程需要使用油泥制作一個相關(guān)部位的印痕模子，然后，機(jī)械師會用卡尺測量該模子，并創(chuàng)建一個三維CAD模型厌衙，最后將其輸入到數(shù)控機(jī)床加工樱猬。但這要花費六周的時間抖锥，而且這個過程中還要浪費掉很多不合格的樣本妨宪。澳大利亞皇家空軍（RAAF）在Wysiwyg三維有限公司的幫助下簡化了這一過程朋蔫。Wysiwyg公司的解決方案包括FARO鉑金七軸測量臂和FARO大空間激光掃描儀找都，Geomagic Studio和 Qualify軟件÷芫浚現(xiàn)在使用這套解決方案免都，整個修復(fù)過程只需要兩到三天的時間。
　　修改后的工藝流程是使用FARO大空間激光掃描儀掃描模子帆竹，將掃描儀通過接口直接與Geomagic軟件相連绕娘，掃描結(jié)果會立即顯示在屏幕上。五分鐘不到栽连，機(jī)械師用掃描得出的數(shù)據(jù)通過Geomagic自動生成一個準(zhǔn)確的NURBS曲面业舍。

　　生成的IGES模型直接輸出到Mastercam V10加工軟件，所生成的幾何圖形和數(shù)控代碼用于加工制造首個鋁制樣品升酣，從油泥模型到首個鋁制品的時間少于24小時舷暮。
　　用FARO鉑金測量臂和大空間激光掃描儀對支架進(jìn)行掃描， 與原模進(jìn)行比對噩茄，用Geomagic生成三維比對報告下面。如果鋁制支架符合公差要求，MEOMS的機(jī)械師就會利用該CAD模型制作一個最終不銹鋼支架零件绩聘，然后鉚合在飛機(jī)上董翻。 
　　“在使用這一新的工藝流程方面，我們已經(jīng)取得了巨大的成功”钱淳，Wysiwyg公司的總經(jīng)理Shane Rolton說：“澳大利亞皇家空軍機(jī)械師的最終的目標(biāo)桨挂，就是要掃描飛機(jī)本身，而不再需要油泥模型恳瞄，從而進(jìn)一步提高現(xiàn)場定位能力布布。”
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