清晨的小雨過(guò)后岁十，天一直陰沉沉的业弊。在京滬高鐵滕州東站施工現(xiàn)場(chǎng)，江和新與另外4名工人配合著吊機(jī)肘勾，將一塊Ⅱ型軌道板鋪設(shè)在線路上呻蚪。“軌道板粗鋪這道工序我們用眼還能判斷定位箫废，但后面的精調(diào)就只能靠測(cè)量?jī)x器了础姚，因?yàn)榫{(diào)誤差不能大于0.3毫米∑┕Γ”江和新擦著汗說(shuō)填恬。

　　江和新所說(shuō)的測(cè)量?jī)x器叫自動(dòng)尋找目標(biāo)型全站儀，測(cè)角精度為1秒篇裁，用于Ⅱ型軌道板和高速道岔板的精調(diào)測(cè)量沛慢。中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項(xiàng)目部測(cè)量主管邊建國(guó)介紹說(shuō)：“以前精度6秒的儀器就能滿(mǎn)足鐵路工程的測(cè)量要求，根本用不到這種高精度的測(cè)量?jī)x器〈锊迹現(xiàn)在不同了团甲，為了滿(mǎn)足高鐵高精度測(cè)量的需要，我們項(xiàng)目部配備了20臺(tái)這樣的設(shè)備黍聂√煽啵”

　　高速鐵路最大的特點(diǎn)是快，而快的同時(shí)必須保證高平順性产还、高穩(wěn)定性匹厘、高安全性、高舒適性脐区。要達(dá)到這樣的目標(biāo)愈诚，必須提高測(cè)量精度。因此牛隅，高精度測(cè)量成為高鐵建設(shè)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)炕柔。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，路基上每隔60米就有一對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)媒佣。通俗地講触法，這樣的點(diǎn)越多漂烂、密度越大，測(cè)量的精度越高展稼。在高鐵施工測(cè)量中束多，CP0、CPI俩堡、CPⅡ拳股、CPⅢ4種網(wǎng)絡(luò)組成了一個(gè)統(tǒng)一基準(zhǔn)的高精度測(cè)量控制網(wǎng)，其核心作用就是保障軌道形狀和位置的精確定位砌纸。

　　袁戰(zhàn)文是中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項(xiàng)目部一分部測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)玉惫，他所在的測(cè)量隊(duì)擁有30名測(cè)量技術(shù)人員和6臺(tái)高精度測(cè)量?jī)x器挠氛，可謂兵強(qiáng)馬壯民议。“像這樣的配備淡榕，在10年前是不可想象的迂腔。這充分體現(xiàn)了京滬高鐵對(duì)測(cè)量的重視，工程測(cè)量非常有前途允悦∠ダ蓿”曾經(jīng)想放棄測(cè)量專(zhuān)業(yè)的袁戰(zhàn)文自信地說(shuō)。

　　在京滬高鐵施工中隙弛，測(cè)量已經(jīng)從附屬專(zhuān)業(yè)變?yōu)橹鲗?dǎo)專(zhuān)業(yè)架馋，成為貫穿整個(gè)工程的主線——沒(méi)有精準(zhǔn)的測(cè)量，很多工序都沒(méi)法展開(kāi)全闷〔婕牛“對(duì)于京滬高鐵，測(cè)量就像大樹(shù)的枝干总珠，就像人的神經(jīng)中樞屏鳍，就像串起閃亮珍珠的線【址”中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項(xiàng)目部一分部總工程師鄭先奇形象地比喻說(shuō)钓瞭。

　　精調(diào)完畢的高速道岔板上的螺桿讓記者聯(lián)想到閱兵式上整齊的方隊(duì)。據(jù)說(shuō)淫奔，戰(zhàn)士們訓(xùn)練走正步時(shí)山涡，腳離地面多少厘米有嚴(yán)格的要求，要拿尺子量斜擎。眼前爱饲，這一長(zhǎng)排螺桿恰好像一個(gè)排面，但這里的整齊劃一要求更為苛刻即倦，以0.1毫米計(jì)算羹浪。為了達(dá)到這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)暑礼，測(cè)量隊(duì)的成員無(wú)論是在烈日炎炎的夏日，還是在雪花飄落的冬天雀司，每天4時(shí)都要起床去工地測(cè)量硅拆，為了整理測(cè)量數(shù)據(jù)總要加班到后半夜。雖然辛苦奉念，但他們說(shuō)：“測(cè)量不再是一個(gè)有力氣沒(méi)大腦的工作栗衍，我們學(xué)到了很多知識(shí)÷菇撸”

　　京滬高鐵施工中使用的測(cè)量?jī)x器以及運(yùn)用的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到工程測(cè)量界的最高水平丽阎，直接推動(dòng)了工程測(cè)量的發(fā)展，成為學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)胜溢。8月20日谴垫，高速鐵路精密測(cè)量理論及測(cè)繪新技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)在西南交通大學(xué)召開(kāi)，國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者母蛛、專(zhuān)家一起研討高速鐵路精密測(cè)量理論及測(cè)繪新技術(shù)的應(yīng)用翩剪，以提高我國(guó)高速鐵路精密測(cè)量研究水平〔式迹可以這么說(shuō)前弯，測(cè)量已成為高鐵軌道工程的靈魂。

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